Quy Trình Và Yêu Cầu Kỹ Thuật Tháo Lắp Vòi Phun Cao áp

C. Sửa chữa thùng nhiên liệu và bầu lọc

4. Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo lắp vòi phun cao áp

Quy trình tháo, lắp vòi phun cao áp

Quy trình tháo vòi phun cao áp :

STT Các bước thực hiện và hình

minh hoạ

Dụng cụ Yêu cầu kỹ

thuật

1 Tháo từ động cơ

1.1 Tháo các đường ống dầu – Nới lỏng

rắc co ống dẩu cao áp ở bơm cao áp. – Tháo các rắc co cao áp đến vòi phun. – Tháo đường ống dầu hồi. – Làm dấu vị trí lắp các vòi phun.

1.2 Tháo vòi phun ra khỏi động cơ – Tháo các

bu-lông giữ vòi phun lấy vòi phun ra ngoài. Chú ý: Nếu khó lấy phải dùng búa cao su gỏ cho vòi phun xoay tròn sẽ dễ lấy, chú ý đệm làm kín. – Dùng vải sạch bịt kín lỗ lắp vòi phun. 2 Tháo rời chi tiết

2.1 – Vệ sinh bên ngoài, dùng bàn chải

cước làm sạch sạch muội than xung quanh đầu

phun, tránh va chạm vào đầu kim phun.

2.5 – Kẹp vòi phun lên êtô hàm mềm cho đầu vòi phun quay

xuống Thao tác nhẹ nhàng tránh trầy xước, móp méo các chi tiết. - Kẹp vừa tánh biến dạng chi tiết

- Tháo nắp chụp bên ngoài.

- Nới đai ốc khoá, vặn vít điều chỉnh ra vài vòng để giảm lực căng lò xo. Thao tác cẩn thận lấy -Tháo nắp chụp lò xo lấy lò xo, đế lò xo để vào khay sạch có lót giấy

2.6 Mở vòi phun ra khỏi êtô nghiêng lấy ty đẩy.

Gá vòi phun trở lại và đầu vòi phun quay lên

Cẩn thận không va chậm vào các vấu cam, bạc đạn vào thành bơm gây trầy, mẻ các bề mặt láng.

2.7 – Tháo đai ốc giữ đầu phun và lấy đầu phun ra khỏi thân vòi phun. Tránh làm rơi chi tiết đầu phun. Tháo kim phum ra khỏi đót, nếu khó mở ta dùng búa quán tính. Thao tác cẩn thận tránh trầy xước. - Ngâm đầu phun trong dầu sạch. Chú ý: gá đồng bộ kim phun vào đót tránh làm lẫn lộn.

2.8 Tháo răc co ống hút và ống thoát Khi lấy ra đặt lên tờ giấy sạch

* Làm sạch, kiểm tra và sửa chữa.

ST

1 Làm sạch các chi tết trong dầu diesel

Dụng cụ làm sạch vòi phun

Không dùng vải để lau chi tiết, tránh trầy xước và sụ bám dính cử xơ vải

1.1 Làm sạch đầu phun - Dùng bàn chải

cước để đáng sạch bên ngoài đầu vòi phun như hình vẽ.

1.2 Làm sạch đường dầu Dùng mũi khoan

thao nhúng vào dầu diesel rồi tác nhẹ nhàng như hình vẽ

1.3 Làm sạch khoang dưới Dùng thanh cạo

thao tác như hình vẽ.

Thao tác nhẹ nhàng tránh trầy xước

1.4 Làm sạch khoang áp suất Dùng thanh cạo

thao tác như hình vẽ.

Thao tác nhẹ nhàng tránh trầy xước

1.5 Làm sạch mặt côn Dùng thanh cạo thao tác như hình vẽ. Thao tác nhẹ nhàng tránh trầy xước

2 Kiểm tra các chi tiết

2.1 Kiểm tra sữa chữa kim phun:

Dùng kính lúp quan sát vết trầy xướt, tróc rỗ trên phần thân kim phun, nếu nhiều thay mới.

2.2 Kiềm tra khe hở giữa thân và

đót kim phun:

- Thao tác như hình vẽ Nhúng kim và đót kim phun trong dầu diesel sạch, cho kim phun vào đót và đặt nghiêng một góc khoảng 45o. Nếu kim phun chạy vào từ từ là tốt.

Còn các trường hợp sau:

- Kim chạy vào nhanh do kim phun mòn, phải thay mới.

- Nếu kim không chạy vào được có thể bị dính bụi hoặc trầy xướt. Nếu trầy xướt nhẹ ta dùng nhớt hay mỡ trù để xoáy lại.

2.3 Kiêm tra, sửa chữa bề mặt phẳng giữa đót kim và thân vòi phun:

Bề mặt tiếp xúc bị trầy xước, rỗ dùng cao rà, rà lại bề mặt phẳng của đót và thân kim trên bàn máp. Khi rà phải rà theo hình số 8

2.4 Kiểm tra sửa chữa phần thân vòi phun:

– Kiểm lò xo: Bị nứt gãy, biến dạng. Nếu có thay mới.

– Kiểm tra ty đẩy: Bị nứt, gảy, cong. Nếu bị cong ta nắn nguội.

– KIểm tra sự chờn ren của các phần có ren. 3 Kiểm tra điều chỉnh trên bàn thử:

Việc kiểm tra vòi phun trên bàn chuyên dùng có thể thực hiện trước và sau khi

3.1 Thiết bị kiểm tra vòi phun:

Hình 6.7:Thiết bị kiểm tra vòi phun

Gồm có bình chứa nhiên liệu, Bơm cao áp đơn, vít hạn chế hành trình bơm, cần bơm tay, vít xả không khí, đường ống nối vòi phun, đồng hồ áp suất cao.

