CC 20002 - Markiezaatskade - Frwiki.wiki
Có thể bạn quan tâm
CC 6052. Arkasında BB 8051, gelecek BB 20006 . | Operatör (ler) | SNCF |
|---|---|
| Tanımlama | CC 6052 sonra CC 20002 |
| Tür | elektrikli lokomotif |
| Üretici (ler) | Alsthom |
| dönüşüm | CC 20002: 1954 |
| Görevlendirmek | CC 6052: 13 Eylül 1951 |
| Para çekme | 1971'de vuruldu |
| Aks düzeni | Co'Co ' |
|---|---|
| Aralık | standart (1.435 mm ) |
| Havza | 2 GM pantograf |
| İletişim hattı voltajı | sürekli 1.5 tek fazlı 25 kV 50 Hz V |
| Çekiş motorları | 6 TDM 627 motor |
| Sürekli güç | (1,5 kV'de) 310 (25 kV'de) 2980 kW |
| Ø sürüş tekerlekleri | 1250 mm |
| Toplam kütle | 118 t |
| Toplam uzunluk | 18.742 m |
| Dingil açıklığı | 9.228 m |
| Boji dingil mesafesi | 4.700 m |
| Azami hız | 100 km / saat |
DC 20002 Bir olan prototip ait elektrikli lokomotifin ait tren .
Bu makine, 20 kV - 50 Hz tek fazlı alternatif akım beslemesine uyarlanmış teknolojileri test etmek için SNCF tarafından sipariş edilen üç prototip lokomotiften biri olan CC 6051 ve BBB 6053 ile birlikte (daha sonra 25 kV - 50'ye yükseltildi) Hz ). Aslen CC 6052 numaralı , hizmete girdikten kısa bir süre sonra son adını aldı.
Özet
- 1 Açıklama
- 1.1 Estetik
- 1.2 Elektrikli ve mekanik ekipman
- 2 Hizmet
- 3 Model yapımı
- 4 Notlar ve referanslar
- 5 Kaynakça
- 6 Ayrıca bakınız
- 6.1 İlgili makale
- 6.2 Dış bağlantı
Açıklama
Estetik
Lokomotif , türetildiği Alsthom tarafından da inşa edilen CC 7001 ve 7002 prototiplerine benziyor . Bu iki lokomotifte olduğu gibi, tasarımı Paul Arzens'e aittir . Estetik olarak, boyut nedenlerinden dolayı kaldırılan çatı tavan penceresinin yerini almak üzere yan yüzlere yapıştırılmış havalandırma ızgaralarının varlığı ile ayırt edilir.
Gövde "tek fazlı mavi" renktedir, daha sonra yerini "Kelt yeşili" almıştır, alüminyum alaşımlı bir bantla çevrelenmiştir; bojiler "arduvaz grisi" dir.
Elektrik ve mekanik ekipman
Bu lokomotifin özelliği, 260 ila 944 V arasında değişen bir voltajda 3220 kVA gücünde ana trafo tarafından 50 Hz alternatif akımla doğrudan beslenen altı çekiş motorudur (aks başına bir adet) . Bir bileşiği, motorun ana jeneratörünü tahrik içerir 1.5 kV , sürekli besleme. Elektrikli ekipman, yolcu trenlerinin ısıtılmasına izin verir.
Öte yandan, mekanik donanımı ve özellikle bojileri, aksların tek taraflı tahrikiyle CC 7001 ve 7002'ninkilerle aynıdır .
Öncelikle tek fazlı alternatif akım altında çalışmak üzere tasarlanan, sürekli rejim (310 kW ) altındaki düşük gücü, yine de trenlerin düşük hızda çekilmesine izin vermek için yeterli görünmektedir. Benzer şekilde, tek fazlı pantograflar, normal makine çalışma koşulları altında, sürekli koşullar altında akımın toplanmasına izin verir.
Hizmet
Tarihinde devreye alındı 13 Eylül 1952CC 6052 adı altında önce Chambéry deposuna , ardından da Annemasse deposuna atandı .3 Ekim 1954 ; o zamandan beri CC 20002 olarak yeniden numaralandırılmıştır . Savoyard kış sporları merkezlerine hizmet verenler gibi yük veya yolcu trenlerini çekiyor, ancak davranışları hayal kırıklığı yaratıyor ve artık amortisman için beklemeye alındığında Mayıs 1968'de faaliyet göstermiyor . listeden çıkarılması şu tarihte gerçekleşir12 Kasım 1969. CC 20001 için temel olarak hizmet, CC 25000 serisi , çok daha etkilidir.
