Vì Sao Hệ Số Khí Sót Của động Cơ 4 Kì Nhỏ Hơn Của động Cơ 2 Kì

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Vì sao hệ số khí sót của động cơ 4 kì nhỏ hơn của động cơ 2 kì E emthichhoi 14/8/11Bình luận: 5Lượt xem: 5,565 E

emthichhoi

Thành viên O-H

Vì khí xả của động cơ 4 kỳ được piston "nén" ra ngoài bằng một hành trình riêng biệt là hành trình xả. Trong khi ở động cơ 2 kỳ việc quét khí xả được thực hiện bằng chính khí nạp và trong một kỳ kết hợp "Quét và nạp" nên động cơ hai kỳ quét không "sạch" và do đó lượng khí xả còn sót lại trong xi lanh sẽ nhiều hơn so với động cơ 4 kỳ Chủ đề tương tự hoaikaka Phản ứng của ECU thế nào trong việc điều khiển xăng & lửa khi nhận tín hiệu thay đổi ở neyuq Em chào các cụ. Chúc các cụ buổi tối vui vẻ. Có nhiều sức khỏe làm việc hăng say. Nay tqclaanh chào mọi người cho em hỏi có ai có thể đọc mạch điện điều hòa vios 2012 không ạ giúp triccoto Tìm tài liệu đại tu động cơ Ford Ranger 2005 E đang có chiếc Ford Ranger 2005, sx tại Việt Nam,

datauto

Thành viên O-H

hehe. cái này thì lý thuyết luôn là thế mà bác? bác cho em hỏi 1 câu? tại sao 2 kỳ công xuất lớn hơn 4 kỳ? và tại sao 2 kỳ tốn xăng hơn 4 kỳ? tại sao ô tô và xe máy không thường dùng là 2 kỳ? cảm ơn bác quan tâm trả lời! L

luong oto

Thành viên O-H

trời: bác thử so sánh nếu như bác ăn một làm 4 vơi bác ăn 1 làm 2 xem trường hợp nào bác khẻo hơn,động cơ cung thế thôi DC 4 kỳ thì có mỗi kỳ nổ sinh công rùi phải kéo cho các kỳ còn lại làm việc trong khi đó DC 2 kỳ thì 1 kỳ sinh công kéo theo 1 kỳ nữa làm việc thi chăc chắn khẻo hơn chứ sao còn việc động cơ 2 kỳ tốn xăng hơn là vi khoảng thời gian cho hỗn hợp cháy ngắn,chưa kịp cháy hết đã bị đẩy ra ngoài(kết hợp 2 kỳ trong một hành trình từ ĐCT_DCD của piston),còn 4 kỳ có cả một kỳ cho hỗn hợp cháy động cơ 2 kỳ it dùng thi k phải ,tùy mục đích sử dụng:2 kỳ dùng trong xe đua đòi hỏi tôc độ cao,còn 4 kỳ sử dụng trong vận tải và du lịch vì kinh tế của nó:-? T

thanhnhan.auto

Thành viên O-H

- Quay 2 vòng 1 lần sinh công với quay 1 vòng 1 lần sinh công cái nào mạnh hơn bác - Động cơ 2 kì hệ thống nạp và xả là 2 lỗ cùng nằm trên thân xi lanh, thời gian nạp xả ra rất ngắn nên lượng hỗn hợp khí nhiên liệu nạp vào một phần bị đẩy ra ngoài cùng với khí xả nên tốn kém hơn - Tính kinh tế đấy bác à, thêm vào đó là ô nhiễm môi trường nữa :103: mấy em suxipo với vespa cổ chạy nhả khói trắng mướt bác nhỉ :103: N

nguyenvanbao

Thành viên O-H

em xin đóng góp chút là vì xe 2 kỳ còn dùng khí nạp dưới hòm trục khuỷu để quét khí xả nên nó tốn nhiên liệu hơn còn những ý kiến trên đã ok rùi=d>

NCD13

Thành viên O-H

hệ số khí sót là gì???? là lượng khí cháy sót lại hay lượng khí quét chưa hết của chu trình xả?????

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• A Tài liệu hướng dẫn tháo ráp các chi tiết trên xe Lexus Hybrid
  • Mới nhất: annnh
  • Hôm qua, lúc 23:42
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• C hệ thống 3D solidworks zalo 0326227640
  • Mới nhất: conmechungmay
  • Hôm qua, lúc 23:34
  Cà phê OH
• H SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN VINFAST VFe34
  • Mới nhất: hovietsang
  • Hôm qua, lúc 22:38
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• H Vì sao VinFast chưa có xe điện sedan? Giải thích từ "cựu sales" Rolls-Royce khét tiếng
  • Mới nhất: hovietsang
  • Hôm qua, lúc 22:33
  Khu vực chém gió
• H Cách đọc sơ đồ mạch điện rất chi tiết
  • Mới nhất: hovietsang
  • Hôm qua, lúc 22:24
  Hội anh em lái xe vào tìm hiểu

Bên trên