Massive Probleme Mit Geber G266 (Ölstand / Öltemperatur)

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage an Euch bzgl. des Gebers G266 (Ölstand / Öltemperatur), der für die WIV in der der Motorölwanne sitzt - nahe der Ölablassschraube. Habe einen VW T4 Multivan BJ Ende 2002 - Modell 2003

Mein Problem ist nun folgendes. Letztes Jahr im Herbst hat mein Bus angefangen Ölflecken in 1 EURO Grösse zu produzieren. In der Werkstatt wurde hierfür der G266 Geber verantwortlich gemacht. Am Stecker dieses Gebers, gibt es wohl eine feine Naht zwischen Kühlkörper, Steckergehäuse und den Pins - diese waren leicht unter Öl und von dort ist wohl dann ab und an ein Öltropfen Richtung Boden gewandert. Der Stecker und die Leitung wurden auch untersucht, von da kam wohl kein Öl.

Der Sensor ist nicht gerade günstig und nach der Reparatur mußte ich daheim feststellen, dass das Auto etwas verzögert wieder tropft. Selbe Stelle, gleiche Menge.

Also wieder in die Werkstatt. Und wieder war Öl an dem Geber, an dieser feinen Fertigungsnaht. Ok der wurde auf Garantie getauscht. Wieder ein paar Tage später schon wieder Öl... gleiche Stelle, gleich Menge.

Wieder in die Werkstatt... und auch an dem neuen Geber war an der selben Stelle Öl zu finden. Das Auto war 2 Tage auf der Hebebühne und wurde beobachtet... eindeutig aus dem Geber kommt das Öl. Nun kam der Werkstattler drauf, dass die Bodenverkleidung auf den Stecker des Gebers drückt und durch die Motorvibration evtl. den Geber beschädigt. Also die Bodenverkleidung an der Stelle angepaßt und neuen Geber eingesetzt - hoff ich jetzt mal. Kann ja nur danach gehen was mir die Werkstatt sagt. Es wurde ein Teil der Bodenverkleidung ausgeschnitten.

War vor 2 Wochen... jetzt ist schon wieder Öl am Boden und ich weiß einfach nicht mehr was ich da machen soll. Klar geh ich in die Werkstatt. Diese Reparatur hat mich bisher an Zeit & Material 550 EUR gekostet, ohne die Zeit die wir aufs Auto verzichten mußten.

Jetzt meine Frage an Euch, wer hatte schon mal ein ähnliches Problem oder kann mir einen Tipp geben worauf ich die Werkstatt noch hinweisen kann. Mein VW Spezi kennt sich eigentlich mit VW Bussen Recht gut aus und ist ratlos. Meinte, dass ihm sowas bisher noch nicht passiert ist und er nicht mehr weiß wo er ranlangen soll. Kann dieser Geber G266 so empfindlich sein?

Es geht um folgenden Geber: T4 Wiki - Geber G266 Danke für Euere Ratschläge.

Gruss Ritterjohannes

Servus,

hat nicht vielleicht die Dichtfläche an der Ölwanne eine Macke, so dass da unter der Dichtung des Sensor etwas rausgedrückt wird und irgendwo hin wandert?

Schönen Gruß,Christoph

Hallo,

das kommt mir bekannt vor..., weil:

Kaufte 2006 meinen T4, nach kurzer Zeit war die Plastikölwannenabdeckung ölverschmiert. Reklamierte, die Ursache war angeblich ein undichter Ölstandssensor - neu auf Gebrauchtwagengaratie. Kurze Zeit später dasselbe, neuer Sensor auf Garantie Ölstandssensor (kann schon mal passieren sagte die VW Werkstatt). Das ganze Spiel noch einmal nach kurzer Zeit, wobei das Plastikverkleidungsteil einiges an Öl zurückbehält bevor es an der Öffnung der Ablasschraube tropft. Nur diesmal wurde das Verkleidungsteil auf meinen Wunsch zur Beobachtung nicht mehr montiert.

Kurze Zeit später..., nur viel mir diesmal auf das die Öltropfen nicht an der tiefsten Stelle des Sensors hingen, sondern an den Köpfen der drei Schrauben. Im Internet fand ich dann den Hinweis zu einer Passatreparaturanweisung die genau dieses Problem behandelte. Dabei war die Rede von Haarrissen im Schraubenbohrungsgewinde der Ölwanne durch die heißes Öl langsam durchsickerte und an den Schraubenköpfen austrat. Es wurde ausdrücklich darauf hingwiesen das der Sensor nicht schuld daran sein. Die Reparaturlösung war das Abdichten der Schrauben mit irgendeinem VW Dichtmittel.

Kurz und gut, nachdem mir das mit der Werkstatt schon zu blöd war habe ich den Sensor mit Bremsenreiniger abgewaschen, dann die erste Schraube rausgedreht, Bohrung und Schraube nochmal aus bzw.abgewaschen und mit Schraubensicherungsmittel wieder eingesetzt. Danach Schraube zwei und drei - hat den Vorteil das das Öl nicht abgelassen werden muß. Hält bis heute dicht!

