CC 14000 - QWERTY.WIKI

CC 14000 (SNCF) CC 14018 av det franske jernbanemuseet Identifikasjon

Operatør (er)	SNCF
Betegnelse	CC 14001 til 14020
Kallenavn	strykejern
Type	elektrisk lokomotiv
Konstruksjon	20 lokomotiver
Produsent (er)	CGCL - Oerlikon 1955 - 1959
Uttak	nitten åtti en

Tekniske egenskaper

Akselordning	Co'Co '
Avstand	standard (1435 mm )
Oppsamling	2 strømavtagere
Kontakt linjespenning	enfaset 25 kV-50 Hz V.
Trekkmotorer	6 motorer FD 680 940 V trefaset
Kontinuerlig kraft	2640 kW
Lengde HT	18.890 moh
Total masse	125 t
Total lengde	18.890 moh
Akselavstand	9,510 moh
Bogie akselavstand	2.335 moh
Hjuldiameter	Ø 1100
Topphastighet	60 km / t

Den DC 14000 er en serie av gamle elektriske lokomotiver av toget bygget for elektrifisering av North East krysse mellom Valenciennes og Thionville i 1954 og beregnet for godstrafikk.

Sammendrag

• 1 Beskrivelse
• 2 Spesielle merknader
• 3 Utførte tjenester
• 4 Holderforekomster
• 5 konserverte maskiner (2010)
• 6 Modellproduksjon
• 7 Merknader og referanser
• 8 Se også
  • 8.1 Relaterte artikler
  • 8.2 Bibliografi

Beskrivelse

CC 14001 til CC 14020 ble bygget fra 1955 til 1959 av CGC / 0erlikon. Kallenavnet “jern” på grunn av deres sentrale førerhus, som BB 12000 , BB 13000 og CC 14100 . CC 14000 er kun ment for å hente tunge godstog, og er spesielt utstyrt med enfaset utstyr.

SNCF ba forskjellige selskaper utvikle forskjellige motoriseringssystemer for disse 4 maskinene, for å vurdere hvilken som ville være den beste. CC 14000, studert av Oerlikon, bruker følgende prosess. Den 25.000 V 50 Hz enfasestrømmen som fanges opp av strømavtageren senkes først av den primære transformatoren til 1100 V. Strømmen forsyner en roterende maskin som konverterer enfase til trefase, deretter en andre roterende maskin som fungerer som en frekvensomformer. Strømmen mater endelig de 6 trefasede trekkmotorer med ekorn-bur, hvis motorgir gir direkte angrep på akslene. CC 14000-tallet har fått omfattende skader i løpet av karrieren, og deres gjennomsnittlige kjørelengde er 1,5 millioner kilometer.

Selv om trefasemotorer på forhånd er mer pålitelige på grunn av fraværet av en samler, er det kompleksiteten i strømforsyningen som har utgjort et problem. Fremskritt innen kraftelektronikk har imidlertid gjort det mulig å validere bruken av denne typen trekkmotor, for eksempel på Eurostar TMST .

Denne upåliteligheten forårsaket mye nød på nettet, lange nedetid i verkstedet, samt en kronisk mangel på reservedeler; dessuten var kurveregistreringen av disse lokomotivene mindre god enn forventet. "(T) CC 14000, en-tre-fase spesielt kompleks, presenterte en rekke forskjellige feil, ofte mindre ... men ikke alltid, egnet til å motvirke de mest kloge reparatører (heldigvis hadde de ikke, som Vatel , av sverd til deres disposisjon! ".

Karrieren deres endte omtrent femten år før CC 14100 , etter en kjørelengde som var mye lavere enn de andre "jernene". Fettere deres, CC 14100, var basert på en mer primitiv teknologi, men som i praksis viste seg å være mer pålitelig.

Spesielle merknader

En CC 14000 ble presentert for det sveitsiske transporthuset i Lucerne (Sveits) i anledning den internasjonale utstillingen om såkalte "krokodille" -lokomotiver med sine tyske, østerrikske og sveitsiske søstre.

Tjenester utført

På grunn av sin skjørhet har CC 14000 tjenester over korte avstander for å begrense begrensninger i tilfelle havari. Som en forholdsregel ble de hovedsakelig brukt på linjer som lite besøkes av persontog, og kjører ofte om natten, for å minimere konsekvensene på andre tog av et teknisk problem underveis.

