Số Vòng Quay Tối đa Của Vô Lăng ô Tô Nói Lên điều Gì - Ebookbkmt

Số vòng quay tối đa của vô lăng ô tô nói lên điều gì

• Contact
• Copyright
• Service
• Introduce

Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam EBOOKBKMT - Vietnam M&E Technology Community

EBOOKBKMT là nơi chia sẻ, tìm kiếm Sách, bài giảng, slide, luận văn, đồ án, tiểu luận, nghiên cứu phục vụ cho việc học tập ở hầu hết các ngành Nhiệt Lạnh, Năng lượng mới, Cơ điện tử, Xây dựng, Cơ khí chế tạo, Quản trị kinh doanh, Makerting, Ngân hàng, ... EBOOKBKMT còn là nơi thảo luận, chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm thực tế lĩnh vực Cơ nhiệt điện lạnh, Thủy lực khí nén, Điện tự động hóa, Công nghệ ô tô và Công nghiệp sản xuất xi măng...

• TRANG CHỦ
• BÀI GIẢNG

  Bài giảng kỹ thuật

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Điện - Điện tử
  • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
  • Ngành Công nghệ môi trường
  • Ngành Công nghệ thông tin
  • Ngành Hóa học - Vật liệu
  • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
  • Ngành Nông lâm nghiệp
  • Khác

  Bài giảng kinh tế

  • Ngành Kế toán
  • Ngành Marketing
  • Ngành Quản trị kinh doanh
  • Ngành Tài chính - Ngân hàng
  • Khác

  Bài giảng xã hội

  • Chính trị - Tư tưởng
  • Lịch sử - Văn hóa
  • Tâm lý học
  • Khác
• LUẬN VĂN

  Luận văn kỹ thuật

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Điện - Điện tử
  • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
  • Ngành Công nghệ môi trường
  • Ngành Công nghệ thông tin
  • Ngành Hóa học - Vật liệu
  • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
  • Ngành Nông lâm nghiệp
  • Khác

  Luận văn kinh tế

  • Ngành Kế toán
  • Ngành Marketing
  • Ngành Quản trị kinh doanh
  • Ngành Tài chính - Ngân hàng
  • Khác

  Luận văn xã hội

  • Chính trị - Tư tưởng
  • Lịch sử - Văn hóa
  • Tâm lý học
  • Khác
• ĐỀ THI

  Đề thi kỹ thuật

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Điện - Điện tử
  • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
  • Ngành Hóa học - Vật liệu
  • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
  • Khác

  Đề thi kinh tế

• GÓC KỸ THUẬT
  • Chuyên ngành Nhiệt Lạnh
  • Chuyên ngành Thủy lực - Khí nén
  • Chuyên ngành Điện tự động hóa
  • Chuyên ngành Cơ khí ô tô
  • Chuyên ngành Cơ khí CTM
  • Chuyên ngành Xây dựng
  • Chuyên ngành CN Xi măng
  • Chuyên ngành CN Môi trường
  • Chuyên ngành khác
• NGOẠI NGỮ
  • Tiếng Anh
  • Tiếng Pháp - Tiếng Đức
  • Tiếng Trung - Tiếng Nhật
  • Tiếng Hàn
  • Tiếng Thái
  • Khác
• CỬA SỔ IT

  Phần mềm chuyên ngành

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Thủy lực - Khí nén
  • Ngành cơ khí ô tô
  • Khác

  Mẹo vặt IT

• VIDEO
  • Ngành Nhiệt Lạnh
  • Ngành Thủy lực - Khí nén
  • Ngành Cơ khí ô tô
  • Công nghệ xi măng
• MT PURCHASE
  • Education
  • Technology
  • Electronics
  • Car and Motorcycles
  • Hydraulics and Pneumatics
  • Equipment for Cement Industry
• HỖ TRỢ TÀI LIỆU VÀ TƯ VẤN KỸ THUẬT