1971'de çekiş ekipmanı söküldü. Gövdesi , halihazırda test edilmekte olan ve kalıcı olarak bağlı olduğu BB 9252'nin motorlarını besleyen yeni helikopterler barındırıyor (bu helikopterler BB 7200 ve BB 22200'ü donatacak ) . Panjurları değiştirildi ve kabinlerinden birinde BB 9200'ünkine benzer yeni bir kontrol paneli alıyor . Seti gelen on line 1971 ve 1972 yılında dağıtılan Brétigny-sur-Orge için Dourdan . Düzenlenen bir sergide Sunan Haziran 1972 , CC 20.002 sonradan yıkıldı.
Model yapımı
CC 20002, ApocopA tarafından kendi seçtiği bir çerçeveye monte edilecek bir transkit (reçine gövdesi) biçiminde yeniden üretildi.
Notlar ve referanslar
- ↑ Loïc Fieux, " CC 7000: Arzens Katedrali ", Demiryolu yazışmaları , n o 3,Eylül-Ekim 2002, s. 40.
- ↑ Dupuy 2007 , s. 80.
- ↑ Dupuy 2007 , s. 80-81.
- ↑ a ve b Dupuy 2007 , s. 81.
- ↑ a b ve c Dupuy 2005 .
- ↑ a b ve c Sabit 2011 , s. 18.
- ↑ a ve b Dupuy 2007 , s. 82.
- ↑ Dupuy 2007 , s. 83.
Kaynakça
- Olivier sabit, " DC 20002 - prototipleri 50Hz motorlar doğrudan " tren "Donanım Ansiklopedisi motoru SNCF'nin Cilt 8: çift akım lokomotifler ve çift frekans polytension (1 st kısmı)"2011, s. 16-20 ( ISSN 1296-5537 ).
- Jean-Marc Dupuy, " Savoie hattının seçimi ", Le Train , n o 41 "SNCF elektrifikasyonları, Cilt 1: Kökenlerden 1962'ye kadar tek faz - Savoie - Kuzey-Doğu - Jura",2005, s. 22-23 ( ISSN 1267-5008 ).
- Jean-Marc Dupuy, " CC 20002, benzersiz 50 Hz tek fazlı türev makinesi ", Le Train , n o 49 "CC 7100: CC 7001 ve 7002, CC 7101 ila 7158, CC 20002 ve ihracatta türev cihazlar ",2007, s. 80-83 ( ISSN 1267-5008 ).
Ayrıca görün
İlgili makale
- SNCF motor malzemesi
Dış bağlantı
- APMFS (Savoyard demiryolu ekipmanını koruma derneği) web sitesinde CC 20002 sayfası
| v · m SNCF motor ekipmanı hizmet dışı | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elektrikli lokomotif |
| ||||||||||||
| Dizel lokomotif |
| ||||||||||||
| Kendinden tahrikli |
| ||||||||||||
| Kalkan |
| ||||||||||||
| Vagon |
| ||||||||||||
| Fransız buharlı lokomotifler | |||||||||||||
Từ khóa » Cc 20002
-
CC 20002 - Wikipédia
-
CC 20002
-
SNCF CC 6052 (later CC 20002) - Wikidata
-
Category:SNCF Class CC 6052 → CC 20002 - Wikimedia Commons
-
R/trains - CC 20002 Was A 25-kV Prototype Among Many Others Built ...
-
Convert 20002 Megaliter To Cc
-
CC 20002
-
[PDF] ST-Data-Diode-328X-Certification-Report-v1.pdf
-
CC 20002 - Жан Шиффлет - Frwiki.wiki
-
Regionalizing Postsecondary Education For The Twenty‐first Century ...
-
LE MATERIEL PROTOTYPE MONOPHASÉ - CC 20002 SNCF
-
Código Civil - Lei 10406/02 | Lei No 10.406, De 10 De Janeiro De ...
-
CC 20002 : Définition Et Explications - Techno-Science