De sleper malmtog på:

• Dunkirk - Linse - Somain - Valenciennes - Lumes
• Lumes - Aulnoye
• Aulnoye - Haumont
• Haumont - Lumes
• Somain - Bobigny
• Somain - Aniche
• Somain - Linse
• Linse - Creil-Petit-Thérain
• Valenciennes - Hirson - Thionville

(ikke uttømmende liste)

Innskudd fra innehavere

• Linse (fra 1956 til 1978, deretter overføring til Mohon)
• Mohon (fra 1955 til april 1981)

Utstyrets tilstand 1.05.2009

Utstyr	Idriftsettelse	Stråling	Innskudd
CC 14001	Januar 1955	31. desember 1981	Mohon
CC 14002	Mars 1955	Januar 1978	Mohon
CC 14003	November 1955	31. desember 1981	Mohon
CC 14004	November 1956	Januar 1978	Linse
CC 14005	November 1956	31. desember 1981	Mohon
CC 14006	Januar 1957	24. januar 1973	Linse
CC 14007	Mai 1957	21. februar 1972	Linse
CC 14008	August 1958	Desember 1975	Linse
CC 14009	12. januar 1958	31. desember 1980	Mohon
CC 14010	26. januar 1958	1 st juni 1980	Mohon
CC 14011	15. mars 1958	31. desember 1981	Mohon
CC 14012	7. april 1958	Januar 1978	Linse
CC 14013	19. mai 1958	31. desember 1980	Mohon
CC 14014	23. juni 1958	1 st juni 1980	Mohon
CC 14015	20. juli 1958	31. desember 1980	Mohon
CC 14016	November 1958	31. desember 1981	Mohon
CC 14017	Januar 1959	Januar 1978	Linse
CC 14018	7. februar 1959	31. desember 1981	Mohon
CC 14019	Mars 1959	1 st juni 1980	Mohon
CC 14020	Mars 1959	1 st juni 1980	Mohon

Konserverte maskiner (2010)

• CC 14018: ved Cité du train i Mulhouse .

Modellbygging

CC 14000 (og deres søstre 14100) ble gjengitt i HO av firmaene Lima , LEMACO, LOCOSTYL og Jouef (HJ) i september 2014. Denne siste reproduksjonen ble hyllet av kvaliteten på reproduksjonen, finheten i graveringen og trekkraften evner.

På O-skala reproduserte Km108 denne modellen med en bronsekropp på 1950-tallet.

Merknader og referanser

1. ↑ Andrew White, " Overgangen mellom damp og elektrisitet Eksempler bodde (Mohon, Strasbourg, Noisy-le-Sec) ," History Review railways , n os 28-29, 2003 lagt ut 30. desember 2014, s. 286-319 ( ISSN 0996-9403 , DOI 10.4000 / rhcf.1780 , lest online , åpnet 11. mars 2019 )
2. ↑ a og b Aurélien Prévot, "CC 14000 og CC 14100: emblematic of the North-East artery", Loco-Revue , n ° 807, October 2014, Auray, LR Presse , side 28-33.

Se også

Relaterte artikler

• SNCF-motormateriale
• CC 14100
• Krokodille (lokomotiv)

Bibliografi

: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

• Roger Kaller, Jean-Marc Allenbach, Electric Traction, bind 2 , Presses polytechniques et universitaire romandes, 1995. ( ISBN 2-88074-275-7 )
• Olivier Constant, Encyclopedia of SNCF motor equipment - Volume 5: Single-phase 25.000 V locomotives and railcars , special issue Le Train , 2008.
• "Jernene": Enfasede lokomotiver BB 12000, BB 13000, CC 14000, CC 14100, spesialutgave Le Train , 26. februar 2001.
• Aurélien Prévot, "CC 14000 og CC 14100: emblematic of the North-East artery", Loco-Revue , n ° 807, October 2014, Auray, LR Presse , side 28-33.

