A. Sơ đồ Cấu Tạo Của Ly Hợp Loại đĩa Ma Sát Khô 1 đĩa - Tài Liệu Text

1. Trang chủ >
2. Kỹ thuật >
3. Cơ khí - Vật liệu >

a. Sơ đồ cấu tạo của ly hợp loại đĩa ma sát khô 1 đĩa

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.37 MB, 94 trang )

Phần chủ độngBao gồm vỏ ly hợp (5) được bắt cố định với bánh đà (1) bằng các bu lông,đĩa ép (3) cùng các chi tiết trên vỏ ly hợp (lò xo ép, đòn mở ) đĩa ép (3) nối vớivỏ ly hợp bằng thanh mỏng đàn hồi. đảm bảo truyền được mômen từ vỏ lên đĩaép và dịch chuyển dọc trục khi đóng, ngắt ly hợp. Lực ép lò xo ép truyền tới đĩaép có tác dụng kẹp chặt đĩa bị động với bánh đà.Phần bị độngĐĩa bị động (2) ( gồm cả chi tiết xương đĩa bị động, các tấm ma sát,moay ơ, bộ phận giảm chấn (9) và trục ly hợpNguyên lý hoạt độngSự làm việc của ly hợp được chia thành hai trạng thái cơ bản là : Đóng và Mở .Trạng thái đóngBàn đạp ly hợp ở trạng thái ban đầu. Dưới tác dụng của các lò xo (4) bốtrí trên ly hợp, đĩa bị động (2) được ép giữa bánh đà (1) và đĩa ép (3) bằng lựccủa lò xo (4). Mômen ma sát được tạo lên giữa chúng. Mômen xoắn chuyền từphần chủ động tới phần bị động qua bề mặt tiếp xúc giữa đĩa bị động (2) vớibánh đà và đĩa ép tới trục bị động của ly hợp sang hộp số.Khi làm việc, do một số nguyên nhân nào đó, mômen hệ thống truyền lựclớn hơn giá trịn mômen ma sát ly hợp, ly hợp sẽ trượt và đóng vai trò là cơ cấuan toàn trành quá tải cho hệ thông truyền lực.Trạng thái mở ly hợpKhi tác dụng lực điều khiển lên bàn đạp, bàn đạp dịch chuyển→đòn kéodịch chuyển→ càng mở (10) tác động lên bi ‘T’ (7) dịch sang trái khắc phụckhe hở ‘δ’ →tác động đòn mở (8) ép lò xo (4) kéo đĩa ép (3) dịch chuyển sangphải tách các bề mặt ma sát của đĩa bị động ra khỏi bánh đà và đĩa ép. Mômenma sát giảm dần và triệt tiêu. Ly hợp được mở thực hiện ngắt mômen truyền từđộng cơ tới hệ thống truyền lực.b. Sơ đồ cấu tạo của ly hợp loại ma sát khô 2 đĩaCấu tạo và nguyên lý làm việc của ly hợp 2 đĩa ma sát khô tương tự nhưly hợp ma sát khô một đĩa. Điểm khác biệt của ly hợp ma sát 2 đĩa là có 2 đĩa bịđộng và đĩa ép trung gian.Cấu tạo theo sơ đồ hình 2.215Hình 2.2: Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát khô hai đĩa1 - bánh đà3 - đĩa ép trung gian6 - bulông hạn chế9 - bạc mở12 - bi "T"14 - lò xo giảm chấn2 - lò xo đĩa ép trung gian4 - đĩa ma sát;5 - đĩa ép ngoài7 - lò xo ép8 - vỏ ly hợp10 - trục ly hợp11 - càng mở13 - đòn mởPhần chủ độngBao gồm bánh đà (1), đĩa ép trung gian (3), đĩa ép ngoài (5) và vỏ ly hợp(8). Bánh đà có dạng cốc trụ bên trong chứa các đĩa ép và đĩa bị động của cụmly hợp. Mômen từ động cơ được truyền từ trục khuỷa tới bánh đà sang đĩa éptrung gian và đĩa ép ngoài nhờ các rãnh trên bánh đà và các vấu của đĩa (3) và(5). Như vậy các đĩa (3) và (5) có thể di chuyển dọc trục so với bánh đà và cácvấu có thể trượt dọc theo các rãnh để hạn chế dịch chuyển của đĩa trung gian(3), kết cấu sử dụng bu lông hạn chế (6). Các chi tiết đòn mở (13), các lò xo ép(7) (một dãy, hai dãy , hoặc lò xo đĩa ) bố trí liên kết với đĩa ép ngoài nằm trongvỏ ly hợp (8)Phần bị động16Gồm có hai đĩa ma sát bị động (4) cùng với bộ giảm chấn (14) dập tắtdao động xoắn. Đĩa bị động bên trong nằm giữa bánh đà và đĩa ép trung gian.