Xây Dựng Hệ Thống đường Xá - Tài Liệu Text - 123doc

1. Trang chủ >
2. Luận Văn - Báo Cáo >
3. Công nghệ thông tin >

Xây dựng hệ thống đường xá

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.45 MB, 61 trang )

Trước khi đi vào trình bầy chi tiết thiết kế các thành phần của hệ thống mô phỏng, phần này sẽ đưa ra các ý tưởng về cách thức xây dựng hệ thống. Đầu tiên chúng tôi xin đưara ý tưởng về xây dựng hệ thống đường xá, đóng vai trò mơi trường trong hệ thống giao thơng. Tiếp theo sẽ là mô tả chi tiết các ý tưởng về xây dựng agent đóng vai trò người thamgia giao thơng. Các ý tưởng xây dựng agent sẽ bao gồm xây dựng các hành vi, các thuộc tính và mục tiêu của agent. Ở cuối phần này, chúng tôi xin đưa ra một số ví dụ minh họa vềsự ảnh hưởng của các thuộc tính ảnh lên hành vi của agent trong q trình di chuyển trong hệ thống giao thơng.

3.2.1. Xây dựng hệ thống đường xá

Ở chương 1, chúng tôi đã trình bầy về một số hệ thống mơ phỏng giao thông trước đây. Đây đều là những hệ thống mô phỏng cho phép tạo ra hệ thống đường từ các thànhphần cơ bản. Tuy nhiên, như đã đề cập, hệ thống giao thông Việt Nam khá phức tạp, không theo một quy luật nào. Việc xây dựng hệ thống đường xá của Việt Nam bằng các công cụmô phỏng này là rất khó khăn. Vì vậy, một thành phần quan trọng cần xây dựng trong hệ thống mô phỏng giao thơng Việt Nam chính là hệ thống đường xá. Hệ thống đường xáđóng vai trò mơi trường trong hệ thống mơ phỏng giao thơng sử dụng mơ hình dựa trên agent ABM. Chúng tôi cũng đã cố gắng xây dựng các thành phần cơ bản để tạo nênđường xá. Các thành phần này sẽ giúp tạo ra nhiều mô hình đường xa khác nhau, vì thế mà ta có thể mô phỏng được nhiều hệ thống giao thông phức tạp trong thực tế.Hình 3-1: Chia một ngã tư gồm nhiều tuyến đường thành các vùng đơn giản18Với một hệ thống giao thông phức tạp gồm nhiều tuyến đường, ta có thể chia chúng thành các vùng, các đoạn đường nhỏ hơn. Hình 3-1 minh họa việc chia một ngã tư gồmnhiều tuyến đường giao nhau thành các vùng đơn giản hơn. Với các vùng này, ta thấy tám vùng xung quanh chỉ gồm một tuyến đường duy nhất, chỉ có duy nhất vùng ở giữa là chứanhiều tuyến đường khác nhau từ các hướng đến tới các hướng đi khác nhau.Hình 3-2: Vùng ở giữa ngã tư chứa nhiều tuyến đường khác nhau19Dựa vào ý tưởng này, chúng tôi đã xây dựng hệ thống đường xá từ các các thành phần đơn giản là vùng đường và các đoạn đường trong mỗi vùng. Đây có thể coi là thành phâncơ bản nhất của hệ thống đường xá cũng như hệ thống mơ phỏng giao thơng.Hình 3-3: Các lối vào, lối ra và các đoạn đương trong một vùngMỗi vùng sẽ có các lối vào và các lối ra. Giữa mỗi lối vào và một lối ra của một vùng đường sẽ có một đoạn đường nào đó. Hướng của đoạn đường là hướng từ lối vào đến lối raHình 3-3. Khi ghép nhiều vùng đường với nhau, các đoạn đường trên các vùng sẽ tạo với nhau thành các tuyến đường. Hình 3-2 mơ tả các tuyến đường khác nhau khi ghép vùng ởgiữa ngã tư và các vùng chứa đoạn đường thẳng. Các agent đóng vai trò người lái xe trên đường có thể chọn cho mình một tuyến đường đi gồm nhiều đoạn đường nối tiếp nhau, từvùng này sang vùng kia để có thể đến nơi mà mình muốn đến.20Hình 3-4: 16 đoạn đường ở vùng giữa ngã tư21Trong ngã tư ở hình 3-3, vùng ở giữa sẽ có 4 lối vào và 4 lối ra, vì vậy số đoạn đường ở vùng giữa ngã tư này là 16 đoạn. Còn với các vùng xung quanh, mỗi vùng chỉ có một lốivào và một lối ra nên chỉ có một đoạn đường trên các vùng này. Hình 3-4 mơ tả 16 đoạn đường ở vùng giữa của ngã tư. Cần lưu ý dẫy hình cuối cùng, lối đi quay đầu được tạo từ 2đoạn đường nối tiếp nhau. Như vậy trong mỗi vùng, các đoạn đường giữa một lối vào và một lối ra không nhất thiết là duy nhất một đoạn đường mà nó có thể là một chuỗi các đoạnđường nối tiếp nhau. Điều này là rất hữu ích vì nó có thể giúp tạo ra các vùng đường tùy ý. Chẳng hạn như ta có thể thiết kế một vùng vòng xuyến bằng cách xấp xỉ đoạn đường congcủa vòng xuyến thành các đoạn đường thẳng ngắn nối tiếp nhau.Từ các thành phần cơ bản như vùng đường, các đoạn đường trong mỗi vùng, ta có thể xây dựng đượng nhiều hệ thống giao thông phong phú, đa dạng và phức tạp trong thực tế.Cách thiết kế các thành phần đường xá mà chúng tôi đưa ra không chỉ giúp tạo ra một cách linh động các hệ thống giao thông mà mà còn có tác dụng nâng cao hiệu quả trong việc tínhtốn cách lái xe của các agent đóng vai trò người tham gia giao thông. Trước khi mô tả tác dụng này ở phần mơ tả các thuật tốn, chúng tôi xin đưa ra các ý tưởng về xây dựng cácagent đóng vai trò người tham gia giao thơng ở phần tiếp theo.

3.2.2. Xây dựng agent đóng vai trò người tham gia giao thông

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• XÂY DỰNG VÀ ĐÁNH GIÁ MỘT HỆ THỐNG MÔ PHỎNG GIAO THÔNG VIỆT NAM
  • 61
  • 1,222
  • 1

Tải bản đầy đủ (.doc) (61 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(6.06 MB) - XÂY DỰNG VÀ ĐÁNH GIÁ MỘT HỆ THỐNG MÔ PHỎNG GIAO THÔNG VIỆT NAM-61 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×