VW Passat B6 R36 | Всички Брички на едно място

Календар със събития Събития

• Начало
• Ревюта
• VW
• VW Passat B6 R36

VW Passat B6 R36

7 15.09.2021

Шесто поколение семеен автомобил, в производство от 2005 до 2010 в Германия, Русия, Индия, Ангола, Украйна и Китай. Фейслифтът на модела е В7 и се води различно поколение. Задвижването е предно или 4х4. Предлага се като седан и комби, както и 4-врато купе СС. Топ версията е R36.Окачването е макферсон отпред, амортисьорите са стандартни, спортни или спортни с електронен контрол.

Салонът е просторен и луксозен, предлагат се множество екстри като подгряване на седалките отпред и отзад и електрическа задна врата.

Възможно е да имате проблеми с блокирали апарати, така че ги проверете и ако има нужда ревизирайте. Сменяйте редовно маслото.Повечето бензинови двигатели са с директно впръскване, които правят налепи по клапаните. Възможно и да гори масло, веригата също така да се скъса, но преди това ще чуете щракащ звук. Може да имате и проблеми с буталата. Проверете сериозно двигателя на автомобила.Дизеловите са Common Rail и помпа дюза, където има маслен привод, който спира да покачва масло когато се повреди. Използвайте добавки. Съединителят при дизелите е скъп за смяна.

Проверете панорамния люк за течове, както и стъклата.

Двигатели

• Бензинови1,4 TSI 122 и 150 к.с. 1,6 МРI 102 к.с.1,6 FSI 115 к.с.1,8 TSI 160 к.с.2,0 FSI 150 к.с.2,0 TSI 200 к.с.3,2 FSI V6 250 к.с.3,6 V6 300 к.с.
• Дизелови1,6 TDI 105 к.с. 1,9 TDI 105 к.с.2,0 TDI 110 к.с.2.0 TDI 8V PDE 140 к.с.2,0 BlueTDI 143 к.с.2,0 TDI 170 к.с.
• Предавателни кутии:5-степенна механична6-степенна механична6-степенна автоматична Tiptronic6-степенна автоматична DSG7-степенна автоматична DSG

*От автоматичните кутии препоръчваме Tiptronic, DSG 7 степени е тромав и се чупи често.

Коментари

Последни коментари

на 29.12.25 15:53

Имам вече три месеца Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 17OHP 6 DSG 2009 CR. За това време успях да си създам вече пълно мнение за автомобила. Доста приятен автомобил, сериозни размери и обеми на купето и багажника. Перфектен семеен автомобил, който препоръчвам ако си търсите кола със завиден комфорт и такава големина. Препоръчвам ви да търсите модели с повече екстри, защото е удобно да имате някои удобства като - подгрев на предното стъкло или дистроник (това нещо спасява). Отнсоно возията, добра е, но има какво да се желае. Аз съм с 16ки джанти и да, вози приятно, но пак се усещат някои по-сериозни неравности. Частите по окачването не са никак скъпи и честно казано освен ако не ви се налага да вземете повече неща наведнъж, то за брой са доста достъпни. Предни дискове с накладки (ТРВ марка) на обща стойност 250 лв (грубо), останалите неща, като биалетки, тампони и тн са по десетки левове, нищо впечатляващо. Разбира се остават скъпите неща - турбо, дюзи, ГНП и тн, но те не умират всеки ден, иначе е ясно че са цифра пара. Наскоро обслужих колата с масла и филтри, като частите ми излезнаха 120 лв + 50 лв за труд. Дойде учудващо почти безплатно. Стига да се поддържа внимателно и навреме колата е прекрасна. Препоръчвам да се махне ДПФ, сваля разхода с 0,5 понякога почти до 1л. /100 км., а и ще Ви спести евентуални проблеми.

на 22.10.25 18:17

Доста приятен автомобил. Вече цените им са доста достъпни и за 8-10 хиляди може да вземете доста свеж екземпляр особено 2.0 дизел с комън рейл. Моя конкретно е CBB код на двигателя и се счита за доста читав и здрав мотор. Препоръчвам Ви да търсите след средата на 2008 г., и конкретно да не е помпа-дюза. Да имат своите плюсове, но са си проблемни и имат своите сериозни недостатъци които при комън рейл за премахнати. Внимавайте за ръжди, защото Б6 ги лови, особено ако са от Германия, дори внесените от северна Италия пак не са винаги много добре. Колицата има добра возия и поема достатъчно добре неравности и прочие. Понакланя се леко в завои, обаче седалките обикновенно имат добър съпорт и те държат добре.