• Hôm nay:
• 
• 

Trang chủ F. Bài viết kỹ thuật Số vòng quay tối đa của vô lăng ô tô nói lên điều gì 8 thg 11, 2016 | 09:37

Số vòng quay tối đa của vô lăng ô tô nói lên điều gì

Số vòng quay vô - lăng từ khóa trái sang khóa phải của chiếc Mazda 2 mới là 2,7 vòng, trong khi của Rolls - Royce Phantom là 3,3 vòng. Những con số đó nói lên điều gì? Trên thế giới, mỗi hãng ôtô khi sản xuất một mẫu xe đều tính toán rất kỹ vấn đề này. Hầu như chưa có một nhà sản xuất xe nào ở Việt Nam công bố vấn đề này một cách đầy đủ và chi tiết như thế. Từ nhiều năm nay, nhiều tạp chí danh tiếng trên thế giới đều coi “số vòng quay vô-lăng” (turn lock to lock) là một trong những tiêu chí để đánh giá mức độ linh hoạt của một hệ thống lái.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Hệ thống lái của Mazda 2 hoàn toàn mới hơi hướng thể thao và rất linh hoạt​ Không thể kết luận một hệ thống lái có số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải ít là tốt, còn hệ thống lái có số vòng quay nhiều là không tốt, và ngược lại. ​ Có thể đơn cử trong số các dòng/phân khúc xe mà nhiều hãng xe đã từng thử nghiệm. Vô-lăng của chiếc Honda Accord có số vòng quay từ khóa trái sang khóa phải chỉ 2,6 vòng (tương đương với nhiều mẫu xe thể thao tính năng cao hay siêu xe), trong khi của Camry là 3,2 vòng. Cùng mang thương hiệu Lexus, nhưng NX 200t có số vòng quay vô-lăng 2,7 vòng, trong khi của mẫu sedan cỡ lớn LS là 3,1 vòng. Hay cùng là xe Rolls-Royce, nhưng số vòng quay vô-lăng của mẫu Phantom là 3,3 vòng, còn của mẫu Wraith chỉ là 3,04 vòng…

