Dịch Vụ Sửa Chữa Vòi Phun Nhiên Liệu | VIỆT HẢI MINH | 0903957768

SỬA CHỮA VÒI PHUN NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL DỊCH VỤ THÁO LẮP, SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG VÒI PHUN NHIÊN LIỆU CHUYÊN NGHIỆP

 

 

Sửa chữa vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel

Dịch vụ bảo dưỡng cân chỉnh vòi phun động cơ Diesel

Sửa chữa bảo dưỡng vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel

 

 

Sửa chữa phục hồi và cân chỉnh vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel đúng tiêu chuẩn sẽ đảm bảo động cơ Diesel của bạn hoạt động êm ái, ổn định, tăng tuổi thọ và giảm chi phí sửa chữa thay thế do hư hỏng

 

 

 

Dịch vụ lắp lắp sửa chữa và cân chỉnh vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel

 

 

 

VÒI PHUN NHIÊN LIỆU LÀ GÌ ?

Vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel hay còn gọi là kim phun nhiên liệu, vòi phun cao áp …, tên tiếng anh là Injector. Vòi phun nhiên liệu là một thiết bị trong hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel, có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào trong bồng đốt động cơ (xilanh) cuối kỳ nén, trước khi piston lên ĐCT (điểm chết trên) một góc phun sớm φps dưới áp suất phun cao (Khoảng 140-350 KG/Cm2) tùy từng loại động cơ (Công suất, và tốc độ động cơ (thấp tốc, trung tốc, cao tốc))

Khi ấy nhiên liệu được phun sương và phân tán đều trong buồng nén làm hòa trộn với không khí nén tốt hơn, tăng khả năng quá trình cháy nhiên liệu hoàn toàn hơn.

 

 

Cấu tạo và nguyên lý làm việc của vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel

 

 

 

CẤU TẠO VÒI PHUN NHIÊN LIỆU ?

- Vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel hiện nay được sử dụng 2 loại chính: Vòi phun cơ khí và vòi phun điện tử. Trong khuôn khổ bài viết chỉ trình bày vòi phun nhiên liệu Diesel dạng cơ khí. Trong đó loại vòi phun kín được sử dụng nhiều trong thị trường Việt Nam (vòi phun hở hiếm khi gặp). Vòi phun kín này có lò xo để ép kim phun vào đế khi kết thúc phun, khi ấy dầu được nhốt lại trong khoan chứa vòi phun ngăn nhiên liệu tiếp tục phun vào buồng đốt . Vòi phun kín cũng được chia thành vòi phun kín có chốt và vòi phun kín không có chốt đóng kín lỗ vòi phun. 

 

Vòi phun kín không có chốt đóng kín lỗ: Là loại vòi phun có một hoặc nhiều lỗ phun nhiên liệu, tại vị trí cuối đót kim phun có phần nhô ra dạng chỏm được khoan lỗ phun dầu, thường từ 4-10 lỗ phun. Đường kính mỗi lỗ phun từ 0,1-0,35mm và được bố trí cách đều nhau, với góc phun khoảng 60-75độ. Áp suất phun khoảng 140-350 KG/Cm2

 

Vòi phun kín có chốt ở đuôi kim phun: Là loại có một chốt hình trụ hoặc hình trụ côn nhô ra khỏi lỗ phun khoảng 0,5mm khi kết thúc phun. Mục đích là chống tắc lỗ phun. Chùm tia nhiên liệu phun ra có dạng hình côn.

 

Note: Áp suất phun dầu được điều chỉnh thông qua vít điều chỉnh trên thân vòi phun. Nếu xoay vít điều chỉnh vào sẽ tăng thêm sức căng lò xo khiến áp suất phun dầu tăng. Ngược lại, muốn giảm áp suất phun dầu, chỉ cần xoay vít điều chỉnh ra để giảm sức căng của lò xo. Thực tế vấn đề điều chỉnh này phải dựa vào thông số áp suất phun của nhà sản xuất đưa ra để quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn và tiết kiệm nhiên liệu nhất

 

 

Kết cấu và vị trí lắp đặt của vòi phun trong nắp cylinder head động cơ Diesel

 

 

 

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG VÒI PHUN NHIÊN LIỆU RA SAO ?

