CC 92000 - Wikipédia

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En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ? Class 92 (BR) CC 92000 (SNCF) Une class 92 Britannique. Identification

Exploitant(s)	TSM, GB, SNCF
Désignation	CC 92001 à 92046
Type	locomotive électrique
Couplage	oui
Construction	46 locomotives
Constructeur(s)	Brush-ABB
Livraison	de 1994 à 1996
Effectif	46 au 06/08/2010
Affectation	Tunnel sous la Manche Fret

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Co'Co'
Écartement	standard (1 435 mm)
Gabarit	étroit type Anglais
Alimentation	0,750 kV continu 3e rail et 25 kV 50 Hz
Pantographes	2 pantographes et patins
Moteurs de traction	6 moteurs Brushasynchrones à ventilation forcée
Puissance continue	5 000 (25 kV 50 Hz) / 4 000 (750 V continu) kW
Masse en service	126 t
Longueur	21,340 m m
Largeur	2,636 m
Hauteur	3,935 m
Empattement	12,750 m
Empattement du bogie	4,290 m
Diamètre des roues	Ø1070
Vitesse maximale	140 km/h

[1],[2],[3]

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Les CC 92000 sont une série de locomotives électriques de construction Britannique (« Class 92 ») conçues spécialement pour tracter les trains de fret en Grande-Bretagne et dans le Tunnel sous la Manche ; les relais sont effectués à Calais. La commande a porté en réalité sur 46 exemplaires dont 37 pour les chemins de fer Britanniques (30 pour RFD et 7 pour EPS) et 9 pour la SNCF. Ces machines étaient aussi prévues pour la traction des trains de nuit longue distance envisagés entre le nord de la Grande-Bretagne et Paris ou Bruxelles d'une part et entre Londres et d'autres capitales européennes d'autre part. Ces trains de nuit n'ont finalement jamais été mis en service.

Ce sont des machines bicourant équipées pour capter le 25 kV 50 Hz équipant le nord de Londres, le tunnel et le nord de la France par pantographe et le 750 V continu du réseau Britannique par 3e rail. Elles sont prévues pour circuler en UM (deux locomotives couplées soit les deux en tête du train, soit l'une en tête et l'autre en queue).

Ces locomotives, dérivées des Class 60 des chemins de fer Britanniques, sont équipées du frein rhéostatique et du frein à récupération outre le traditionnel frein Westinghouse.

Les machines SNCF étaient les : 92006, 10, 14, 18, 23, 28, 33, 38 et 43. Elles ont été vendues à Europorte 2 (filiale d'Eurotunnel) en 2011.

Dépôt titulaire

[modifier | modifier le code] État du matériel au 17/6/2011

Engins	Propriétaire	Mise en service	Radiation SNCF	Dépôts	Nom de la machine	Activité
CC 92001	DB Schenker	/	/	Crewe	Victor Hugo	Fret
CC 92002	DB Schenker	/	/	Crewe	H. G. Wells	Fret
CC 92003	DB Schenker	/	/	Crewe	Beethoven	Fret
CC 92004	DB Schenker	/	/	Crewe	Jane Austen	Fret
CC 92005	DB Schenker	/	/	Crewe	Mozart	Fret
CC 92006	Europorte 2	27 mai 1994	16 juin 2011	Crewe	Louis Armand	Fret
CC 92007	DB Schenker	/	/	Crewe	Schubert	Fret
CC 92008	DB Schenker	/	/	Crewe	Jules Verne	Fret
CC 92009	DB Schenker	/	/	Crewe	Elgar	Fret
CC 92010	Europorte 2	2 juillet 1994	16 juin 2011	Crewe	Molière	Fret
CC 92011	DB Schenker	/	/	Crewe	Haendel	Fret
CC 92012	DB Schenker	/	/	Crewe	Thomas Hardy	Fret
CC 92013	DB Schenker	/	/	Crewe	Puccini	Fret
CC 92014	Europorte 2	16 août 1994	16 juin 2011	Crewe	Émile Zola	Fret
CC 92015	DB Schenker	/	/	Crewe	D.H. Lawrence	Fret
CC 92016	DB Schenker	/	/	Crewe	Brahms	Fret
CC 92017	DB Schenker	/	/	Crewe	Shakespeare	Fret
CC 92018	Europorte 2	30 septembre 1994	16 juin 2011	Crewe	Stendhal	Fret
CC 92019	DB Schenker	/	/	Crewe	Wagner	Fret
CC 92020	Europorte 2	/	/	Crewe	Milton	Fret
CC 92021	Europorte 2	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92022	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92023	Europorte 2	21 novembre 1994	16 juin 2011	Crewe	Ravel	Fret
CC 92024	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92025	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92026	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92027	DB Schenker	/	/	Crewe	George Eliot	Fret
CC 92028	Europorte 2	14 février 1995	16 juin 2011	Crewe	Saint-Saëns	Fret
CC 92029	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92030	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92031	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92032	Europorte 2	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92033	Europorte 2	24 avril 1995	16 juin 2011	Crewe	Berlioz	Fret
CC 92034	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92035	DB Schenker	/	/	Crewe	Mendelssohn	Fret
CC 92036	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92037	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92038	Europorte 2	7 juillet 1995	16 juin 2011	Crewe	Voltaire	Fret
CC 92039	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92040	Europorte 2	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92041	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92042	DB Schenker	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92043	Europorte 2	6 octobre 1995	16 juin 2011	Crewe	Debussy	Fret
CC 92044	Europorte 2	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92045	Europorte 2	/	/	Crewe	/	Fret
CC 92046	Europorte 2	/	/	Crewe	/	Fret

Modélisme

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Cette machine a été reproduite par Lima et par Hornby à l'échelle 00.