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Vô-lăng của Wraith nhạy bén hơn so với dòng xe sedan Phantom của Rolls-Royce​ Vậy câu hỏi đặt ra là tại sao lại có sự khác biệt lớn như thế? Tại sao các nhà sản xuất không áp dụng chung một thông số cho hệ thống lái? Việc điều chỉnh tỷ số truyền của hệ thống lái giữa các dòng xe của cùng một nhà sản xuất nhằm mục đích gì? Với một hệ thống lái linh hoạt có số vòng quay ít, mỗi động thái dù nhỏ của người lái tác động lên vô-lăng cũng có thể làm thay đổi hướng xe. Điều này sẽ vô cùng quan trọng khi di chuyển trên những con đường nhiều cua gấp. Với cùng một khúc cua, thì người điều khiển chiếc xe có số vòng quay vô-lăng ít sẽ quay vô-lăng ít hơn người điều khiển xe có số vòng quay lớn hơn. Chính vì vậy, hệ thống lái linh hoạt sẽ làm cho người điều khiển nhàn nhã và thoải mái hơn khi ôm cua liên tục.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Người lái sẽ thấy nhàn hơn khi ôm cua nếu số vòng quay vô-lăng ít​ Trường hợp đặc biệt chính là những chiếc xe đua f1, với số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải chỉ khoảng hơn 1 vòng. Các tay đua f1 luôn cầm vô-lăng ở vị trí cố định và không bao giờ rời một tay nào khỏi vô-lăng ngay cả khi ôm những khúc cua gấp hình chữ U. Điển hình như khúc cua Loews Hairpin ở đường đua Monaco, tay đua Mark Webber đã phải quay vô-lăng 190 độ và không hề phải đảo tay. Thiết kế hệ thống lái của các xe đua f1 giúp các tay đua thoải mái và đỡ tốn sức khi phải vật lộn liên tục trên đường đua nhiều giờ liền. Hơn nữa, quá trình đảo tay có thể khiến họ mất lợi thế, mất tập trung và dẫn đến giảm thành tích thi đấu. Trở lại với các dòng xe du lịch thông thường, vấn đề quan trọng là ở chỗ không phải cứ hệ thống lái nào linh hoạt hơn là tốt hơn. Một hệ thống lái có số vòng quay lớn sẽ giúp xe vận hành ổn định hơn khi ở tốc độ cao. Những tác động của người lái lên vô-lăng cũng sẽ được phản hồi một cách từ từ và êm dịu hơn.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Các dòng xe thương mại thường có số vòng quay vô-lăng rất nhiều ​ Chính vì lý các đặc điểm đó, các nhà sản xuất sẽ tùy thuộc vào mục tiêu của mình mà điều chỉnh tỷ số truyền của hệ thống lái cao hay thấp. Nếu một chiếc xe ra đời ưu tiên cảm giác lái thể thao, năng động (như trường hợp Lexus NX 200t hay Rolls-Royce Wraith) thì sẽ được trang bị hệ thống lái linh hoạt với số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải ít. Và ngược lại, nếu ưu tiên sự êm ái từ tốn thì số vòng quay vô-lăng sẽ nhiều hơn (như trường hợp của Lexus LS hay Rolls-Royce Phantom). Cũng chính vì ưu tiên sự êm ái và từ tốn mà các dòng xe thương mại cỡ lớn như xe tải nặng hay xe khách đường dài hầu hết được trang bị hệ thống lái có số vòng quay vô-lăng rất lớn, có thể lên tới hơn 4 vòng. Ngày nay, với sự phát triển của cuộc sống đô thị hiện đại, các dòng xe du lịch cũng được phát triển theo hướng ngày càng thể thao hơn. Vô-lăng của nhiều dòng xe không chỉ tạo cảm giác nhẹ hơn trước, mà còn linh hoạt hơn trước. Có thể kể ra như mẫu SUV Vitara thế hệ cũ có số vòng quay vô-lăng là 3,15 vòng, trong khi thế hệ mới vừa ra mắt được cải tiến chỉ còn 2,9 vòng. Ford Kuga mới ra mắt có số vòng quay 2,7 vòng, linh hoạt hơn nhiều so với vô-lăng của Escape trước đó.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Suzuki Vitara mới tạo cảm giác thoải mái hơn nhiều so với thế hệ trước khi ôm cua​ Có thể rất nhiều người, ngay cả những lái xe lâu năm, cũng không biết hoặc không bận tâm đến chuyện hệ thống lái xe mình linh hoạt hay không. Cầm lái lâu dần, họ cảm thấy quen với cảm giác nên không có sự so sánh. Điều đó cũng dễ hiểu, bởi mỗi hệ thống lái đều có những ưu và nhược điểm riêng của nó được bộc lộ trong từng điều kiện vận hành. Và những tài xế cẩn thận khi chuẩn bị cầm lái một chiếc xe mới (đổi xe, mượn xe…) nên có thói quen kiểm tra xem số vòng quay vô-lăng ở mức độ nào để điều chỉnh hành vi lái xe sao cho không bị bất ngờ trong trường hợp phải thường xuyên đánh lái (ôm cua, vượt, tránh,…).LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT) NGUỒN: (oto-hui.com)