Nhiên liệu được bơm chuyển dầu  (đối với động cơ diesel tàu thủy) hoặc tự hút dầu từ két chứa dầu qua lọc thô, qua lọc tinh, qua flow metter đến bơm cao áp. Tại đây nhiên liệu được bơm cao áp nén với áp suất cao (Áp suất bơm cao áp thường cao hơn áp suất điều chỉnh vòi phun khoảng 20-25%) qua ống dẫn dầu cao áp đến vòi phun nhiên liệu theo định thời, định lượng và định áp trong mỗi chu trình bơm phun. Khi ấy áp suất phun dầu lớn hơn lực nén của lò xo, ty kim phun nhất đầu côn lên và nhiên liệu được phun vào buồng đốt động cơ theo từng chu trình. 

Ngay sau khi quá trình phun nhiên liệu kết thúc, phần côn của ty kim phun được lò xo ép đóng kín, nhiên liệu ngưng phun tức thời nhờ cơ cấu van 1 chiều trên bơm cao áp làm quá trình phun ngưng tức thời tránh cháy rớt trong buồng đốt gây hư hỏng vòi phun. Quá trình này sẽ lặp đi lặp lại theo trình tự trên.

 

 

Sửa chữa phục hồi và cân chỉnh cụm kim phun bơm cao áp liên hợp

 

 

 

MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA VÒI PHUN NHIÊN LIỆU:

Sau thời gian sử dụng, vòi phun nhiên liệu không thể tránh khỏi một số hư hỏng, nếu hư hỏng nặng có thể động cơ Diesel ngừng hoạt động.Việc phát hiện sớm hư hỏng, nguyên nhân gây ra hư hỏng sẽ khắc phục triệt để kịp thời tránh những hư hỏng lớn xảy ra với vòi phun, thậm chí thay mới không đáng có:

 

1./ Kim phun bị bó kẹt cứng trong đế kim phun nhiên liệu:

* Dấu hiệu nhận biết

-   Vòi phun không phun được nhiên liệu hoặc phun không sương, hoặc 1 vài lỗ vòi phun bị tắt, đầu vòi bị cháy xém, biến dạng

* Nguyên nhân

- Có thể do chất bẩn lọt vào giữa kim và đót kim, hoặc khi lắp súc rửa không tốt cặn bẩn còn đọng lại trong đế kim phun.

- Có thể do nhiên liệu bị lẫn nước, hoặc nước rò lọt vào bình chứa nhiên liệu hoặc nhiên liệu không đảm bảo chất lượng

- Động cơ hoạt động quá tải thời gian dài, nhiên liệu cháy không hết, mụi khói bám vào đầu vòi sau một thời gian làm bó , tắt lỗ phun gây bó kẹt ty kim

- Có thể vòi phun bị đái, khi đó vòi phun có hiện tượng nhỏ giọt, gây ra cháy xém đầu vòi phun làm bó kẹt ty kim phun

- Lắp kim phun vào động cơ không đúng yêu cầu kỹ thuật.

- Áp suất chỉnh vòi phun không đúng thiết kế, quy định làm cho quá trình cháy không tốt, mụi, khói bám vào đầu vòi, lâu ngày gây ra tắt lỗ phun và làm bó kẹt ty kim phun

 

 

Phục hồi và thay thế vật tư cho béc phun dầu, vòi phun cao áp động cơ Diesel

 

 

 

2./ Chất lượng phun nhiên liệu kém:

* Dấu hiệu nhận biết

- Nhiên liệu phun không sương (dạng hạt), áp chỉnh quá thấp hoặc quá cao, tia phun không đều hoặc vòi phun không phun, vòi phun bị tắt

* Nguyên nhân

- Bề mặt làm kín giữa ty kim phun và đế kim phun quá kém.

- Mòn ty kim phun và đế kim phun.

