Hệ Thống Bôi Trơn: Cấu Tạo? Các Hư Hỏng Và Sửa Chữa? 2022

Hệ thống bôi trơn là một bộ phận quan trọng và không thể thiếu trong mọi động cơ, từ động cơ ô tô, xe máy cho đến các máy móc công nghiệp. Hệ thống này có vai trò cung cấp dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát bên trong động cơ, giúp giảm ma sát, nhiệt độ, mài mòn, kéo dài tuổi thọ và nâng cao hiệu suất hoạt động của động cơ.

Hệ thống bôi trơn đóng vai trò thiết yếu trong việc duy trì hoạt động hiệu quả của động cơ đốt trong. Nó không chỉ giúp phân phối dầu nhờn từ cạc-te đến các bề mặt ma sát mà còn thực hiện chức năng lọc tạp chất và làm mát dầu, từ đó bảo vệ các bộ phận của động cơ khỏi sự hao mòn.

1. Cấu tạo hệ thống bôi trơn
2. Nguyên lý hoạt dộng của hệ thống bôi trơn
3. Các phương pháp bôi trơn phổ biến
4. Các hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn
5. Sửa chữa hệ thống bôi trơn
6. FAQ – Những câu hỏi thường gặp
   1. 1. Tại sao cần thay dầu định kỳ trong hệ thống bôi trơn?
   2. 2. Những tạp chất nào thường xuất hiện trong dầu nhờn?
   3. 3. Lợi ích của việc sử dụng bộ lọc dầu chất lượng cao là gì?
   4. 4. Có những dấu hiệu nào cho thấy hệ thống bôi trơn đang gặp sự cố?
   5. 5. Chi phí sửa chữa hệ thống bôi trơn có thể lên đến bao nhiêu?
   6. 6. Địa chỉ sửa chữa hệ thống bôi trơn uy tín, giá tốt tại HCM?

Cấu tạo hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn thường bao gồm các thành phần chính sau:

• Cạc-te dầu: Là nơi chứa dầu nhờn, giúp cung cấp dầu cho các bộ phận khác khi động cơ hoạt động.
• Bơm dầu: Đảm nhiệm việc bơm dầu từ cạc-te đến các bề mặt cần bôi trơn. Các loại bơm thường gặp là bơm bánh răng ăn khớp ngoài và trong.
• Bộ lọc dầu: Có nhiệm vụ lọc sạch tạp chất trong dầu nhờn, đảm bảo rằng chỉ có dầu sạch được đưa đến các chi tiết máy.
• Két làm mát dầu: Giúp duy trì nhiệt độ ổn định cho dầu, đảm bảo độ nhớt của nó không thay đổi quá mức trong quá trình hoạt động.
• Hệ thống ống dẫn: Kết nối tất cả các bộ phận lại với nhau, cho phép dầu lưu thông một cách liên tục.

Nguyên lý hoạt dộng của hệ thống bôi trơn

Khi động cơ khởi động, bơm dầu sẽ hút dầu từ cạc-te qua bộ lọc và đưa nó đến các chi tiết cần bôi trơn. Dầu sẽ được phân phối đến các bề mặt ma sát như trục khuỷu, thanh truyền, và xylanh. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ bôi trơn, dầu sẽ quay trở lại cạc-te để tiếp tục chu trình tuần hoàn này.

Các phương pháp bôi trơn phổ biến

Có ba phương pháp chính được áp dụng trong hệ thống bôi trơn:

• Bôi trơn bằng vung té: Dầu được văng lên các bề mặt cần bôi trơn nhờ chuyển động của các bộ phận như trục khuỷu và thanh truyền. Phương pháp này thường chỉ áp dụng cho động cơ nhỏ.

• Bôi trơn cưỡng bức: Đây là phương pháp phổ biến nhất hiện nay. Dầu được bơm đến các bộ phận cần thiết dưới áp suất cao, đảm bảo hiệu quả tối ưu trong việc làm mát và giảm ma sát.

• Bôi trơn bằng dầu pha vào nhiên liệu: Thường sử dụng cho động cơ hai kỳ, nơi dầu được hòa trộn với nhiên liệu trước khi vào buồng đốt.

Các hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn

Mặc dù hệ thống bôi trơn được thiết kế để hoạt động hiệu quả, nhưng nó vẫn có thể gặp phải một số vấn đề nghiêm trọng nếu không được bảo trì đúng cách:

• Thiếu dầu: Khi mức dầu quá thấp, đèn báo áp suất nhớt sẽ sáng lên. Điều này có thể dẫn đến mài mòn nghiêm trọng cho các bộ phận bên trong động cơ.
• Tắc lọc dầu: Nếu bộ lọc sử dụng quá lâu mà không thay thế, nó có thể bị nghẹt và làm giảm lưu lượng dầu đến các bộ phận cần thiết.
• Rò rỉ dầu: Ron cạc-te có thể bị lão hóa theo thời gian, dẫn đến tình trạng xì nhớt ra ngoài.

