Khi Nào Nên Thao Tác Bóp Côn Và Khi Nào Không Nên? - 2Banh

Đăng nhập hoặc Đăng ký

• Thông tin
  • Giới thiệu - Góp ý
  • Nội quy - Thông báo
  • Thủ tục xe máy
  • Kiến thức xe máy
  • Thông tin các giải đua
• Tin tức các hãng xe
  • Honda
  • Yamaha
  • Suzuki
  • Piaggio
  • Xe điện
  • Phân khối lớn
  • Harley-Davidson
  • Kawasaki
  • Triumph
  • Ducati
• Kết nối
  • Chuyện trò
  • Phượt
  • Hình ảnh các hội xe
• Kinh doanh
  • Mua bán xe cũ
  • Mua bán xe mới
  • Mua bán Moto PKL
  • Phụ tùng
  • Xe đạp - Xe điện

Diễn đàn xe máy | Kênh thông tin xe máy Việt Nam - 2banh.vn Trang chủ Diễn đàn Thông tin xe máy Kiến thức chung về xe máy Mua bán xe máy Mua bán phụ tùng Làm nồi xe tay ga TPHCM chuyên nghiệp Phụ tùng xe máy online chất lượng giá tốt nhất thị trường

1. 

   GermanyVN Biker chuyên nghiệp

   Khi nào nên thao tác bóp côn và khi nào không nên?

   Thảo luận trong 'Kiến thức chung về xe máy' bắt đầu bởi GermanyVN, 24 Tháng năm 2020.

   Đối với mẫu xe côn tay nói chung mà mô tô PKL nói riêng, việc sử dụng hệ thống ly hợp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kiểm soát chiếc xe là rất cao. Tuy nhiên vẫn có một số anh em hiểu sai về vấn đề bóp côn khi nào là chính xác và khi nào là không nên, vì đôi khi có thể xảy ra tai nạn ngoài ý muốn nếu dùng không đúng cách. Khi nào nên thao tác bóp côn và khi nào không nên? ​Thông thường chúng ta bóp côn khi muốn thay đổi bánh răng trong hộp số (chuyển số) và khi xe đang chạy chậm để tránh tình trạng tắt máy và giật động cơ. Tuy nhiên, chúng ta cũng cần lưu ý một số trường hợp chẳng hạn như việc bóp côn khi phanh, trong trường hợp này có một số anh em đều nghĩ là phanh không bóp côn sẽ an toàn hơn, bởi vì có lực máy gằn lại - chiếc xe sẽ giảm tốc tốt hơn. Điều này theo mình tham khảo là chưa thật sự chính xác. ​ Khi phanh gấp bằng phanh trước, lực từ các ngón tay sẽ siết vào tay phanh. Một số trường hợp giữ cổ tay và lòng bàn tay không chắc, dẫn đến tình trạng nhấn ga khi phanh, gây nguy hiểm. Lúc này khi không bóp côn, động cơ vẫn đang truyền lực lên bộ nồi qua nhông sên dĩa khiến cho bánh xe quay. Ngược lại, khi côn đã được cắt hết thì thì mọi truyền động của động cơ cũng được cắt, chiếc xe chỉ còn lao đi bằng trớn. Như vậy nên bóp côn khi phanh, anh em chỉ phải giảm lực trôi của xe, sẽ dễ xử lý hơn rất nhiều. ​ Một vấn đề khác về việc bóp côn đó chính là khi vào cua. Một số anh em nghĩ rằng khi bóp chặt tay côn (âm côn) có thể cải thiện khả năng kiểm soát chiếc xe. Nhưng thực tế, khi vào cua việc bóp côn sẽ khiến chiếc xe trôi nhanh hơn vì hệ thống ly hợp không hoạt động. Như vậy vô tình chiếc xe sẽ trở nên chạy nhanh hơn và chỉ còn cách là sử dụng phanh để hãm tốc độ. Nhưng xin lưu ý rằng khi ôm cua mà chúng ta sử dụng phanh thực sự không dễ dàng như chạy ở đường thẳng và cực kỳ nguy hiểm gây trượt bánh xe, dễ dẫn đến tai nạn ngoài ý muốn. Như vậy khi vào cua chúng ta không nên âm côn vì sẽ dễ mất đi khả năng kiểm soát chiếc xe. ​ Như vậy việc bóp côn là cần thiết khi cần chuyển số, khi chạy xe ở tốc độ chậm dễ khiến tắt máy và khi ở tốc độ cao đang sử dụng phanh trước. Còn khi vào cua là không nên bóp côn quá lâu (âm côn). Có thể qua bài viết này sẽ giúp một số anh em hiểu rõ được thói quen nào là tốt và nên tránh những trường hợp nào trong khi thao tác bóp côn. Mọi bổ sung về thiếu sót của chủ đề hôm nay xin anh em hãy góp ý ở phần bình luận để hoàn thiện hơn, mình xin cảm ơn.