- Lò xo yếu, gẫy, kẹt hoặc ty đẩy gãy.

- Vít điều chỉnh hư hỏng ren không điều chỉnh được áp suất phun.

- Thân, nắp vòi phun bị nứt, vỡ hư hỏng ren

- Đường dầu cao áp bị rò rỉ trước khi đến vòi phun

- Áp suất của bơm cao áp quá thấp không thắng nổi lò so của vòi phun

 

 

Sửa chữa hư hỏng và phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel

 

 

 

QUY TRÌNH THÁO LẮP VÒI PHUN NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

1./ Tháo vòi phun nhiên liệu từ động cơ Diesel

- Làm sạch bên ngoài vòi phun, bề mặt nắp xi lanh và các thiết bị xung quanh.

- Tháo các đường ống dẫn dầu từ bơm cao áp đến vòi phun và đường ống dẫn dầu hồi về thùng (Dùng cờ lê miệng để tháo các đường ống dẫn)

- Tháo đai ốc và mặt bích bắt chặt vòi phun nhiên liệu với nắp xi lanh (Chọn đúng dụng cụ tháo, nới đều các đai ốc)

- Dùng thiết bị chuyên dùng bẩy, cảo vòi phun lên khỏi nắp xi lanh, chú ý không để rơi đệm làm kín.

2. Tháo rời vòi phun nhiên liệu

- Sử dụng dầu rửa chuyên dùng rửa sạch bên ngoài vòi phun nhiên liệu.

- Tháo rời các chi tiết của vòi phun nhiên liệu (theo đúng quy trình). Có thể sử dụng bàn tháo lắp, khay đựng chi tiết và dầu diesel sạch để rửa chi tiết.

- Kiểm tra hư hỏng và sửa chữa các chi tiết của vòi phun nhiên liệu

* Các chú ý của quy trình lắp:

- Lắp các chi tiết của vòi phun nhiên liệu theo thứ tự (ngược với quy trình tháo).

- Lắp vòi phun nhiên liệu lên động cơ (ngược với quy trình tháo)

 

 

Phục hồi và thay thế vật tư hư hỏng cho bơm kim phun liên hợp động cơ Diesel

 

 

 

QUY TRÌNH TEST VÀ HIỆU CHỈNH VÒI PHUN NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

1./ Kiềm tra chất lượng phun nhiên liệu của vòi phun động cơ Diesel

1.1./ Kiểm tra trực tiếp trên động cơ

- Tháo lần lượt các vòi phun ra khỏi nắp xi lanh động cơ.

- Làm sạch và lau khô bên ngoài vòi phun hiên liệu.

- Lắp vòi phun lên ống dầu cao áp cho phun vào khay chứa mica trông

- Quay trục khuỷu động cơ cho bơm cao áp hoạt động. Quan sát hình dáng và chùm tia nhiên liệu phun ra có đủ số tia không?, chất lượng phun có dạng sương mù không?, có nhiên liệu nhỏ giọt đầu lỗ phun không?

1.2./ Kiẻm tra trên thiết bị chuyên dùng (thiết bị test áp)

- Lắp vòi phun vào đường ống cao áp của thiết bị.

- Gạt khóa để mở van đồng hồ hiễn thị áp suất.

- Xả air khí để đưa dầu đến vòi phun nhiên liệu và khóa đóng kín lại

- Tác động vào cần bơm tay khoảng 10 lần/phút quan sát chùm tia nhiên liệu phun ra chất lượng phun có dạng sương mù?, tia nhiên liệu phun ra thẳng đều?, mạnh và đủ số tia với loại vòi phun nhiều lỗ phun?.

- Áp suất phun có đúng với thiết kế và tiêu chuẩn không?. Nếu không đúng chúng ta hiệu chỉnh lại

 

2./ Kiểm tra, điều chỉnh áp suất phun của vòi phun nhiên liệu

- Lắp vòi phun cần kiểm tra vào đường ống cao áp của thiết bị.

- Gạt khóa để mở van đồng hồ hiễn thị áp suất.