v · m SNCF-motorutstyr ute av drift
Elektrisk lokomotiv	1500 V BB 1-80 · BB 100 · BB 200 · BB 300 · 2D2 400 · BB 800 · BB 900 · 1C 1001 · BB 1002-1003 · CC 1100 · BB 1280 · BB 1320 · BB 1420 · BB 1500 · BB 1600 · BB 1800 · 2CC2 3001 · 2C2 3100 · 2BB2 3200 · 2BB2 3300 · 2CC2 3400 · 1ABBA1 3500 · 1ABBA1 3600 · 1CC1 3700 · 1CC1 3800 · 1C1 3900 · BB 4100 · BB 4200 · BB 4600 · BB 4700 · BB 4730 · 2D2 5000 · 2D2 5100 · 2D2 5300 · 2D2 5400 · 2D2 5500 · DC 6001 · BBB 6002 · BBB 6003 · DC 6500 · DC 7001-7002 · BB 7003 · DC 7100 · BB 8100 · BB 8700 · BB 9001-9002 · BB 9003-9004 · 2D2 9100 · BB 9200 · BB 9300 · BB 9400 · BB 9600 · BB 9700 · BB 80000 · BB 88500 25.000 V. BB 10001 · DC 10002 · BB 10003 · BB 10004 · BB 12000 · BB 13000 · DC 14000 · DC 14100 · BB 16000 · BB 16100 · BB 16500 · BB 17000 dobbel strøm DC 20001 · DC 20002 · BBB 20003 · BB 20004 · BB 20005 · BB 20006 · BB 20011-20012 · BB 20100 · C 20150 · BB 20200 · DC 21000 · DC 25000 · BB 25100 · BB 25150 · BB 25500 · DC 92000 trikourant BB 30.000 firestrøm DC 40100 · BB 47000
Diesellokomotiv	Lokomotiv GA 1040 · BB 60001 · C 60002 · BB 60011 · BB 60021 · BB 60031-60033 · BB 60041 · BB 61000/1206 G · 1D1 60051 · C 61000 · TC 61100 · A1AA1A 62000 · BB 62400 · BB 63000 · BB 63413 : PLATHEE · DC 65000 · DC 65500 · BB 66600 · BB 66691-66692 · BB 66700 · BB 66900 · BB 67000 · BB 67300 · A1AA1A 68500 · BB 69000 · DC 70000 · BB 71000 · DC 72100 · BB 76000 · DC 80000 · 262-DA-1 · 262 DB 1 · PLM 4 BMD 1 Locotractor BL Y · Y 2100 · Is 2200 · Is 2400 · Is 5100 · Is 5200 · Is 6000 · Is 6020 · Is 6200 · Is 6400 · Is 9100 · Is 9200 · Y 11200 · Y 50100 · Y 51100 · Y 51200
Selvgående	tredje skinne 200 Z · Z 450 · Z 691 · Z 1200 · Z 1300 · Z 1400 · Z 1500 · Z 5176-5182 1500 V Z 3400 · Z 3600 · Z 3700 · Z 3800 · Z 4000 · Z 4100 · Z 4200 · Z 4300 · Z 4400 · Z 4500 · Z 4700 · Z 4900 · Z 5100 · Z 5300 · Z 7001 Zebulon · Z 7100 · Z 7500 25.000 V. Z 9051-9052 · Z 9053-9054 / 6001-6002 Z · Z 9055 / Z 6004 · Z 9056-9059 / 6006-6009 Z · Z 6100 · Z 6300 · Z 9061-9062 / Z 8001-8002 dobbel strøm Z 92050 TGV ZIP TGV · TGV P01 dobbel modus XAT 1000
Turbotrain	Gassturbin TGS · TGV 001 · T 1000 · T 2000
Jernbane	metrisk måler X 157 og 158 · X 200 · X 200 · X 210 · X 220 · X 240 · X 5000 normal måte X 1 og 2 · X 120 og X 130 · XB 1000 · XF 1000 · XF 1100 · X 2000 X 2300 · X 2051 · X 2100 · X 2200 · X 2400 · X 2700 · X 2720 · X 2770 · X 2800 · X 3000 X 3500 · X 3600 · X 3700 · X 3800 · X 4200 · X 4300 · X 4500 · X 4630 · X 4750 · X 4790 · X 4900 · X-4960 og X 4980 · XM 5000 · X-5100 og X 5200 · X 5500 · X 5600 · X 5700 · X 5800 · XM 6000 · X 7000 X 7100 · XC 10000 · X 10300 · X 23000 · X 30000 · X 42000 · X 52000 · X 52100 · X 93953 · X 94630 · X 94750
Franske damplokomotiver