CC 14000

CC 14000

Classe CC 14000 Surnom Fer à repasser alimentation 25000 V 50 Hz U.M. Non Reversible Non Chauffage Non Vitesse 60 km/h Puissance 2640 KW Masse 126 t Longueur 18,89 m Hauteur 3,695 m Largeur 2,900 m Diamètre roues 1100 mm Transmission Unilatérale à cardans Exemplaires 121 Année 1954

La cc14000 avec sa cabine unique sym�trique centr�e �tait surnomm�e fer � repasser, � l'instar de ses cousines les BB 12000 et BB 13000. Ces trois machines furent le sujet de grosses innovations pour l��poque, comme l'utilisation du courant mono-triphas�. destin�e � � la traction des trains lourds de marchandise, cette machine �tait capable de fortes acc�l�rations. Il ya en r�alit� deux versions de cette machine: La 14000 et la 14100 La 14000 Fabrique du courant triphas� � l'aide d'un convertisseur tournant � vitesse constante. Le courant capt� � la cat�naire devient du triphas� 50 Hz. Gr�ce � un convertisseur de fr�quence, on agit sur la vitesse des moteurs triphas�s dispos�s � chaque essieu, et donc de la locomotive. La 14100 utilise un moteur synchrone, qui tourne directement avec le courant capt� par la cat�naire, et g�n�re du courant continu. Cette machine est d'ailleurs pourvue de six moteurs � courant continu pour sa traction. " les trains les plus lourds du monde sous la cat�naire la plus l�g�re du monde " Elles op�r�rent principalement sur la ligne Valenciennes - Thionville, commun�ment appel�e "Art�re Nord-Est". En 1954, elles effectuent leurs premiers tours de roue et donnent d'embl�e des r�sultats qui d�passent toutes les esp�rances ! Les ann�es 80 vont marquer le d�but de leur d�clin. les cc 14000 � moteur triphas� connurent des difficult�s de mise au point et des avaries en lignes, elles furent radi�es au d�but des ann�es 80 apr�s avoir parcouru 1500 000 km en moyenne. - bonnes capacit�s de traction - freinage par r�cup�ration Les derni�res 14100 � groupe tournant termin�rent en 1997 Avantages :Fortes acc�l�rations - Supporte une forte d�clivit� avec des trains lourds - Excellente adh�rence due � �1�/ au type CC (2 bogies de 3 essieux) � �2�/ Aux moteurs monophas�s dons la consommation �lectrique diminue avec l'effort de traction, ce qui limite le patinage des rouesInconvénients :- Vitesse limit�e � 60 Km/h - En partie pour des raison de co�t, ainsi que pour �tablir une nouvelle technologie, elles ont �t� construites avec une cabine centrale munie d'un seul ensemble de commandes. Celle-ci �tait peu confortable et tr�s bruyante � cause des pantographes plac�s au-dessus la cabine, chaude en �t�, froide en hiver; et comme les commandes �taient dispos�es longitudinalement, le conducteur devait tourner la t�te pour conduire.

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