Cam Xăng Nồi Là Gì Mấy Bác - Biker Vietnam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

cam xăng nồi là gì mấy bác :|

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi giahuv12, 20/6/13.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 4 1 2 3 4 Sau >

1. 

   giahuv12 Bằng A2

   Tham gia: 18/6/13 Bài viết: 116 Được thích: 0

   mình mới tập chơi xe nên không biết cam xăng nồi là gì mấy bác giải thích giùm em , cam xăng nồi có tác dụng gì , xe zin nên làm cam xăng nồi không , và giá cả thế nào

   #1 giahuv12, 20/6/13
2. 

   anlovehang4 Bằng A4

   Tham gia: 17/6/12 Bài viết: 894 Được thích: 311

   Khi bạn làm xe chỉ cần nói thợ làm cam xăng nồi nhẹ là đc. Vì thợ có bài riêng của mình và sẽ biết làm thế nào để đc như vậy (cũng là làm bài cam xăng nồi nhưng mỗi thợ có cách làm khác nhau). Điều kị nhất là bảo thợ phải làm cam bao nhiêu, cò gì, làm nồi mấy lá, có thay lò xo ko? Làm vậy thì chẳng khác nào múa rìu qua mắt thợ, người ta sẽ ko thích như vậy. Còn nghe chơi để biết thì đại loại là như vầy (bài cam xăng nồi): 1. Tăng cốt cam độ (bứu cam lớn hơn để đẩy xúpáp cao hơn nhằm hút đc nhiều hoà khí và xả ra nhanh hơn) 2. Thay piston lớn hơn (để tăng dung tích xilanh, lực nén sẽ tăng, sinh công lớn hơn, việc này sẽ kèm theo xoáy nòng để vừa với piston). Có thể đi 2 hay 3 lá bạc (2 lá nhanh hơn nhưng tốn nhớt hơn, mau hở bạc). 3. Móc chảo nổ lớn hơn, nếu nhỏ quá sẽ rốc máy 4. Thay cò độ (cò mỏng) 5. Nếu cần thì thay xúpáp lớn hơn 6. Nếu đi bình xăng cũ thì phải xoáy lỗ giclơ cho lớn hoặc thay giclơ, cần thì thay luôn bình xăng lớn. 7. Nếu cần có thể thay thêm co độ (bình xăng) cho xăng xuống nhanh 8. Do xe mạnh thì phải cần nồi thật bắt mới phát huy hết tốc độ, vì vậy phải làm nồi (dán bố nồi 3 càng, thay lá bố nồi sau, thay lò xo...) 9. Vì xe đã độ, hơi sẽ mạnh, nếu đi pô zin sẽ ko thoát hơi kịp, cần móc pô để ko bị dội hơi. 10. Nếu xe đi đề pa quá hỗn có thể coi tới nhông dĩa. 11. Nếu vòng tua máy quá cao, đi ga cao bị cà giựt là do IC đánh lửa ko kịp sẽ bỏ lửa, nên thay IC khác của chính hãng hoặc IC ngon. Đi xe độ thì thay nhớt là điều đáng đc quan tâm kĩ, tốt nhất là cứ khoảng 2 - 3 tuần nên thăm nhớt, nếu thấy nhớt bị hụt xuống còn khoảng 600ml thì nên thay (loại 1 lít).

   #2 anlovehang4, 20/6/13 Ý Bích Tô, .7604., duongminhhi và 2 người khác thích nội dung này.
3. 

   giahuv12 Bằng A2

   Tham gia: 18/6/13 Bài viết: 116 Được thích: 0

   anlovehang4 đã nói: ↑

   Khi bạn làm xe chỉ cần nói thợ làm cam xăng nồi nhẹ là đc. Vì thợ có bài riêng của mình và sẽ biết làm thế nào để đc như vậy (cũng là làm bài cam xăng nồi nhưng mỗi thợ có cách làm khác nhau). Điều kị nhất là bảo thợ phải làm cam bao nhiêu, cò gì, làm nồi mấy lá, có thay lò xo ko? Làm vậy thì chẳng khác nào múa rìu qua mắt thợ, người ta sẽ ko thích như vậy. Còn nghe chơi để biết thì đại loại là như vầy (bài cam xăng nồi): 1. Tăng cốt cam độ (bứu cam lớn hơn để đẩy xúpáp cao hơn nhằm hút đc nhiều hoà khí và xả ra nhanh hơn) 2. Thay piston lớn hơn (để tăng dung tích xilanh, lực nén sẽ tăng, sinh công lớn hơn, việc này sẽ kèm theo xoáy nòng để vừa với piston). Có thể đi 2 hay 3 lá bạc (2 lá nhanh hơn nhưng tốn nhớt hơn, mau hở bạc). 3. Móc chảo nổ lớn hơn, nếu nhỏ quá sẽ rốc máy 4. Thay cò độ (cò mỏng) 5. Nếu cần thì thay xúpáp lớn hơn 6. Nếu đi bình xăng cũ thì phải xoáy lỗ giclơ cho lớn hoặc thay giclơ, cần thì thay luôn bình xăng lớn. 7. Nếu cần có thể thay thêm co độ (bình xăng) cho xăng xuống nhanh 8. Do xe mạnh thì phải cần nồi thật bắt mới phát huy hết tốc độ, vì vậy phải làm nồi (dán bố nồi 3 càng, thay lá bố nồi sau, thay lò xo...) 9. Vì xe đã độ, hơi sẽ mạnh, nếu đi pô zin sẽ ko thoát hơi kịp, cần móc pô để ko bị dội hơi. 10. Nếu xe đi đề pa quá hỗn có thể coi tới nhông dĩa. 11. Nếu vòng tua máy quá cao, đi ga cao bị cà giựt là do IC đánh lửa ko kịp sẽ bỏ lửa, nên thay IC khác của chính hãng hoặc IC ngon. Đi xe độ thì thay nhớt là điều đáng đc quan tâm kĩ, tốt nhất là cứ khoảng 2 - 3 tuần nên thăm nhớt, nếu thấy nhớt bị hụt xuống còn khoảng 600ml thì nên thay (loại 1 lít).Bấm để mở rộng...

