Hỏi Hệ Thống VVT-iW | OTO-HUI - Mạng Xã Hội Chuyên Ngành Ô Tô

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Hỏi hệ thống VVT-iW hanhthuy1990 26/10/15Bình luận: 28Lượt xem: 8,267

• 1
• 2

Tiếp 1 of 2

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối

hanhthuy1990

Thành viên O-H

Em thấy camry 2015 hệ thống vvt-i còn có thêm chữ W sau nữa không biết nó có cải tiến gì trong hệ thống này vậy các bác? hay chỉ làm bình mới rượu cũ vậy ạ? Chủ đề tương tự namgiang278 cho em hỏi này với : Hệ thống đánh lửa phân phối điện bằng bộ phân phối điện (distributor) thường Hoanglam89 : Các bác cho e hỏi ạ.e có con xe TatA 1.2 tấn bị đứt dây Cam.kéo về gara tháo Phamquocphuong.o Các bác cho e hỏi chút về tài liệu hệ thống điều hòa oto với ạ E tra cứu trong tài phiomh mọi người cho em hỏi cupen trong phanh đĩa thường sẽ có những hư hỏng gì và cách nhận biết W

worker

Thành viên O-H

Bác hiểu câu này như thế nào không chỉ lại em với The 'W' trong VVT-iW là viết tắt của "Wide, 'đề cập đến khả năng mở rộng các hoạt động van nạp góc nơi cần thiết.

hanhthuy1990

Thành viên O-H

worker đã viết: Bác hiểu câu này như thế nào không chỉ lại em với The 'W' trong VVT-iW là viết tắt của "Wide, 'đề cập đến khả năng mở rộng các hoạt động van nạp góc nơi cần thiết. Nhấn để mở rộng...

chữ Wide là mở rộng nhưng chẳng hiểu là thế nào cả bác ạ. W

worker

Thành viên O-H

hanhthuy1990 đã viết: chữ Wide là mở rộng nhưng chẳng hiểu là thế nào cả bác ạ. Nhấn để mở rộng...

Khả năng mở rộng các van nạp thì có lẽ là VVTL-i thì hợp lý hơn bác nhỉ!

hanhthuy1990

Thành viên O-H

worker đã viết: Khả năng mở rộng các van nạp thì có lẽ là VVTL-i thì hợp lý hơn bác nhỉ! Nhấn để mở rộng...

Em cũng chẳng hiểu rõ nó nữa bác ạ. Chỉ biết vvt-i mà thôi chứ còn L và W chẳng biết nó ra sao bác ạ. chẳng biết nó thêm cái gì nữa? W

worker

Thành viên O-H

hanhthuy1990 đã viết: Em cũng chẳng hiểu rõ nó nữa bác ạ. Chỉ biết vvt-i mà thôi chứ còn L và W chẳng biết nó ra sao bác ạ. chẳng biết nó thêm cái gì nữa? Nhấn để mở rộng...

VVT-i thì nó thay đổi góc phối khí, còn VVTL-i thì nó thêm thay đổi độ mở của xupáp còn W thì ... e chịu

hanhthuy1990

Thành viên O-H

worker đã viết: VVT-i thì nó thay đổi góc phối khí, còn VVTL-i thì nó thêm thay đổi độ mở của xupáp còn W thì ... e chịu Nhấn để mở rộng...

Cái độ mở xupap là như thế nào hả bác? bác nói rõ hơn về nó được không? W

worker

Thành viên O-H

hanhthuy1990 đã viết: Cái độ mở xupap là như thế nào hả bác? bác nói rõ hơn về nó được không? Nhấn để mở rộng...

Tức là ngoài phần VVT-i thì nó có thêm cơ cấu thay đổi vấu cam để thay đổi hành trình của xupáp, giống như VTEC đó bác

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

worker đã viết: Khả năng mở rộng các van nạp thì có lẽ là VVTL-i thì hợp lý hơn bác nhỉ! Nhấn để mở rộng...

VVTL, giống VVT, nhưng thêm phần điều khiển hành trình của xupap

hanhthuy1990

Thành viên O-H

worker đã viết: Tức là ngoài phần VVT-i thì nó có thêm cơ cấu thay đổi vấu cam để thay đổi hành trình của xupáp, giống như VTEC đó bác View attachment 36986 Nhấn để mở rộng...

Thế là cái này có đến 2 van VVT hả bác? chắc nó 1 cái dùng xoay cam còn một cái dùng nâng xupap nhỉ? Nó trang bị trên xe nào vậy bác?

hanhthuy1990

Thành viên O-H

Cai banh xe đã viết: VVTL, giống VVT, nhưng thêm phần điều khiển hành trình của xupap Nhấn để mở rộng...

Cụ cho thêm 3 cái vvt-i, vvt-iL và vvt-iW đi cụ?

iamtrucker

Thành viên O-H

hanhthuy1990 đã viết: Em thấy camry 2015 hệ thống vvt-i còn có thêm chữ W sau nữa không biết nó có cải tiến gì trong hệ thống này vậy các bác? hay chỉ làm bình mới rượu cũ vậy ạ? Nhấn để mở rộng...

hanhthuy1990 đã viết: Em thấy camry 2015 hệ thống vvt-i còn có thêm chữ W sau nữa không biết nó có cải tiến gì trong hệ thống này vậy các bác? hay chỉ làm bình mới rượu cũ vậy ạ? Nhấn để mở rộng...