- Tác động vào cần bơm tay cho đến khi vòi phun bắt đầu phun nhiên liệu, đọc trị số chỉ trên đồng hồ, so sánh với áp suất tiêu chuẩn do nhà chế tạo quy định. 

- Nếu áp suất phun của vòi phun thấp hơn quy định, nới đai ốc hãm ra, vặn vít điều chỉnh vào hay thêm đệm để tăng sức căng của lò xo. Sau đó vặn chặt đai ốc hãm lại. 

- Nếu áp suất phun của vòi phun cao hơn quy định, nới lỏng đai ốc hãm ra, xoay vít điều chỉnh ra hoặc bớt đệm để giảm bớt sức căng lò xo. Sau đó vặn chặt đai ốc hãm lại.

 

3./ Kiểm tra độ kín của kim phun và đót kim

- Gạt khóa để mở van đồng hồ hiễn thị áp suất.

- Bơm tay để cho áp suất đạt đến trị số gần bằng áp suất phun nhiên liệu và giữ yên cần bơm tay 

- Quan sát kim đồng hồ áp suất kim không được giảm quá 10 kG/cm2 trong thời gian 20 giây. Nếu giảm nhanh hơn là do van kim mòn hay lắp đế kim không đạt yêu cầu.

 

 

Hiệu chỉnh áp suất phun nhiên liệu cho vòi phun động cơ Diesel các loại

 

 

 

SỬA CHỮA HƯ HỎNG VÒI PHUN NHIÊN LIỆU

1. Sửa chữa thân, nắp vòi phun 

1.1./ Các hư hỏng:

- Hư hỏng thân, nắp bị nứt, chờn hỏng lỗ ren lắp đầu nối ống ống dẫn

1.2./ Cách kiểm tra hư hỏng:

- Kiểm tra quan sát bằng mắt hoặc dùng kính lúp quan sát vết nứt, chờn hỏng ren.

1.3./ Cách sửa chữa

- Thân và nắp nứt, vỡ: hàn đắp, sửa nguội phẳng, các lỗ ren bắt ống dẫn chờn, hỏng ren hàn đắp ta rô lại ren.

 

2. Sửa chữa vít điều chỉnh, lò xo và ty đẩy

2.1./ Các hư hỏng:

- Hư hỏng vít điều chỉnh chờn hỏng ren.

- Lò xo yếu, giảm tính đàn hồi

- Ty đẩy sứt, vỡ đầu tiếp xúc với kim phun và bị gãy

2.2./ Cách kiểm tra hư hỏng:

- Kiểm tra quan sát bằng mắt phát hiện chờn hỏng ren vít điều chỉnh, nứt, gãy ty đẩy.

- Kiểm tra lò xo bị giảm tính đàn hồi dùng thiết bị chuyên dùng kiểm tra áp suất vòi phun để xác định lò xo bị giảm tính đàn hồi hoặc đo chiều dài lò xo rồi so sánh với chiều dài tiêu chuẩn 

1.3./ Cách sửa chữa

- Vít điều chỉnh chờn hỏng ren thay mới đúng loại.

- Lò xo giảm tính đàn hồi thêm đệm hoặc thay lò xo mới đúng loại.

- Ty đấy sứt, gãy thay mới  

 

3. Sửa chữa kim phun và đế kim phun

3.1./ Các hư hỏng:

- Hư hỏng kim phun và đế kim phun bị mòn. Kim phun bị gãy

3.2./ Cách kiểm tra hư hỏng:

- Kiểm tra trên thiết bị chuyên dùng để xác định hư hỏng của kim phun và đế kim phun

3.3./ Cách sửa chữa

- Kim phun và đế kim phun bị mòn > 0,002 mm , kim phun bị gãy thay cả bộ.

Sau khi sửa chữa và thay thế các chi tiết của vòi phun cần kiểm tra điều chỉnh áp suất phun đúng tiêu chuẩn của nhà chế tạo quy định.  