на 03.10.25 11:30

От много скоро притежавам Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 17OHP 6 DSG 2009 COMMON REAL. Действително по b6 има доста ръжда като две от тези които гледах преди да купя моято бяха поръждясали. Действително трябва да се внимава за това.. за щастие уцелих моята да е пълен бонбон. Взех го от София като колата преди това е била внесена от Италия. Външно по колата няма никакви ръжди нито отдолу нито структурни... Единствено има едва едва забележими няколко точки от камъчета малко над предния джам, но нищо фрапантно. Признавам че досега не ми се е налагало да я обслужвам.. колата си дойде с два комплекта гуми и напълно обслужена. Скоро единствено ще трябва да сменя масло и филтри и това е. Като на късмет уцелих колата да е в highline оборудване. Изключително много екстри за модела... Като се почне с дистроник подгрев на предно стъкло ,подгрев на седалки предни ,подгрев на страничните огледала, преден и заден парктроник, автоматични чистачки, автоматични светлини, завиващи фарове, би-ксенон, и други приятни екстрички в салона за които не се сещам в момента. Седалките са с рядка светло сива в кожа с алкантара, като изглеждат повече от приятно. Седалките са достатъчно комфортни и те държат доста стабилно при завой. Ако окачването е в добро състояние като при мен колата вози доста приемливо и приятно бих казал. Предишната ми кола беше Forester mk3 който далеч не возеше приятно. От volkswagen са се постарали макар и за 2009 година автомобил да го шумоизолират повече от добре. Колата се усеща масивна управлява се с лекота. Относно двигателя това което ме посъветваха когато си търсих passat от тези години бе първо да се насоча специално към комън рейл, и по възможност да избягвам помпа дюзата. Въпреки че и двата двигателя имате своите плюсове и минуси действително препоръчвам да търсите комън рейл. Старайте се тези дизели особено с наличен DPF да ги изкарвате колкото се може по-често извън града... По веднъж седмицата да кажем... Като се стараете за 20-тина 30 минути при определена скорост да държите обороти между 2000-2200 или малко повече. Така ще се вдигне нужната температура която да изгори саждите от филтъра. Аз лично ще слагам добавка BARDAHL BDC ANTI POLLUTION. Тя се долива преди наливане на гориво. Сипвайте гориво , по качествено по възможност и карайте. За щастие все пак това е колата на народа и обслужването и е повече от нормално.

на 10.07.25 16:31

Като собственик на VW Passat B6 искам да обърна внимание на нещо, което често се пропуска в ревютата – а именно проблемът с ръждата и корозията по купето.

на 29.01.25 11:02

моделът 2.0 TDI 110 коня има ли шестограм на масленната помпа , имам вибрация на празен ход понякога силно осещащи в купето, дали може да е от нея ?

на 08.06.22 01:56

Аз имам два пасата - пастета. Единият е в края на 2005 година и е с двигател 2.0 TDI BKP с катализатор с него проблеми не съм имал. Нещата, които съм правил по него са следните - при обслужването е ремонтирана маслена помпа, понеже оптегача на веригата на помпата бе отишъл в картера. При обслужването са сменени: ролки и ремъци, масла и филтри на двигател и скоростна кутия, водна помпа и антифриз. Всичко това с труда ми излезе 1300лв ( говорим за 2022 година ). Дал съм за дискове, накладки и спирачна течност - 600лв. Правеше ми проблем с паленето и се оказа датчик колянов вал, който ми излезе 420лв. Но да Ви кажа този пасат ми е най - любим пред другият. Другият е 2006 година 2.0 TDI BM с DPF. Обслужването му през 2019 година ми излезе около 1000лв. След това се почнаха мъките - съединителя замина. Нов комплект съединител 1200лв. Дисковете и накладките ми излязоха около 400лв. След време на този боклук му се задръсти DPF - 400лв да се оттърва от него, но почна да харчи антифриз. Закарах го в VW за газова диагностика - главата бе жива и здрава. Оказа, че е EGR охладител - 300лв и от него да се оттърва. Обаче боклука пак на около 1000км изхвърля всичкият антифриз. Кола и жена на късмет.

на 15.09.21 15:06

Много претъпкано обяснение за дизелите със което хич ще се увлече някой ако иска да си вземе дизелов пасатор 2.0 тди помпа дюза има няколко мотора от по ранните модели BMM BMP и някои друг кодове който не съм запознат 8v е попринцип най добрия и корав мотор със помпа дюза но има и той тук там някой пробем 16V Мотора има някакви дефекти които довеждат много скъпи ремонти ако не ги хванеш навреме от който дюзи които не можеш да рециклиращ и впоследствие много пари отиват и то твърде много Моя пасатор не е помпа дюза а е "кон умрел" той е попринцип по надежден от по първите двигатели но вече много зависи колко е читав екземпляра че има много умрелници на пазара. За последно да добавя това са едни от последните здрави и надеждни коли които може да се вземе втора ръка има много части във моргите и магазини за авточасти.Един вид може да сглобите един Франкенщайн ако имате желанието

Този уебсайт използва бисквитки.

Използваме бисквитки, за да Ви осигурим максимално добро изживяване в сайта. Ако продължите да използвате сайта, приемаме, че сте съгласни с бисквитките.

Приемам