VVT-iW thực chất cũng là VVT-i, nếu VVT-i mở được 1 góc sớm ,muộn là 60 độ thì VVT-iW mở được 70 độ. Còn về tên gọi em nghĩ ,chắc 1 phần là chạy đua công nghệ, 1 phần là kích thích sự tò mò của khách hàng. _Ưu điểm của động cơ có VVT-iW so với VVT-i : .Tốc độ đốt cháy nhanh hơn .Thải sạch ( khí cháy ) nhiều hơn .Kiểm soát được nhiệt trong buồng cháy => Tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất ,giảm ô nhiễm mỗi trường T

Trunggiay

Thành viên O-H

Bác nói nghe hợp lí!!!!. W

worker

Thành viên O-H

hanhthuy1990 đã viết: Thế là cái này có đến 2 van VVT hả bác? chắc nó 1 cái dùng xoay cam còn một cái dùng nâng xupap nhỉ? Nó trang bị trên xe nào vậy bác? Nhấn để mở rộng...

Nó có 2 vấu cam ở tốc độ thấp và tốc độ cao và được điều khiển bằng dầu, còn ở đây chỉ nói chung về VVTL-i là như vậy chứ ko phải trên 1 xe cụ thể nào đâu bác

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

iamtrucker đã viết: VVT-iW thực chất cũng là VVT-i, nếu VVT-i mở được 1 góc sớm ,muộn là 60 độ thì VVT-iW mở được 70 độ. Còn về tên gọi em nghĩ ,chắc 1 phần là chạy đua công nghệ, 1 phần là kích thích sự tò mò của khách hàng. _Ưu điểm của động cơ có VVT-iW so với VVT-i : .Tốc độ đốt cháy nhanh hơn .Thải sạch ( khí cháy ) nhiều hơn .Kiểm soát được nhiệt trong buồng cháy => Tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất ,giảm ô nhiễm mỗi trường Nhấn để mở rộng...

Tôi thì chưa đụng thằng này nên muốn học hỏi tý. Tại sao VVTiW lại cháy nhanh hơn (tốc độ đốt cháy) được

iamtrucker

Thành viên O-H

Cai banh xe đã viết: Tôi thì chưa đụng thằng này nên muốn học hỏi tý. Tại sao VVTiW lại cháy nhanh hơn (tốc độ đốt cháy) được Nhấn để mở rộng...

vì do tỷ số nén cao hơn => mật độ không khí gần nhau hơn => cháy nhanh hơn, bác ạ.

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

iamtrucker đã viết: vì do tỷ số nén cao hơn => mật độ không khí gần nhau hơn => cháy nhanh hơn, bác ạ. Nhấn để mở rộng...

Cái đó thì không phải do VVTiW, mà do kết cấu động cơ thôi

iamtrucker

Thành viên O-H

Cai banh xe đã viết: Cái đó thì không phải do VVTiW, mà do kết cấu động cơ thôi Nhấn để mở rộng...

nếu vậy thì họ chỉ cần tập trung thiết kế kết cấu động cơ cho ngon chứ thêm cơ cấu này kia chi cho phức tạp, phải không bác, hehe.

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

iamtrucker đã viết: nếu vậy thì họ chỉ cần tập trung thiết kế kết cấu động cơ cho ngon chứ thêm cơ cấu này kia chi cho phức tạp, phải không bác, hehe. Nhấn để mở rộng...

Thực ra, bọn nó nhập nhèm nên làm anh em mình hiểu lầm nhau tý thôi, may là chưa oánh nhau. Hé!

quanghungmufc

Thành viên O-H

Thực ra việc tăng tỉ số nén không hề đơn giản đâu bác, việc mở rộng khả năng thay đổi pha phối khí giúp thải sạch hơn, giảm lượng khí sót, qua đó giảm nhiệt độ của môi chất nạp, giảm nhiệt độ cuối quá trình nén, từ đó động cơ có thể thiết kế tỉ số nén cao hơn mà không sợ kích nổ. Tỉ số nén càng cao thì công suất cũng như hiệu suất của động cơ càng lớn.

• 1
• 2

Tiếp 1 of 2

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• V Tổng hợp tài liệu đào tạo Toyota
  • Mới nhất: vinhtruong@20
  • 20 phút trước
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• V [0000539] Video đào tạo TCCS của Toyota (Phần 1)
  • Mới nhất: vinhtruong@20
  • 21 phút trước
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• N Khám phá NN88 – Sân chơi cá cược hàng đầu với giấy phép hoạt động hợp pháp và dịch vụ
  • Mới nhất: nn88app
  • 43 phút trước
  Cà phê OH
• Giáo Trình: Kỹ Thuật Ô Tô HyBrid_TS Lê Văn Tuỵ Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng.
  • Mới nhất: minhket
  • Hôm nay lúc 14:14
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• "KUBET | Thương Hiệu KUBET11 Link Vào Ku Bet 2025 sân chơi casino online đẳng cấp nhất thị trường game
  • Mới nhất: kubetli
  • Hôm nay lúc 13:56
  Cà phê OH

Bên trên