   vậy bác cho em hỏi xe zin , chạy lâu năm r` nên cxn k ? giá cả ntn

   #3 giahuv12, 20/6/13
4. 

   anlovehang4 Bằng A4

   Tham gia: 17/6/12 Bài viết: 894 Được thích: 311

   xe gì bạn ? nếu chạy lâu thi làm nồi lại thôi . còn hao xăng quá hay mất graanti thì phục hồi bình xăng lại hoặc thay bình xăng tốt . vậy là ok rồi

   #4 anlovehang4, 21/6/13
5. 

   connhanghoe Tập Lái

   Tham gia: 30/1/14 Bài viết: 11 Được thích: 0

   anlovehang4 đã nói: ↑

   Khi bạn làm xe chỉ cần nói thợ làm cam xăng nồi nhẹ là đc. Vì thợ có bài riêng của mình và sẽ biết làm thế nào để đc như vậy (cũng là làm bài cam xăng nồi nhưng mỗi thợ có cách làm khác nhau). Điều kị nhất là bảo thợ phải làm cam bao nhiêu, cò gì, làm nồi mấy lá, có thay lò xo ko? Làm vậy thì chẳng khác nào múa rìu qua mắt thợ, người ta sẽ ko thích như vậy. Còn nghe chơi để biết thì đại loại là như vầy (bài cam xăng nồi): 1. Tăng cốt cam độ (bứu cam lớn hơn để đẩy xúpáp cao hơn nhằm hút đc nhiều hoà khí và xả ra nhanh hơn) 2. Thay piston lớn hơn (để tăng dung tích xilanh, lực nén sẽ tăng, sinh công lớn hơn, việc này sẽ kèm theo xoáy nòng để vừa với piston). Có thể đi 2 hay 3 lá bạc (2 lá nhanh hơn nhưng tốn nhớt hơn, mau hở bạc). 3. Móc chảo nổ lớn hơn, nếu nhỏ quá sẽ rốc máy 4. Thay cò độ (cò mỏng) 5. Nếu cần thì thay xúpáp lớn hơn 6. Nếu đi bình xăng cũ thì phải xoáy lỗ giclơ cho lớn hoặc thay giclơ, cần thì thay luôn bình xăng lớn. 7. Nếu cần có thể thay thêm co độ (bình xăng) cho xăng xuống nhanh 8. Do xe mạnh thì phải cần nồi thật bắt mới phát huy hết tốc độ, vì vậy phải làm nồi (dán bố nồi 3 càng, thay lá bố nồi sau, thay lò xo...) 9. Vì xe đã độ, hơi sẽ mạnh, nếu đi pô zin sẽ ko thoát hơi kịp, cần móc pô để ko bị dội hơi. 10. Nếu xe đi đề pa quá hỗn có thể coi tới nhông dĩa. 11. Nếu vòng tua máy quá cao, đi ga cao bị cà giựt là do IC đánh lửa ko kịp sẽ bỏ lửa, nên thay IC khác của chính hãng hoặc IC ngon. Đi xe độ thì thay nhớt là điều đáng đc quan tâm kĩ, tốt nhất là cứ khoảng 2 - 3 tuần nên thăm nhớt, nếu thấy nhớt bị hụt xuống còn khoảng 600ml thì nên thay (loại 1 lít).Bấm để mở rộng...

   anh cho e ? . xe e xe dream lun 50cc, xe e đã lên đầu nồng 72cc xổ trái 100cc , xe lam cam xăng nồi mà vẫn để đầu nồng 72cc làm được không anh . vì e sợ cagt

   #5 connhanghoe, 28/3/14
6. 

   docauphungoc Bằng A4

   Tham gia: 1/3/13 Bài viết: 1,785 Được thích: 372

   được nha bạn CXN thì đúng như tên gọi của nó làm NỒI - lên CAM và Bình xăng con

   #6 docauphungoc, 28/3/14 tranluccuong thích nội dung này.
7. 

   văn ngọc tú Tập Lái

   Tham gia: 6/2/16 Bài viết: 1 Được thích: 0

   ae cho em hỏi ngu chút mình làm CXN hết bao nhiêu tiền ạ

   #7 văn ngọc tú, 6/2/16
8. 

   dior Bằng A4

   Tham gia: 2/8/10 Bài viết: 6,395 Được thích: 3,033

   Tùy theo xe, với tùy bài bạn muốn chơi thui, cái tên chỉ là chung chung, còn bài ra sao tùy vô đồ đạc bạn muốn chơi nữa

   #8 dior, 7/2/16
9. 

   tranluccuong Tập Lái

   Tham gia: 2/3/16 Bài viết: 1 Được thích: 0

   docauphungoc đã nói: ↑

   được nha bạn CXN thì đúng như tên gọi của nó làm NỒI - lên CAM và Bình xăng con Bấm để mở rộng...

   ban oi! minh chay xe angela 50cc xe rat yeu minh muon lam thi lam ntn?

   #9 tranluccuong, 2/3/16
10. 

    akayz nguyễn Tập Lái

    Tham gia: 12/3/16 Bài viết: 1 Được thích: 0

    ad nếu là cam xăng nồi nhẹ thì giá cả bn a

    #10 akayz nguyễn, 12/3/16

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 4 1 2 3 4 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...