Đối Tượng, Nguyên Tắc Bồi Thường Bảo Hiểm Hàng Hải được Tính Như ...

Rủi ro trong lĩnh vực vận tải hàng hải là điều không thể tránh khỏi. Khi không may tai nạn, rủi ro xảy ra, bảo hiểm hàng hải sẽ là khoản chi phí giúp chia sẻ những gánh nặng, thiệt hại người người mua bảo hiểm. 

Rủi ro trong lĩnh vực vận tải hàng hải là điều không thể tránh khỏi. Khi không may tai nạn, rủi ro xảy ra, bảo hiểm hàng hải sẽ là khoản chi phí giúp chia sẻ những gánh nặng, thiệt hại người người mua bảo hiểm.

Vậy trong vận tải hàng hoá đường biển, khi xảy ra sự kiện bảo hiểm, tiền bồi thường hàng hải sẽ được tính như thế nào?

Để biết câu trả lời, mời bạn đọc theo dõi bài viết dưới đây của Trường Thành Logistics.

Thông tin về bảo hiểm hàng hải

Bảo hiểm hàng hải là những nghiệp vụ bảo hiểm có liên quan đến hoạt động của con tàu, con người hoặc của hàng hoá được vận chuyển trên biển hay những nghiệp vụ bảo hiểm những rủi ro trên biển, trên bộ, trên sông có liên quan đến hành trình đường biển theo quy định pháp luật.

Hiện nay, bảo hiểm hàng hải gồm 3 loại hình chính đó là:

+ Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển

+ Bảo hiểm thân tàu

+ Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu

Đâu là những đối tượng của bảo hiểm hàng hải?

a) Tàu biển, tàu biển đang đóng, hàng hóa hay các tài sản khác bị đe dọa bởi các rủi ro hàng hải;

b) Giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa, tiền thuê tàu, tiền thuê mua tàu, tiền lãi ước tính của hàng hóa, các khoản hoa hồng, các khoản tiền cho vay, bảo đảm tiền ứng trước, chi phí bị nguy hiểm khi tàu biển, tàu biển đang đóng, hàng hóa hay các tài sản khác bị đe dọa bởi các rủi ro hàng hải;

c) Trách nhiệm dân sự phát sinh do các rủi ro hàng hải.

Tổn thất trong vận chuyển hàng hóa đường biển được xác định như thế nào?

Trong vận tải hàng hóa đường biển, khi không may xảy ra sự kiện bảo hiểm khiến hàng hoá bị rủi ro, tổn thất thì mức độ thiệt hại sẽ có thể được chia và tính toán theo hai nhóm như sau.

Tổn thất chung

Căn cứ theo điều 213 của bộ luật hàng hải Việt Nam quy định:

Tổn thất chung là những hy sinh và chi phí bất thường được thực hiện một cách có ý thức và hợp lý vì sự an toàn chung nhằm cứu tàu, hàng hoá, hành lý, tiền cước vận chuyển hàng hoá, tiền công vận chuyển hành khách thoát khỏi hiểm họa chung.

Tổn thất chung được chia làm hai bộ phận là hy sinh tổn thất chung và chi phí tổn thất chung.

Tổn thất riêng

Tổn thất riêng là tổn thất chỉ liên quan đến quyền lợi của chủ hàng đối với hàng hóa bị hư hỏng và mất mát.

Nếu tổn thất riêng thuộc trách nhiệm người bảo hiểm thì người bảo hiểm sẽ bồi thường cho chủ hàng.

Nếu tổn thất riêng lỗi do người chuyên chở và thuộc trách nhiệm bảo hiểm (người chủ hàng có mua bảo hiểm), thì người bảo hiểm sẽ bồi thường tổn thất hàng hóa xuất nhập khẩu trong bảo hiểm hàng hải cho chủ hàng, sau đó người bảo hiểm sẽ dùng thế quyền của chủ hàng đòi lại người chuyên chở.