Số vòng quay vô - lăng từ khóa trái sang khóa phải của chiếc Mazda 2 mới là 2,7 vòng, trong khi của Rolls - Royce Phantom là 3,3 vòng. Những con số đó nói lên điều gì? Trên thế giới, mỗi hãng ôtô khi sản xuất một mẫu xe đều tính toán rất kỹ vấn đề này. Hầu như chưa có một nhà sản xuất xe nào ở Việt Nam công bố vấn đề này một cách đầy đủ và chi tiết như thế. Từ nhiều năm nay, nhiều tạp chí danh tiếng trên thế giới đều coi “số vòng quay vô-lăng” (turn lock to lock) là một trong những tiêu chí để đánh giá mức độ linh hoạt của một hệ thống lái.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Hệ thống lái của Mazda 2 hoàn toàn mới hơi hướng thể thao và rất linh hoạt​ Không thể kết luận một hệ thống lái có số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải ít là tốt, còn hệ thống lái có số vòng quay nhiều là không tốt, và ngược lại. ​ Có thể đơn cử trong số các dòng/phân khúc xe mà nhiều hãng xe đã từng thử nghiệm. Vô-lăng của chiếc Honda Accord có số vòng quay từ khóa trái sang khóa phải chỉ 2,6 vòng (tương đương với nhiều mẫu xe thể thao tính năng cao hay siêu xe), trong khi của Camry là 3,2 vòng. Cùng mang thương hiệu Lexus, nhưng NX 200t có số vòng quay vô-lăng 2,7 vòng, trong khi của mẫu sedan cỡ lớn LS là 3,1 vòng. Hay cùng là xe Rolls-Royce, nhưng số vòng quay vô-lăng của mẫu Phantom là 3,3 vòng, còn của mẫu Wraith chỉ là 3,04 vòng…

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Vô-lăng của Wraith nhạy bén hơn so với dòng xe sedan Phantom của Rolls-Royce​ Vậy câu hỏi đặt ra là tại sao lại có sự khác biệt lớn như thế? Tại sao các nhà sản xuất không áp dụng chung một thông số cho hệ thống lái? Việc điều chỉnh tỷ số truyền của hệ thống lái giữa các dòng xe của cùng một nhà sản xuất nhằm mục đích gì? Với một hệ thống lái linh hoạt có số vòng quay ít, mỗi động thái dù nhỏ của người lái tác động lên vô-lăng cũng có thể làm thay đổi hướng xe. Điều này sẽ vô cùng quan trọng khi di chuyển trên những con đường nhiều cua gấp. Với cùng một khúc cua, thì người điều khiển chiếc xe có số vòng quay vô-lăng ít sẽ quay vô-lăng ít hơn người điều khiển xe có số vòng quay lớn hơn. Chính vì vậy, hệ thống lái linh hoạt sẽ làm cho người điều khiển nhàn nhã và thoải mái hơn khi ôm cua liên tục.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Người lái sẽ thấy nhàn hơn khi ôm cua nếu số vòng quay vô-lăng ít​ Trường hợp đặc biệt chính là những chiếc xe đua f1, với số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải chỉ khoảng hơn 1 vòng. Các tay đua f1 luôn cầm vô-lăng ở vị trí cố định và không bao giờ rời một tay nào khỏi vô-lăng ngay cả khi ôm những khúc cua gấp hình chữ U. Điển hình như khúc cua Loews Hairpin ở đường đua Monaco, tay đua Mark Webber đã phải quay vô-lăng 190 độ và không hề phải đảo tay. Thiết kế hệ thống lái của các xe đua f1 giúp các tay đua thoải mái và đỡ tốn sức khi phải vật lộn liên tục trên đường đua nhiều giờ liền. Hơn nữa, quá trình đảo tay có thể khiến họ mất lợi thế, mất tập trung và dẫn đến giảm thành tích thi đấu. Trở lại với các dòng xe du lịch thông thường, vấn đề quan trọng là ở chỗ không phải cứ hệ thống lái nào linh hoạt hơn là tốt hơn. Một hệ thống lái có số vòng quay lớn sẽ giúp xe vận hành ổn định hơn khi ở tốc độ cao. Những tác động của người lái lên vô-lăng cũng sẽ được phản hồi một cách từ từ và êm dịu hơn.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Các dòng xe thương mại thường có số vòng quay vô-lăng rất nhiều ​ Chính vì lý các đặc điểm đó, các nhà sản xuất sẽ tùy thuộc vào mục tiêu của mình mà điều chỉnh tỷ số truyền của hệ thống lái cao hay thấp. Nếu một chiếc xe ra đời ưu tiên cảm giác lái thể thao, năng động (như trường hợp Lexus NX 200t hay Rolls-Royce Wraith) thì sẽ được trang bị hệ thống lái linh hoạt với số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải ít. Và ngược lại, nếu ưu tiên sự êm ái từ tốn thì số vòng quay vô-lăng sẽ nhiều hơn (như trường hợp của Lexus LS hay Rolls-Royce Phantom). Cũng chính vì ưu tiên sự êm ái và từ tốn mà các dòng xe thương mại cỡ lớn như xe tải nặng hay xe khách đường dài hầu hết được trang bị hệ thống lái có số vòng quay vô-lăng rất lớn, có thể lên tới hơn 4 vòng. Ngày nay, với sự phát triển của cuộc sống đô thị hiện đại, các dòng xe du lịch cũng được phát triển theo hướng ngày càng thể thao hơn. Vô-lăng của nhiều dòng xe không chỉ tạo cảm giác nhẹ hơn trước, mà còn linh hoạt hơn trước. Có thể kể ra như mẫu SUV Vitara thế hệ cũ có số vòng quay vô-lăng là 3,15 vòng, trong khi thế hệ mới vừa ra mắt được cải tiến chỉ còn 2,9 vòng. Ford Kuga mới ra mắt có số vòng quay 2,7 vòng, linh hoạt hơn nhiều so với vô-lăng của Escape trước đó.

"Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn"

Suzuki Vitara mới tạo cảm giác thoải mái hơn nhiều so với thế hệ trước khi ôm cua​ Có thể rất nhiều người, ngay cả những lái xe lâu năm, cũng không biết hoặc không bận tâm đến chuyện hệ thống lái xe mình linh hoạt hay không. Cầm lái lâu dần, họ cảm thấy quen với cảm giác nên không có sự so sánh. Điều đó cũng dễ hiểu, bởi mỗi hệ thống lái đều có những ưu và nhược điểm riêng của nó được bộc lộ trong từng điều kiện vận hành. Và những tài xế cẩn thận khi chuẩn bị cầm lái một chiếc xe mới (đổi xe, mượn xe…) nên có thói quen kiểm tra xem số vòng quay vô-lăng ở mức độ nào để điều chỉnh hành vi lái xe sao cho không bị bất ngờ trong trường hợp phải thường xuyên đánh lái (ôm cua, vượt, tránh,…).LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT) NGUỒN: (oto-hui.com)

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật

• Nhận xét Facebook
• Bài viết liên quan
• Nhận xét Blogspot(0)

Xem tất cả »

Không có nhận xét nào:

FRESH AIR SYSTEM

ĐĂNG KÝ NHẬN TIN MỚI NHẤT

Kết nối & Chia sẻ:

• TOP XEM NHIỀU
• TIN NGẪU NHIÊN

• Gói VIP Member EBOOKBKMT - Hỗ trợ tài liệu nhanh nhất, ưu tiên cho thành viên VIP (Update 2025)
• Download tài liệu miễn phí từ trang Studocu.com & Chia sẻ TK VIP Studocu (Update 2025)
• Hỗ trợ tìm kiếm, hướng dẫn download tài liệu học tập miễn phí và tư vấn hỏi đáp
• Download tài liệu miễn phí từ trang Scribd.com (Update 2025)
• GÓC KỸ THUẬT - Các bước tháo lắp hộp số trên xe ô tô

DONATE FOR EBOOKBKMT

NHẬN XÉT MỚI

THÔNG TIN LIÊN HỆ

Mọi thắc mắc và yêu cầu tư vấn hỗ trợ hay mong muốn được hợp tác, đặt banner quảng cáo truyền thông, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua Page EBOOKBKMT hoặc Email nguyenphihung1009@gmail.com All Rights Reserved by EBOOKBKMT © 2015 - 2024 | Designed by Viettheme.Net | Tài liệu môi trường