 

 

 

DỊCH VỤ SỬA CHỮA PHỤC HỒI VÒI PHUN ĐỘNG CƠ DIESEL TẠI VIỆT HẢI MINH:

 

VIỆT HẢI MINH là công ty có trên 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực sửa chữa động cơ Diesel nói chung, các chi tiết máy, thiết bị của động cơ Diesel nói riêng trong đó có vòi phun nhiên liệu. Chúng tôi nhận tháo lắp, sửa chữa, bảo dưỡng và cân chỉnh vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel và các sản phẩm chi tiết liên quan như sau:

 

I./ DỊCH VỤ SỬA CHỮA VÒI PHUN NHIÊN LIỆU, BƠM CAO ÁP ĐỘNG CƠ DIESEL

1./   Dịch vụ sửa chữa phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel

2./   Dịch vụ sửa chữa phục hồi bơm cao áp nhiên liệu động cơ Diesel

3./   Dịch vụ tháo lắp, vệ sinh, cân chỉnh áp vòi phun nhiên liệu Diesel

4./   Dịch vụ kiểm tra, cân chỉnh định lượng và định áp bơm cao áp

5./   Dịch vụ tháo lắp và cân chỉnh góc phun sớm nhiên liệu cho bơm cao áp

6./   Cung cấp phụ tùng vật tư chính hãng và lắp đặt vòi phun, bơm cao áp

7./   Sửa chữa phục hồi hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel theo yêu cầu

8./   Tư vấn sửa chữa vòi phun và bơm cao áp miển phí cho khách hàng

 

 

Sửa chữa phục hồi và lắp đặt bơm cao áp, vòi phun nhiên liệu

 

 

 

II./ KHẮC PHỤC SỰ CỐ HƯ HỎNG VÒI PHUN VÀ BƠM CAO ÁP

1./   Sửa chữa sự cố hư hỏng vòi phun và bơm cao áp động cơ Diesel

2./   Sửa chữa vòi phun nhiên liệu không phun được nhiên liệu

3./   Sửa chữa vòi phun nhiên liệu phun không đều, phun không sương

4./   Sửa chữa vòi phun nhiên liệu bị đái, chất lượng phun kém

5./   Sửa chữa động cơ phun khói do vòi phun và bơm cao áp không tốt

6./   Sửa chữa hệ thống nhiên liệu bị air không phun được nhiên liệu

7./   Sửa chữa sự cố hệ thống nhiên liệu bị hư hỏng

 

 

Dịch vụ tháo lắp, cân bơm cao áp, vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel các loại

 

 

 

III./  THÁO LẮP, SỬA CHỮA, GIA CÔNG VÀ THAY THẾ VÒI PHUN & BƠM CAO ÁP ĐỘNG CƠ DIESEL

1./   Tháo lắp, kiểm tra, cân chỉnh và thay thế vật tư vòi phun nhiên liệu

2./   Tháo lắp, kiểm tra, cân chỉnh và thay thế vật tư bơm cao áp nhiên liệu

3./   Tháo lắp và cân chỉnh lại góc phun sớm nhiên liệu cho động cơ Diesel

4./   Tháo và lắp đặt bơm cao áp, vòi phun nhiên liệu Diesel theo yêu cầu

5./   Cân bằng tải cho động cơ Diesel theo yêu cầu

6./   Khắc phục sự dao động, hoạt động không ổn định động cơ Diesel

 

 

DỊCH VỤ SỬA CHỮA PHỤC HỒI VÒI PHUN NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL TẠI VIỆT HẢI MINH VỚI CÁC THẾ MẠNH VƯỢT TRỘI

 

1./ Thâm niên nghề nghiệp: Công ty VIỆT HẢI MINH có trên 20 năm kinh nghiệm trong việc sửa chữa vòi phun nói chung và sửa chữa vòi phun động cơ Diesel nói riêng, đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng, tự hào góp một phần không nhỏ trong việc duy trì hoạt động máy móc, sản xuất, kinh doanh của Quý khách hàng.

 

2./ Dịch vụ sửa chữa- bảo hành 24/7: Đáp ứng yêu cầu sửa chữa vỏi phun động cơ Diesel của khách hàng mọi lúc, mọi nơi với chế độ bảo hành dài lâu theo quy định và thỏa thuận của Công ty.