Đĩa bị động bên ngoài nằm giữa đĩa ép trung gian và đĩa ngoài. Các đĩa bị động(4) liên kết với các trục bị động của ly hợp bằng mối ghép then hoa di trượt trênmayerNguyên lý hoạt độngTrạng thái đóng ly hợpLực ép của các lò xo (7) ép chặt các đĩa ép ngoài, đĩa bị động ngoài ,đĩaép trung gian, đĩa bị động trong, trên bánh đà thành một khối. mômen xoắnđược truyền từ động cơ qua phần chủ động, các đĩa bị động, bộ phận giảm chấn,mayer tới trục bị động ly hợp.Trạng thái ly hợp mởKhi tác động lực điều khiển lên bàn đạp thông qua các thanh kéo, bạcmở (9) dịch sang trái khắc phục khe hở ở giữa ô bi ‘T’ (12) và đầu đòn mở (13).ổ bị ‘T’ tiếp tục ép lên đầu đòn mở, đầy đầu trong sang trái, đầu ngoài đòn mởdịch chuyển sang phải. Kéo đĩ ép ngoài (5) tách khỏi đĩa bị động ngoài, lò xođịnh vị (2) đẩy đĩa ép trong tiến sát đến đầu bu lông hạn chế (6), tách đĩa bịđộng trong ra khỏi bánh đà. Lực ép của lò xo ép không truyền tới đĩa bị độngphần bị động và phần chủ động được tách ra. Mômen từ động cơ được truyềnsang hệ thống truyền lực bị ngắt.So sánh ly hợp ma sát 1 đĩa và ly hợp ma sát 2 đĩaNếu cùng một kích thước bao ngoài và lực ép như nhau. Ly hợp 2 đĩa (với2 đôi bề mặt ma sát) truyền được mômen lớn hơn, do vậy được dùng trên xe ôtô có tải trọng lớn hoặc ô tô kéo rơmoc hay bán rơmoc nặng .Nếu cùng truyền mô men như nhau dẫn tới kích thước của ly hợp 2 đĩa nhỏhơn .Ly hợp ma sát khô 2 đĩa đóng êm dịu hơn ly hợp ma sát khô 1 đĩaNhược điểm của ly hợp ma sát 2 đĩa so với 1 đĩa đó là ly hợp 2 đĩa có kếtcấu phúc tạp, quá trình mở kém dứt khoát .17c. Ly hợp thủy lựcCấu tạo theo sơ đồ hình 2.3Ly hợp thủy lực truyền mô men thông qua chất lỏng.Cấu tạo của ly hợp gồm 2 phần:Phần chủ động : là phần bánh bơm, bánh đà.Phần bị động : là phần bánh tuabin nối với trục sơ cấp của hộp giảm tốc.Nguyên lý hoạt độngLy hợp thủy lực gồm có 2 bánh công tác. Bánh bơm ly tâm và bánhtuabin hướng tâm, tất cả được đặt trong hộp kín điền đầy chất lỏng công tác.Trục của bánh bơm được nối với động cớ và trục của bánh tuabin được nối vớihộp số.Khi động cơ làm việc, bánh bơm quay, dưới tác dụng của lực ly tâm chấtlỏng công tác bị dồn từ trong ra ngoài dọc theo các khoang giữa các cánh bơm.Khi ra khỏi cánh bơm, chất lỏng có vận tốc lớn và đập vào các bánh tuabinquay theo. Nhờ đó năng lượng được truyền từ bánh bơm sang bánh tuabin nhờdòng chảy chất lỏng.Ly hợp