Und weil es so gut funktionierte habe ich den link zur Reparaturanweisung leider irgendwann gelöscht...

Vielleicht ist es das ja

Gruß

Andreas

Öl am G266 - kenne ich nur zu gut.Schon der 3. Geber verbaut, immer noch leichtes Schwitzen. Das Öl sammelt sich in der Plastikverkleidung, derzeit aber kaum Reviermarkierung.War aber schon schlimmer.Die Dichtfläche ist völlig o.k., hatte immer den Geber selbst in Verdacht (Öl durch den Stecker).

Aber die Lösung mit den Haarrissen - das ist neu.Könnte aber gut passen.

Hallo nochmals,

ich hab`s gefunden, wenn auch nicht die damalige originale Reparaturanleitung.

Quelle: dieselschrauber.de

Gruß

Andreas

Ölverlust zwischen Ölwannenunterteil und Ölstandsensor

Ursache: Die Buckelschweissung der Gewinderinge im Ölwannenunterteil zur Befestigung des Sensors ist teilweise nicht öldicht.

Betroffene Fahrgestellnummern: Bis 4D 3 N 000 415

Lösung: Kein Teiletausch erforderlich.

Die Gewindehülsen in der Ölwanne sowie die Befestigungsschrauben müssen gereinigt und frei von Motoröl sein. Das Dichtmittel AMV 197 500 ist auf alle 3 Befestigungsschrauben aufzubringen bevor der Ölstandsensor erneut verbaut wird

Zitat von golifix

Servus, bin gerade über Google auf dieses Thema gestossen.

Zitat von golifix

Mein G266 ist auch defekt und sollte bald getauscht werden. Zudem wurde vor kurzem vom TÜV leichter Ölverlust festgestellt. Werde das in diesem Zusammenhang mal beobachten.

Zitat von golifix

Was hast Du denn für den Tausch des Gebers gezahlt? Die 500,- EUR Mehrkosten sollten doch eigentlich über die Gewährleistung gedeckt sein. Die Werkstatt sollte auf jeden Fall dafür aufkommen. Ich würde an Deiner Stelle den Volkswagen Service dazu kontaktieren, um eine Kulanzlösung zu erreichen.

Zitat von golifix

Beste Grüße

Zitat von golifix

Ronny

Zitat von golifix

Zitat von golifix

Zitat von golifix

Hallo nochmals,

Zitat von golifix

ich hab`s gefunden, wenn auch nicht die damalige originale Reparaturanleitung.

Quelle: dieselschrauber.de

Gruß

Andreas

Ölverlust zwischen Ölwannenunterteil und Ölstandsensor

Ursache: Die Buckelschweissung der Gewinderinge im Ölwannenunterteil zur Befestigung des Sensors ist teilweise nicht öldicht.

Betroffene Fahrgestellnummern: Bis 4D 3 N 000 415

Lösung: Kein Teiletausch erforderlich.

Die Gewindehülsen in der Ölwanne sowie die Befestigungsschrauben müssen gereinigt und frei von Motoröl sein. Das Dichtmittel AMV 197 500 ist auf alle 3 Befestigungsschrauben aufzubringen bevor der Ölstandsensor erneut verbaut wird

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Entschuldigung, für die zerstückelte Antwort von mir. Scheiss Editor hier im Forum...

Hi, aus gegebenem Anlass würde ich dieses Thema mal wiederbeleben.

am G266 hängen immer wieder Öltropfen. Dichtfläche an der Ölwanne ist definitiv in Ordnung und die Gewinde sind mit Dichtmittel gedichtet, da ich dachte dass es daher kommt. Mittlerweile ist der 3. Sensor verbaut.

Ich vermute, dass sich das Öl durch den Sensor selbst irgendwie durchdrückt, dann in das Kunststoffgehäuse fließt und von dort aus heraustropft.

Eine Möglichkeit wäre es jetzt den originalen von Hella zu bestellen, wieder Öl ablassen, wieder Sensor tauschen blabla

Die andere Möglichkeit wäre es, die Sensoröffnung mit einem formschönen 2mm Alublech zu verschließen und Ruhe ist... Der allererste Ölsensor hatte die Fehlermeldung "Kurzschluss nach Plus", also er hat nicht funktioniert und ich habe dadurch keine Nachteile am Auto bemerkt.

Klar, Ölstandswarnung geht dann nicht, aber ich kontrolliere eh häufig selbst. Und die WIV Berechnung tut auch nicht mehr, aber nach dieser richte ich mich eh nicht.

Jetzt die Frage: hätte der Ausbau von G266 noch weitere Folgen die ich nicht bedacht habe? Oder doch nochmal den Aufwand machen und den Hella Sensor verbauen, in der Hoffnung dass die vorherigen Sensoren einfach innen undicht waren?

meiner hat auch geleckt und ab und zu den Ölstandsfehler geschmissen.

Beim Ölwechsel gegen nen teuren Hella getauscht, seitdem dicht und keine ungerechtfertigten Warnungen mehr.

Würde Hella empfehlen, von den billigen hab ich schon öfter schlechtes gehört.

Ich hatte in der Bucht damals 46€ bezahlt.