 

3./ Dịch vụ gia công sửa chữa phục hồi cân chỉnh và lắp đặt vòi phun động cơ Diesel được thực hiện bởi đội ngũ kỹ thuật cơ khí động lực lành nghề trên 20 năm kinh nghiệm cùng lĩnh vực

 

4./ Chất lượng phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel: Công ty Việt Hải Minh sửa chữa phục hồi vòi phun động cơ Diesel theo tiêu chuẩn của hãng với chất lượng cao

 

5./ Thời gian thi công: Với đội ngũ kỹ thuật viên nhiều kinh nghiệm, nhân lực đảm bảo và ổn định, có thể rút ngắn thời gian phục hồi chi tiết vòi phun cho khách hàng khi có nhu cầu gấp, kịp thời đưa vòi phun động cơ Diesel vào lắp ráp cho động cơ Diesel hoạt động

 

 

BÁO GIÁ SỬA CHỮA PHỤC HỒI VÒI PHUN NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL

 

- Chi phí gia công cũng như bảng báo giá sửa chữa phục hồi và bảo trì bảo dưỡng vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel… phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, cụ thể như: hãng sản xuất, model vòi phun động cơ Diesel, mức độ hư hỏng chi tiết (mòn, xước, khuyết, biến dạng, cong vênh, gẫy vỡ …) mà giá thành báo giá gia công sửa chữa phục hồi và bảo trì bảo dưỡng có thể thay đổi, đôi khi phải thay thế một vài chi tiết hư hỏng của vòi phun

- Thông thường kỹ thuật VIỆT HẢI MINH sẽ đến khảo sát, thậm chí tháo rã kiểm tra tình trạng hư hỏng của vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel để lập phương án sửa chữa phục hồi thích hợp và xác lập chính xác thời gian sửa chữa cho khách hàng

- Khi khách hàng có nhu cầu báo giá, vui lòng liên hệ qua zalo/viber : 0903957768 hoặc email: maritechcenter@yahoo.com.vn để được phục vụ và tư vấn

 

Hãy đến với công ty VIỆT HẢI MINH tại các chi nhánh gần các bạn để được phục vụ tốt nhất với chất lượng đảm bảo, uy tín và bảo hành dài lâu.

 

 

Dịch vụ sửa chữa bảo trì động cơ Diesel cho các dòng máy công suất lớn và công nghiệp

 

 

 

CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH

 

1./ Đối với khách hàng sửa chữa phục hồi vòi phun nhiện liệu động cơ Diesel tại VIỆT HẢI MINH:

 

1.1./  Điều kiện bảo hành:

Sản phẩm được bảo hành miễn phí khi sản phẩm còn trong thời gian bảo hành được tính từ ngày giao hàng và hội đủ các điều kiện sau:

- Có phiếu / giấy bảo hành được phát hành từ Công ty VIỆT HẢI MINH hoặc có hóa đơn, biên nhận hoặc bất kỳ giấy tờ nào chứng minh sản phẩm được sửa chữa, bảo dưỡng cung cấp từ VIỆT HẢI MINH

 

1.2./ Những trường hợp không được bảo hành:

- Vi phạm một trong những điều kiện tại mục 1

- Chủng loại sản phẩm: Có phiếu bảo hành nhưng chủng loại không phù hợp

- Khách hàng tự ý can thiệp vào sản phẩm khi chưa được phép từ VIỆT HẢI MINH

- Sản phẩm hư hỏng do bên A thi công không đúng kỹ thuật, không đúng mục đích yêu cầu

 

1.3/ Thời gian bảo hành:

- Tất cả sản phẩm được bảo hành 6 tháng đến 12 tháng tùy điều kiện và môi trường sử dụng của quý Khách hàng. Khi phát sinh lỗi sẽ được sửa chữa bảo hành miễn phí 100%.