Sửa chữa hệ thống bôi trơn

Để khắc phục các hư hỏng trên, người dùng cần thực hiện một số bước sửa chữa như sau:

• Kiểm tra mức dầu thường xuyên: Đảm bảo rằng mức dầu luôn đạt yêu cầu.
• Thay thế bộ lọc định kỳ: Khoảng 5.000 – 10.000 km hoặc 6 – 12 tháng tùy thuộc vào điều kiện sử dụng.
• Kiểm tra và sửa chữa bơm dầu: Bơm có thể bị mòn hoặc hỏng do áp lực cao hoặc chất lượng dầu kém. Cần kiểm tra từng bộ phận của bơm để xác định hư hỏng và thay thế nếu cần thiết.
• Vệ sinh két làm mát: Đảm bảo két làm mát luôn hoạt động hiệu quả để duy trì nhiệt độ ổn định cho dầu.

Hệ thống bôi trơn là một phần không thể thiếu trong việc duy trì hiệu suất và tuổi thọ của động cơ ô tô. Việc hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động cũng như cách nhận biết và sửa chữa các hư hỏng sẽ giúp người dùng bảo vệ tốt hơn cho chiếc xe của mình. Để đảm bảo hệ thống này hoạt động hiệu quả, người dùng nên thực hiện bảo trì định kỳ và thay thế các linh kiện khi cần thiết.

FAQ – Những câu hỏi thường gặp

1. Tại sao cần thay dầu định kỳ trong hệ thống bôi trơn?

Dầu nhờn có thể bị phân hủy và nhiễm bẩn sau một thời gian sử dụng, dẫn đến mất khả năng bôi trơn hiệu quả. Thay dầu định kỳ (thường là 5.000 – 10.000 km hoặc 6 tháng) giúp duy trì độ sạch và độ nhớt của dầu, từ đó bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng nghiêm trọng.

2. Những tạp chất nào thường xuất hiện trong dầu nhờn?

Trong quá trình hoạt động, dầu nhờn có thể bị nhiễm bẩn bởi các tạp chất như:

• Mạt kim loại (do mài mòn các bề mặt ma sát)
• Cát và bụi từ không khí nạp
• Mụi than từ nhiên liệu
• Các sản phẩm oxy hóa do dầu kém chất lượng

Xem ngay bài viết: Tác hại của nhớt bôi trơn kém chất lượng & các lời khuyên khi lựa chọn nhớt bôi trơn.

3. Lợi ích của việc sử dụng bộ lọc dầu chất lượng cao là gì?

Bộ lọc dầu chất lượng cao giúp loại bỏ tới 99% tạp chất trong dầu, giảm thiểu nguy cơ mài mòn cho các bộ phận bên trong động cơ. Việc này không chỉ kéo dài tuổi thọ của động cơ mà còn cải thiện hiệu suất nhiên liệu lên đến 5%.

4. Có những dấu hiệu nào cho thấy hệ thống bôi trơn đang gặp sự cố?

Một số dấu hiệu cho thấy hệ thống bôi trơn có vấn đề bao gồm:

• Đèn báo áp suất nhớt sáng lên
• Âm thanh lạ phát ra từ động cơ (do thiếu dầu)
• Mức dầu giảm nhanh chóng mà không rõ nguyên nhân
• Khói hoặc mùi khét từ động cơ (do quá nóng)

5. Chi phí sửa chữa hệ thống bôi trơn có thể lên đến bao nhiêu?

Chi phí sửa chữa hệ thống bôi trơn có thể dao động từ 1 triệu đến 10 triệu đồng tùy thuộc vào mức độ hư hỏng. Các sửa chữa lớn như thay thế bơm dầu hay đại tu động cơ có thể tốn hàng chục triệu đồng, do đó việc bảo trì định kỳ là rất quan trọng để tránh chi phí cao này.

6. Địa chỉ sửa chữa hệ thống bôi trơn uy tín, giá tốt tại HCM?

Thanh Phong Auto là một trong những trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa ô tô hàng đầu tại khu vực Nhà Bè và Quận 7, TP.HCM. Được thành lập vào tháng 10 năm 2013, Thanh Phong Auto quy tụ đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên có chuyên môn cao, xuất thân từ các trường đại học danh tiếng như Đại học Bách Khoa và Đại học Giao Thông Vận Tải. Với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô, chúng tôi cam kết mang đến cho khách hàng dịch vụ sửa chữa và bảo trì chất lượng nhất.

Tại Thanh Phong Auto, chúng tôi cung cấp đa dạng các dịch vụ từ bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa động cơ, đến nâng cấp nội thất và ngoại thất xe. Đặc biệt, chúng tôi luôn theo dõi sát sao sự phát triển của thị trường ô tô để cập nhật công nghệ mới nhất, nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng. Chúng tôi tự hào về quy trình làm việc chuyên nghiệp, minh bạch trong báo giá và luôn đặt sự hài lòng của khách hàng lên hàng đầu. Hãy đến với Thanh Phong Auto để trải nghiệm dịch vụ tận tâm và chuyên nghiệp!