Yamaha T-MAX 530 ABS 2016 Vs. BMW C 650 GT 2020

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Yamaha T-MAX 530 ABS 2016 vs. BMW C 650 GT 2020

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Yamaha T-MAX 530 ABS 2016 vs. BMW C 650 GT 2020 - Vergleich im Überblick

Dem Yamaha T-MAX 530 ABS mit seinem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 530 Kubik steht der BMW C 650 GT mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 647 Kubik gegenüber. Der BMW hat mit 60 PS bei 7.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Yamaha mit 47 PS bei 6.750 U / min.

Das maximale Drehmoment des C 650 GT von 63 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 52 Nm Drehmoment bei 5.250 Umdrehungen bei des T-MAX 530 ABS.

Bei dem T-MAX 530 ABS federt vorne eine Telegabel konventionell. Der C 650 GT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 40 Millimeter Standrohr-Durchmesser.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Der BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 270 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 270 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt T-MAX 530 ABS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 650 GT Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.

Der Radstand des Yamaha T-MAX 530 ABS misst 1.580 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Der BMW C 650 GT ist von Radachse zu Radachse 1.591 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 261 kg ist die BMW massiv schwerer als die Yamaha mit 221 kg.

In den Tank des T-MAX 530 ABS passen 15 Liter Sprit. Bei der C 650 GT sind es 15,5 Liter Tankvolumen.

Von dem Yamaha T-MAX 530 ABS gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 650 GT sind derzeit 24 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

Yamaha T-MAX 530 ABS 2016	BMW C 650 GT 2020
Motor und Antrieb
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	530 ccm	647 ccm
Bohrung	68 mm	79 mm
Hub	73 mm	66 mm
Leistung	46,5 PS	60 PS
U/min bei Leistung	6750 U/min	7500 U/min
Drehmoment	52,3 Nm	63 Nm
U/min bei Drehmoment	5250 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11	11,6
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Transistor
Getriebe	Automatik	Variomatik
Motorbauart	Reihe
Schmierung	Trockensumpf
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	38 mm
Starter	Elektro
Antrieb	Kette
Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	64,6 Grad
Nachlauf	92 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	40 mm
Federweg	115 mm
Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	270 mm
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	270 mm
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	15 Zoll
Länge	2200 mm	2235 mm
Breite	775 mm	916 mm
Höhe	1475 mm
Radstand	1580 mm	1591 mm
Sitzhöhe von	800 mm	805 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	221 kg	261 kg
Tankinhalt	15 l	15,5 l
Führerscheinklassen	A2	A
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha T-MAX 530 ABS 2016

Fazit von Der Horvath vom 19.09.2016:

BMW C 650 GT 2015

Fazit von kot vom 05.11.2015:

Der Yamaha TMAX legt die Latte im Luxusroller-Segment hoch an. Der kräftige 530ccm große Zweizylinder schiebt mächtig an, Autobahnetappen sollten kein Problem darstellen. Der Sound und das Fahrverhalten erinnern eher an ein Motorrad als an einen Roller - im positiven Sinne. Auch der Komfort passt, sodass Urlaubsreisen kein Problem sein sollten. Einzig das hohe Gewicht und die Ausmaße des TMAX stören, in der Stadt braucht man fast den selben Platz wie ein Auto. Dazu kommt ein hoher Preis, der den TMAX wohl eher zu einem Exoten auf unseren Straße machen wird.

Der C 650 GT bietet sehr gute Eigenschaften für Überlandstrecken (gutes Fahrwerk, ABS, ASC, bequeme Sitzbank, super Windschutz, ausreichend Fahrleistung für die heutigen Geschwindigkeiten auf den Straßen und viel Stauraum). Als zusätzliche Features für den Stadtbereich gibt es u.a. Side View Assist, Alarmanlage, oder eine automatische Bremse beim ausgeklappten Seitenständer.

• kräftiger Motor
• guter Sound
• coole Optik
• Autobahntauglich
• bequeme Sitzpostion
• viel Stauraum

• hohes Gewicht
• erwachsene Ausmaße
• komplizierter Startvorgang
• hoher Preis

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• hoher Komfort
• Windschutz
• Stauraum

• optisch etwas bieder
• ausladende Formen

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Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt

Yamaha T-MAX 530 ABS

Modelljahr Durchschnittlicher Marktpreis EUR

BMW C 650 GT

Modelljahr Durchschnittlicher Marktpreis EUR

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