Galerie de photographies

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• CC 92004
• CC 92012
• CC 92022

Sources

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Notes

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Références

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1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 129, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

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• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• Philippe Hérissé, « Class 92 : les locomotives de l'entente cordiale. », Rail Passion, no 1,‎ janvier 1995, p. 16-27 (ISSN 1261-3665)

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

• CC 92000, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

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• Matériel moteur de la SNCF
• Matériel moteur des chemins de fer britanniques

v · mMatériel moteur hors service de la SNCF
Locomotive électrique	1 500 V BB 1-80 BB 100 BB 200 BB 300 2D2 400 BB 800 BB 900 1C 1001 BB 1002-1003 CC 1100 BB 1280 BB 1320 BB 1420 BB 1500 BB 1600 BB 1800 2CC2 3001 2C2 3100 2BB2 3200 2BB2 3300 2CC2 3400 1ABBA1 3500 1ABBA1 3600 1CC1 3700 1CC1 3800 1C1 3900 BB 4100 BB 4200 BB 4600 BB 4700 BB 4730 2D2 5000 2D2 5100 2D2 5300 2D2 5400 2D2 5500 CC 6001 BBB 6002 BBB 6003 CC 6500 CC 7001-7002 BB 7003 CC 7100 BB 7600 BB 8100 BB 8700 BB 9001-9002 BB 9003-9004 2D2 9100 BB 9200 BB 9300 BB 9400 BB 9600 BB 9700 BB 80000 BB 88500 25 000 V BB 10001 CC 10002 BB 10003 BB 10004 BB 12000 BB 13000 CC 14000 CC 14100 BB 16000 BB 16100 BB 16500 BB 17000 bicourant CC 20001 CC 20002 BBB 20003 BB 20004 BB 20005 BB 20006 BB 20011-20012 BB 20100 C 20150 BB 20200 CC 21000 CC 25000 BB 25100 BB 25150 BB 25500 CC 92000 tricourant BB 30000 quadricourant CC 40100 BB 47000
Locomotive Diesel	Locomotive 040 GA 1 BB 60001 C 60002 BB 60011 BB 60021 BB 60031-60033 BB 60041 BB 61000 / G 1206 1D1 60051 C 61000 TC 61100 A1AA1A 62000 BB 62400 BB 63000 BB 63413 : Plathée CC 65000 CC 65500 BB 66600 BB 66691-66692 BB 66700 BB 66900 BB 67000 BB 67300 A1AA1A 68500 BB 69000 CC 70000 BB 71000 CC 72100 BB 76000 CC 80000 262-DA-1 262 DB 1 PLM 4 BMD 1 Locotracteur Y BL Y 2100 Y 2200 Y 2400 Y 5100 Y 5200 Y 6000 Y 6020 Y 6100 Y 6200 Y 6400 Y 7020 Y 7100 Y 7400 Y 9100 Y 9200 Y 11200 Y 50100 Y 51100 Y 51200
Automotrice	troisième rail Z 200 Z 450 Z 691 Z 1200 Z 1300 Z 1400 Z 1500 Z 5176-5182 1 500 V Z 3400 Z 3600 Z 3700 Z 3800 Z 4000 Z 4100 Z 4200 Z 4300 Z 4400 Z 4500 Z 4700 Z 4900 Z 5100 Z 5300 Z 7001 Zébulon Z 7100 Z 7500 Z 9600 25 000 V Z 9051-9052 Z 9053-9054 / Z 6001-6002 Z 9055 / Z 6004 Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009 Z 6100 Z 6300 Z 6400 Z 9061-9062 / Z 8001-8002 bicourant Z 9500 Z 9600 Z 92050 TGV TGV postal TGV P01 TGV Sud-Est bimode XAT 1000
Turbotrain	Turbine à gaz TGS TGV 001 T 1000 T 2000
Autorail	voie métrique X 157 et 158 X 200 X 200 X 210 X 220 X 240 X 5000 voie normale DN 11 X 1 et 2 X 120 et X 130 XB 1000 XBL 1000 XD 1000-1200 XF 1000 XF 1100 X 1501/02 Élément à turbine à gaz X 2000 à X 2300 X 2051 X 2100 X 2200 X 2400 X 2700 X 2720 X 2770 X 2800 X 3000 à X 3500 X 3600 X 3700 X 3800 X 4200 X 4300 X 4500 X 4630 X 4750 X 4790 X 4900 X 4960 et X 4980 XM 5000 X 5100 et X 5200 X 5500 X 5600 X 5700 X 5800 XM 6000 X 7000 et X 7100 Pauline ZZC 10001 ZZC 10110 XC 11100 ZZC 1000 ZZC 1100 XGC 10000 X 10300 X 23000 X 30000 X 42000 X 52000 X 52100 X 93953 X 94630 X 94750 ZZ D 1 et 2
Locomotives à vapeur françaises

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