thủy lực không có khả năng biến đổi mômen, nó chỉ làm việc nhưmột khớp nối thuần túy nên nó còn gọi là khớp nối thủy lực.B¸nh TuabinB¸nh b¬mVáHình 2.3 Sơ đồ nguyên lý ly hợp thủy lực18Ưu điểmCó thể thay đổi tỷ số truyền một cách liên tục, có khả năng truyền tảimômen lớn, cấu tạo đơn giản, giá thành sản xuất thấp.Nhược điểmKhông có khả năng biến đổi mômen nên đã hạn chế phạm vi sử dụng củanó trên ô tô, hiệu suất thấp ở vùng làm việc có tỷ số truyền nhỏ. độ nhạy caolàm ảnh hưởng xấu đến đặc tính làm việc kết hợp với động cơ đốt trong.d. Ly hợp điện từLy hợp điện từ hình thành với 2 dạng kết cấu:Ly hợp ma sát sử dụng lực ép điện từLy hợp điện tử làm việc theo nguyên lý nam châm điện bột.Cả hai loại này đều sử dụng nguyên tắc đóng mở ly hợp thông qua công tắcđóng mở mạch điện bố trí tại cần gài số. Như vậy không cần bố trí bàn đạp lyhợp và thực hiện điều khiển theo hệ thống ‘điều khiển hai pedal’.Sau đây ta xét sơ đồ ly hợp điện nam châm bột. Có ba dạng kết cấu :Cuộn dây bố trí tĩnh tại trên phần cố định của vỏ.Cuộn dây quay cùng bánh đà.Cuộn dây quay cùng đĩa bị động.Xét ly hợp bố trí cuộn dây quay cùng bánh đàCấu tạo theo sơ đồ hình 2.4Cấu tạo của chúng gồm ba phần :Phần chủ động: bao gồm bánh đà (1), vỏ ly hợp, cuộn dây( 3), khung từ (2).Phần bị động: bao gồm lõi thép bị động (5), nối với trục chủ động của hộpsố(6).Nguyên lý hoạt độngKhi có dòng điện qua cuộn dây (3). Xung quanh nó sẽ xuất hiện từ thôngcó dạng vòng tròn khép kín đi qua không gian khe hở từ (4) có chứa bột kimloại đặc biệt. Từ thông đi qua bột kim loại này sẽ tập trung dọc theo chiều lựcnam châm, tạo thành những sợi cứng. Nối phần chủ động và phần bị động vớinhau truyền mômen từ động cơ tới hệ thống truyền lực.Khi ngắt điện của cuộn dây, bột thép lại trở lên di động và ly hợp được ngắt.Sử dụng ly hợp nam châm điện loại này cần có nguồn điện đủ mạnh và ổn địnhvì vậy có xu hướng được bố trí trên hệ thông truyền lực của ô tô hybird hiệnnay.19

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• Thiết kế hệ thống ly hợp xe ôtô con 7 chỗ ngồi
  • 94
  • 5,429
  • 5
• Khủng hoảng tài chính toàn cầu và bài học rút ra đối với Việt Nam
  • 38
  • 139
  • 0
• HỢP TÁC GIỮA VIỆT NAM VÀ ASEAN.
  • 76
  • 674
  • 3
• Các giải pháp ứng phó với lạm phát tại Việt Nam trong thời gian tới
  • 30
  • 445
  • 0
• Chính sách cổ tức và bất cân xứng thông tin Bằng chứng từ lợi nhuận giao dịch nội bộ
  • 50
  • 149
  • 0
• Phân tích mô hình và dự báo giá bán nhà tại quận Cam bang California
  • 29
  • 403
  • 0
• Xây dựng phần mềm kế toán quản lý tiền lương
  • 96
  • 133
  • 0

Tải bản đầy đủ (.doc) (94 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(4.42 MB) - Thiết kế hệ thống ly hợp xe ôtô con 7 chỗ ngồi-94 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×