Tổn thất riêng được chia thành:

Tổn thất toàn bộ

Đây là mức tổn thất cao nhất, hư hại đến gần 100% giá trị sử dụng của hàng hóa. Tổn thất toàn bộ được chia làm hai loại gồm tổn thất toàn bộ thực tế và tổn thất toàn bộ ước tính.

Tổn thất toàn bộ thực tế:

Là hàng hóa trong vận chuyển bị hư hỏng và phá hủy hoàn toàn, không thể sử dụng được nữa. Điều này có thể xảy đến do cháy nổ, thối rữa, rơi vỡ, ẩm mốc, mất tích, hư hại hoàn toàn hoặc là chủ hàng bị tước quyền sở hữu đối với hàng hóa.

Tổn thất toàn bộ ước tính:

Tổn thất toàn bộ ước tính được xác định khi hàng hóa không phải là tổn thất toàn bộ thực tế ở trên.

Trường hợp này được tính nếu một rủi ro nào đó được bảo hiểm trong hợp đồng bảo hiểm và người được bảo hiểm không thể tiếp tục hành trình giao hàng tại điểm đến quy định, người được bảo hiểm có khả năng muốn từ bỏ hàng hóa hơn so với tiếp tục hành trình. Lúc này người được bảo hiểm sẽ yêu cầu tính toán đòi bồi thường tổn thất thực tế ước tính.

Tổn thất bộ phận

Thông thường, hàng hóa nếu không xảy ra tai nạn quá nghiêm trọng thì tổn thất xảy ra thường chỉ chiếm một phần so với toàn bộ khối lượng hàng hóa. Khi rủi ro khiến hàng hóa mất mát hoặc hư hỏng một phần của đối tượng bảo hiểm trong hợp đồng được gọi là tổn thất bộ phận.

Nguyên tắc bồi thường khi xảy ra tổn thất hàng hoá hàng hải

Khi xác định thiệt hại trong quá trình vận tải hàng hóa đường biển, việc bồi thường sẽ được dựa trên những nguyên tắc sau:

Bồi thường bằng tiền chứ không phải là hiện vật

Đơn vị thực hiện nghĩa vụ bảo hiểm chỉ bồi thường trong phạm vi số tiền bảo hiểm. Điều này có nghĩa là kể cả khi cộng cả tiền tổn thất và chi phí như cứu hộ, giám định,… mà vượt quá số tiền bảo hiểm thì vẫn không được bồi thường thêm số tiền vượt đó.

Đơn vị bảo hiểm có quyền khấu trừ khoản thu nhập của người mua bảo hiểm và đòi người thứ ba.

Để hiểu rõ hơn về cách tính tiền bồi thường bảo hiểm hàng hải, quý khách hàng cần xem xét kỹ các điều khoản của hợp đồng bảo hiểm. Nếu có bất kỳ vướng mắc nào trong quá trình mua, sử dụng, khiếu nại… quý khách hàng có thể liên hệ trực tiếp với Trường Thành Logistics để được hỗ trợ, giải đáp.

Trường Thành Logistics - Vận chuyển hàng quốc tế chuyên nghiệp, uy tín

Hotline: 0915 36 38 39

Trụ sở: Tầng 26, Tháp A, tòa nhà Sông Đà, Phạm Hùng, Nam Từ Liêm, Hà Nội.

Email: sale@truongthanhjsc.com

info@truongthanhlogistics.com

Website: www.truongthanhlogistics.com

CHI NHÁNH HẢI PHÒNG

Địa chỉ: P. A210, dãy nhà A, Tòa nhà TTC, 630 Lê Thánh Tông, Quận Hải An, Hải Phòng, Việt Nam.

CHI NHÁNH ĐÀ NẴNG

Địa chỉ: 27 Nguyễn Bá Lân, Phường Mỹ An, Quận Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng.

CHI NHÁNH HỒ CHÍ MINH

Địa chỉ: Tầng 1, Khu B, Tòa nhà Topaz Garden, Số 4 Trịnh Đình Thảo, Phường Hòa Thanh, Tân Phú, Hồ Chí Minh