 

 

2./ Đối với khách hàng sửa chữa phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel tại các đơn vị không thuộc VIỆT HẢI MINH:

 

- Bảo hành sửa chữa lại dựa vào tình trạng hư hỏng của vòi phun động cơ Diesel, các vật tư thay thế và nhân công tháo lắp sẽ được tổng hợp với giá cả hợp lý và thấp nhất thị trường sau khi trừ đi các vật tư đã tận dụng lại

 

Công ty VIỆT HẢI MINH nhận gia công, sửa chữa, phục hồi, bảo trì bảo dưỡng vòi phun động cơ Diesel cũng như hư hỏng các chi tiết khác của động cơ Diesel tại các tỉnh thành phía nam Việt Nam, cụ thể:

 

♦   Sửa chữa phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel tại TpHCM; Bình Dương; Đồng Nai; Bà Rịa - Vũng Tàu; 

♦   Sửa chữa phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel tại Bình Phước; Tây Ninh; Long An; Tiền Giang; An Giang

♦   Sửa chữa phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel tại Bạc Liêu; Bến Tre; Cà Mau; Cần Thơ; Đồng Tháp

♦   Sửa chữa phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel tại Hậu Giang; Kiên Giang; Sóc Trăng; Trà Vinh; Vĩnh Long 

♦   Sửa chữa phục hồi vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel tại Lâm Đồng; Ninh Thuận; Bình Thuận; Nha Trang

 

Mọi thắc mắc về tình trạng hư hỏng, nguyên nhân và hướng khắc phục hoặc tìm hiểu kỹ thuật, cũng như  sửa chữa bảo dưỡng vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel xin đừng ngần ngại, hãy gọi ngay điện thoại Hotline: 0903 95 77 68 gặp Th.S_ Ngô Đông Tuyên để được tư vấn và giải thích 24/24

 

 

Với kinh nghiệm gần 30 năm trong lĩnh vực giảng dạy, đào tạo chuyên ngành máy tàu thủy (Môn dạy học: Sửa chữa động cơ Diesel) và sửa chữa tàu biển trong và ngoài nước Việt Nam. Chúng tôi hi vọng sẽ đáp ứng được kỳ vọng của Quý khách hàng thân yêu. (Th.S Ngô Đông Tuyên: 0903 95 77 68)

 

 

CÔNG TY TNHH TV & DV KT VIỆT HẢI MINH-MÁY PHÁT ĐIỆN

Trụ sở chính: 1148D Phạm Văn Đồng, P. Linh Đông, Q. Thủ Đức, TP.HCM

 

-  CN1: Lô C, KDC Tân Vũ Minh, Thuận An, tỉnh Bình Dương           -   CN4: KCN Phước Đông, huyện Gò Dầu, tỉnh Tây Ninh

-  CN2: Th.đất 1616, tờ B.đồ 39, P. Khánh Bình, TX. Tân Uyên, BD  -   CN5: Ấp Chánh, xã Đức Lập Thượng, Đức Hòa, L..An

-  CN3: Dốc 47 QL51, Tam Phước, Long Thành, Đồng Nai                -   CN6: Khóm 5, X. Phước Đông, H. Cần Đước, Long An

 

Xưởng 1: 232 Nguyễn Văn Hưởng, phường Thảo Điền, quận 2, Tp. HCM

Xưởng 2: 82/37/5 Đinh Bộ Lĩnh, phường 26, quận Bình Thạnh, Tp. HCM

 

Tel:          028 35 122 155                                          Hotline:  0903 95 77 68 (Zalo)   -   09 1259 08 09 - (24/24)

Email:    maritechcenter@yahoo.com.vn               Website: vnmaritech.com

 

 

 

* Quý khách hàng có thể tìm hiểu thêm một số thông tin về vòi phun nhiên liệu trong các bài viết sau: 