   2banh.vn Nên chọn mô tô Nhật Bản hay Châu Âu? Nếu anh em là người đam mê và mới làm quen với phân khúc mô tô PKL và đang muốn sở hữu một chiếc mô tô đầu tiên của mình, rất có thể sẽ bị phân...

   Xem thêm

   • Điều cần chú ý để chạy xe máy được thoải mái trên đường dài
   • Dừng xe máy trên đường và những lưu ý cực quan trọng
   bóp côn, mô tô PKL, pkl Last edited by a moderator: 28 Tháng tư 2020 GermanyVN, 24 Tháng năm 2020 #1

(Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết.) Show Ignored Content Tổng hợp các phiên bản trợ lực Matris từng xuất hiện ở Việt Nam Cao su đùm và những điều chưa nhiều anh em biết đến Đăng nhập:

• Vâng, Mật khẩu của tôi là:
• Bạn đã quên mật khẩu?

Duy trì trạng thái đăng nhập Chưa có tài khoản? Đăng ký tại đây. Quan tâm nhiều Mặc cho Winner V1 bị khai tử, Honda RS150R 2025 vẫn ra mắt phiên bản mới với giao diện rất đẹp bởi Duykawa, 23 Tháng mười một 2024 lúc 19:00 Đừng chê xe Trung Hoa nữa, tôi đã tìm được lựa chọn thay thế cho MT-125 chính là Kove KY125R 2025 bởi Quốc Trọng Võ, 23 Tháng mười một 2024 lúc 16:00 Yamaha NMax 160 2025 giá tận 95 triệu Đồng mà chẳng có hệ thống Turbo Y-Shift và màn hình TFT bởi Khangtouring, 23 Tháng mười một 2024 lúc 08:28 Hỗ trợ trực tuyến Facebook Gửi liên hệ

Chủ đề mới nhất

• Mặc cho Winner V1 bị khai tử, Honda RS150R 2025 vẫn ra mắt phiên bản mới với giao diện rất đẹp Duykawa posted 23 Tháng mười một 2024 lúc 19:00
• Đừng chê xe Trung Hoa nữa, tôi đã tìm được lựa chọn thay thế cho MT-125 chính là Kove KY125R 2025 Quốc Trọng Võ posted 23 Tháng mười một 2024 lúc 16:00
• Yamaha NMax 160 2025 giá tận 95 triệu Đồng mà chẳng có hệ thống Turbo Y-Shift và màn hình TFT Khangtouring posted 23 Tháng mười một 2024 lúc 08:28
• Miệng chữ O khi xem qua thông tin của CFMoto CF-X Concept, xe Trung Quốc bây giờ đỉnh thật! Quốc Trọng Võ posted 22 Tháng mười một 2024 lúc 20:00
• Honda đang rục rịch XỔ TRÁI cho chiếc xe mô tô bán chạy nhất của họ Trịnh Quang Huy posted 22 Tháng mười một 2024 lúc 18:00
• Kinh thật Aprilia bổ sung cả kiểm soát lực kéo trên 2 mẫu xe thể thao 125cc của họ Như Khả posted 22 Tháng mười một 2024 lúc 16:00

Đang tải...

Xem nhiều trong ngày

• Yamaha NMax 160 2025 giá tận 95 triệu Đồng mà chẳng có hệ thống Turbo Y-Shift và màn hình TFT Khangtouring posted 23 Tháng mười một 2024 lúc 08:28
• Mặc cho Winner V1 bị khai tử, Honda RS150R 2025 vẫn ra mắt phiên bản mới với giao diện rất đẹp Duykawa posted 23 Tháng mười một 2024 lúc 19:00
• Đừng chê xe Trung Hoa nữa, tôi đã tìm được lựa chọn thay thế cho MT-125 chính là Kove KY125R 2025 Quốc Trọng Võ posted 23 Tháng mười một 2024 lúc 16:00

Đang tải...