3.2 Các bươc kiểm tra:

a Gá lắp vòi phun:

– Gá vòi phun trên bàn thử, đầu phun quay xuống.

– Khóa van đến đổng hồ, ấn mạnh cần bơm tay xả gió trong vòi phun. b Kiểm tra điều chỉnh áp suất phun:

– Mở van đến đồng hồ áp suất.

– Ấn cần bơm tay từ từ cho áp suất nhiên liệu nơi đồng hồ tăng dần lên đến khi nhiên liệu phun ra.

– Ghi nhận áp suất phun trên đồng hồ, so với áp suất phun trên qui định của nhà chế tạo.

– Nếu chưa đúng thì điều chỉnh lại:

 Áp suất phun thấp hơn qui định vặn vít điều chỉnh vào hoặc thêm đệm.  Áp suất phun cao hơn qui định vặn vít điều chỉnh ra hoặc bớt đệm.

 Chú ý: Nếu không có trị số áp suất phun của nhà chế tạo ta có thể điều chỉnh

áp suất phun như sau:

 Loại đót kín lỗ tia hở: P = 150-180kG/cm2

c Kiểm tra nhỏ giọt trước khi phun và độ kín (áp suất ngã):

– Mở van đến đồng hồ.

– Lau khô vòi phun, đầu phun và các đầu nối ống.

– Ấn cần bơm từ từ cho áp trên đồng hồ lên đến nhỏ hơn áp suất phun khoảng (710)kG/cm2, giữ cần bơm.

– Quan sát kim đồng hồ áp suất và đồng giờ, yêu cầu kim đồng hồ giảm giảm xuống không quá 14 kG/cm2 trong thời gian 35 giây. Nếu nhỏ hơn 35 giây cần xác định hư hỏng:

 Đầu phun bị nhỏ giọt là bề mặt côn dưới không kín thể xoáy lại bằng cát ra mịn như sau:

 Kẹp đuôi kim vào bầu khoan.

 Dùng que thấm một ít cao rà mịn vào bề mặt côn kim phun.  Đặt đót kim vào kim phun.

 Cho máy khoan quay đồng thời di động đót kim ra vào.  Tháo kim ra khỏi đót vệ sinh sạch sẽ, lắp vào kiểm tra lại.

Chú ý: Có thể dùng giấy sạch thấm vào đầu vòi phun nếu bị ướt là đấu kim

phun nhỏ giọt.

 Khâu nối ống chảy dầu do siết không chặt ta siết lại hoặc đầu ống không kín ta sựa chữa đầu ống

 Đai ốc giữ dầu phun bị chảy dầu do siết không chặt, siết lại hoặc mặt phẳng đót và thân kim phun không kín ta rà lại.

 Nếu dầu hồi nhiều do thân kim phun bị mòn, phài thay mới.

d Kiểm tra nhỏ giọt sau khi phun và tình trạng phun:

– Khóa van đến đồng hồ.

– Ấn nhanh cần bơm tay cho nhiên liệu phun ra vài lần.

– Sau khi phun quan sát chùm tia phun và đầu vòi phun:

 Nếu đầu phun bị nhỏ giọt là do lỗ phun mòn rộng, bị méo hoặc mẻ, ta phải thay mới đầu vòi phun đúng loại.

Hình 6.8:Các dạng chùm tia phun một lỗ

 Độ phun sương: Quan sát chùm tia phun ra, phải sương đều, nếu phun sương có kèm theo tiếng kêu  Kít, kít chứng tỏ lổ tia phun và mặt côn còn tốt.

 Kiểm tra lỗ tia phun:Nhìn từ trên xuống xem tia phun:

+ Nếu không đủ tia do lỗ phun bị nghẹt, ta dây cước có kích thước phù hợp để thông lỗ phun.

 Chú ý: tránh làm gãy dây cước trong lỗ phun.

+ Tia phun bị lệch, phân bố không đều: Do lỗ phun bị biến dạng phải thay mới.

+ Kiểm tra góc độ chùm tia phun: Đối với đầu phun một lỗ, có chuôi xem có đúng góc độ không.

Hình 6.9:Các dạng chùm tia phun nhiều lỗ

4 An toàn khi thử vòi phun trên thiết bị kiểm tra vòi phun:

– Không để tay hoặc da thịt ngay chùm tia phun lúc thử vòi phun.

– Không ấn cần bơm tay quá nhanh khi chưa khóa van đồng hồ vì sẽ làm hư hỏng đồng hồ.

* Lắp các bộ phận của vòi phun:

Lắp vòi phun được thực hiện sau khi bảo dưỡng, sửa chữa hoặc thay thế và công việc được tiến hành ngược với khi tháo nhưng cần chú ý:

– Các chi tiết khi lắp phải sạch.

– Lắp các chi tiết đầu phun phải lắp trước.

– Sau khi lắp chi tiết phải kiểm tra điều chỉnh vòi phun trên bàn thử.

Danh mục tài liệu cần tham khảo

- Giáo trình mô đun Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu dieseldo Tổng cục dạy nghề ban hành

- Nguyễn Quốc Việt - Động cơ đốt trong và máy kéo nông nghiệp - Tập1,2,3 - NXB HN-2005 - Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện-Cấu tạo và sửa chữa động cơ ô tô - xe máy-NXB Lao động - Xã hội-2007

- Nguyễn Oanh-Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nổ hiện đại-NXB GTVT-2008

- Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ-NXB Giáo dục-2009