 

bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel, báo giá sửa chữa phục hồi kim phun, béc dầu điện tử, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ diesel, béc phun dầu diesel, bộ dụng cụ sửa chữa vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel, bộ tuýp tháo vòi phun kim phun diesel, bộ vam tháo kim phun dầu diesel, bơm cao áp GM, bơm cao áp vòi phun, các chi tiết của bơm cao áp, cách chỉnh đuôi kim phunl, cách khắc phục đầu béc phun sương bị tắt, cách kiểm tra kim phun diesel, cảo béc phun dầu điện tử, cân bơm kim điện tử, cấu tạo kim phun xăng điện tử, cấu tạo nguyên lý và phương pháp sửa chữa vòi phun áp, cấu tạo vòi phun nhiên liệu diesel, chuyên cân chỉnh sửa chữa bơm cao áp vòi phun nhiên liệu, chuyên sửa chữa bơm cao áp vòi phun nhiên liệu, cơ sở sửa chữa bơm béc dầu diesel, cửa hàng cấu tạo vòi phun nhiên liệu diesel, cửa hàng chuyên cân chỉnh sửa chữa bơm cao áp vòi phun nhiên liệu, cung cấp dịch vụ sửa chữa bơm béc dầu diesel, dấu hiệu nhận biết đầu phun nhiên liệu không tốt, đo kiểm và sửa chữa hư hỏng hệ thống phun nhiên liệu, đồng hồ kiểm tra áp suất kim phun diesel, địa chỉ cung cấp dịch vụ cân chỉnh bơm béc phun, dịch vụ phục hồi heo béc điện, dụng cụ cảo béc phun dầu, dụng cụ kiểm tra béc phun dầu, dụng cụ sửa chữa bơm béc điện tử, dụng cụ tháo lắp vòi phun động cơ diesel, giá cả thay kim phun và van dầu của béc điện tử, hệ thống phun dầu điện tử động cơ diesel, hiện tượng hỏng kim phun, hiện tượng hư hỏng và phương pháp sửa chữa vòi phun cao áp, hướng dẫn cách khắc phục béc phun sương bị tắc nghẽn, hướng dẫn sửa chữa béc phun sương bị nghẹt, kim phun điện tử, kim phun nhiên liệu diesel bị hỏng, kim phun nhiên liệu và những điều cần biết, máy cân chỉnh heo béc dầu diesel, máy kiểm tra cân chỉnh bơm và vòi phun cao áp động cơ dầu diesel, máy test cân béc điện tử, nguyên lý hoạt động của vòi phun cao áp, nguyên lý kim phun điện tử, nguyên nhân của sự cố và sửa chữa kim phun nhiên liệu động cơ diesel, nguyên nhân hư hỏng và cách kiểm tra cân chỉnh vòi phun, phân phối phụ tùng của bơm béc dầu kim phun điện tử, phục hồi sửa chữa vòi phun kim phun, quy trình kiểm tra hệ thống phun xăng, quy trình tháo lắp vòi phun nhiên liệu, quy trình tháo lắp và điều chỉnh áp suất phun vòi phun, sửa chữa bơm béc dầu cơ và điện tử, sửa chữa bơm béc dầu, kim phun dầu, sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel, sửa chữa hệ thống phun dầu, sửa chữa heo dầu và béc dầu, sửa chữa phục hồi bơm béc dầu diesel, sửa chữa phục hồi bơm béc dầu điện tử, sửa chữa phục hồi bơm dầu, kim phun dầu, béc dầu, sửa chữa phục hồi kim phun điện tử, sửa chữa vòi phun cao áp, sửa chữa vòi phun nhiên liệu, tháo các chi tiết của vòi phun cao áp, tháo lắp kiểm tra sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel, tháo lắp kim phun, tháo lắp kim phun động cơ diesel, tháo lắp vòi phun cao áp, thiết bị kiểm tra béc phun dầu, thiết bị kiểm tra hiệu chỉnh béc phun dầu diesel, thiết bị kiểm tra kim phun dầu điện tử, thiết bị kiểm tra và thông rửa vòi phun nhiên liệu, thiết bị sửa chữa vòi phun cao áp, tìm hiểu vòi phun cao áp của động cơ Diesel, vệ sinh vòi phun nhiên liệu diesel, vòi phun cao áp diesel.