ĐỀ Tài Tìm HIÊU Hệ THỐNG CHẨN đoán ODB2, đại Học SƯ PHẠM ...

Có thể bạn quan tâm

Tải bản đầy đủ (.ppt) (30 trang)

Trang chủ

Kỹ thuật - Công nghệ

Điện - Điện tử - Viễn thông

ĐỀ tài tìm HIÊU hệ THỐNG CHẨN đoán ODB2, đại học SƯ PHẠM kỹ THUẬT TP HCM

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.85 MB, 30 trang )

ĐỀĐỀTÀITÀI:tìm:tìmhiểuhiểuhệhệthốngthốngchuẩnchuẩnđoánđoánOBD2OBD2SVTH:Nguyễn Chí LinhGiang Văn MiềnĐổ Hồng HuyTrần Minh CảnhNguyễn Vủ TrườngOBD là gì ? Thiết bị chuẩn đoán ô tô obd2 là gì ?• Obd là hệ thống chuẩn đoán lỗi điện tử tự động thiết kế ngaytrong bo mạch của ecu , trở thành 1 tiêu chuẩn bắt buộc trangbị trên ô tô hiện đại• Năm 1996 tiêu chuẩn obd chung quốc tế trong thế giới ra đờilà obd thế hệ thứ 2 (obd2)• OBD2 là sự cải tiến của OBD1 với chức năng đa dạng hơn,quy định các loại giắc nối và vị trí các chân ,cũng như quyđịnh giao thức của tín hiệu và định dạng tin thông báo• hệ thống OBD-II có khả năng cung cấp hầu hết các thông tinnhư: động cơ, khung gầm, thân xe, hệ thống an toàn và cácthiết bị phụ trợ cũng như hệ thống mạng thông tin điều khiểntrên ô tô. Thông tin chẩn đoán sẽ được lưu vào bộ nhớ bêntrong ECU dạng mã lỗi 5 ký tự. Mức độ chẩn đoán và thôngtin chi tiết phụ thuộc chủ yếu vào mức độ trang bị của hệthống cảm biến và ECU trên mỗi loại xe.Lịch sử phát triển của OBD :Jắc cắm chẩn đoán obd2 trên xe12345678Vendor optionJ 1850 bus +Vendor optionChassis groundSignal groundCan (j 2234) highIso 9141 k-lineVendor option910111213141516Vendor optionJ 1850 busVendor optionVendor optionVendor optionCan (j 2234)lowIso 9141 k lowBattery power Giắc chuẩn đoán obd2 hay còn gọi là DLC có chức năng là kếtnối máy scan với các thiết bị của hệ thống OBD2 Mỗi chân trong giắc chuẩn đoán đều có một chức năng riêng,tuy nhiên chức năng của một số chân còn phụ thuộc vào nhàsản xuất,những chân này không nhất thiết phải được dùngtrong điều khiển của obd2 nó có thể dùng cho hệ thốngSRS,hoặc ABS Giắc chuẩn đoán có những chân chuẩn đoán riêng : chân 4,5mass ,chân 16 là dương .có thể có những ký tự sau trên giắcnhư J1850,CAN hay ISO 9141-2 đó là những giao thức chuẩnđoán được quy định bởi SAE và ISO Mỗi tiêu chuẩn có một chân đặc biệt để giao tiếp .ví dụ fordgiao tiếp ở chân số 2 và 10,GM là chân số 2,hầu hết các xe ởchâu á và châu âu đều giao tiếp ở chân số 7 và chân số 15• Khi hệ thống phát hiện ra một vấn đề trên xe ,đèn “checkengine” trên taplo sẽ được bật .OBD2 gọi là đèn báo lỗi• Mục đích đèn là để báo cho tài xế biết có sự cố hệ thốngđiều khiển động cơ , mỗi động cơ hiện đại có rất nhiềunhững cảm biến làm nhiệm vụ thu thập thông tin đưa về chobộ xử lý trung tâm ECU .khi mất tín hiệu từ cảm biến hoặcgiá trị thu được vượt quá giới hạn cho phép ,ECU phát hiệnlỗi và bật đèn cho tài xế biết ,các kỹ thuật viên thông qua sốlần chớp của đèn này là có thể biết được lỗi và đề ra phươngán sửa chữa• Sau khi được sửa chữa đèn check sẽ tắt đi ,tuy nhiên bộ nhớecu vẫn còn lưu lại lỗi cũ nên sau khi sửa chửa cần xóa mãlỗi nếu không ecu sẽ báo lỗi cũ khi đọc mã lần sauKiểm tra đèn tín hiệu : Đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng khi công tắc bật ở vị trí ON và khi động cơ khônghoạt động Khi động cơ hoạt động đèn báo kiểm tra động cơ sẽ tắt.nếu sáng là hệ thống chuẩnđoán đã phát hiện ra lỗi hoặc sự bất bình thường trong hệ thốngPhát hiện mã lỗi:Để ghi nhận mã lỗi trình tự được tiến hànhnhư sau :Điện áp ắc quy bằng hoặc lớn hơn 11VCánh bướm ga đóng hoàn toànTay số ở vị trí NNgắt tất cả các công tắc tải điện khácBậc công tắc ở vị trí ON không nổ máyDùng đoạn dây điện nối tắt hai đầu củagiắc để kiểm tra : lỗ E1 và TE1 ,nếu động cơbình thường thì đèn check chớp đều đặn 2lần /s ,nếu động cơ bị lỗi thì đèn sẽ chớptheo những chuổi khác nhauKhái quát về máy chuẩn đoán :Quy trình vận hành máy chuẩn đoán :Mã lỗi:• Là cách để OBD2 xác định và thông báo cho kỹ thuật viên vị trí của sự cố trên xe.Một mãlỗi hình thành từ 1 chữ cái và 4 chữ số ,được quy định bởi tiêu chuẩn SAE J 2012• Mỗi ký tự đều có 1 ý nghĩa riêng .Chữ cái đầu tiên cho biết bộ phận nào của xe hư hỏng P : powertranin (lỗi này nằm ở động cơ và hệ thống truyền động B : body ( lỗi này liên quan đến thân xe ) C : chassis (lỗi này thuộc về hệ thống khung gầm ) U : network communication ( lỗi này thuộc mạng CAN)• Chữ thứ hai cho biết ai xác định lỗi SAE hay do nhà sản xuất 0 : mã lỗi được quy định bởi SEA 1: mã lỗi do nhà sản xuất Chữ số thứ ba quan trọng và hữu ích nhất,nó cho biết chính xác hệ thống nào gặp vấn đề mà không cần tra bảng mã lỗi : 1 : lỗi ở hệ thống kiểm soát hỗn hợp hòa khí 2 : lỗi ở hệ thống cung cấp nhiên liệu 3 : lỗi hệ thống đánh lửa 4 : lỗi ở hệ thống kiểm soát khí thải 5 : lỗi ở cảm biến tốc độ xe ,điều khiển không tải và các tín hiệu vào 6 : lỗi hệ thống điều khiển ECU 7 : lỗi ở hệ thống truyền động 8 : lỗi ở hệ thống truyền động Hai chữ số cuối cùng là mã lỗi riêng của obd2 giúp cho việc xác định lỗi dễ dàng hơnCách thực hiện một lần “khám bệnh” với thiết bị OBD-IIScantool như thế nào?•••••Bước 1: Thợ sửa chữa kiểm tra trạng thái làm việc của ôtô, xác định bằngkhu vực có lỗi bằng cảm quan và kinh nghiệm, quan sát sự chỉ thị của cácđèn cảnh báo bất thường trên bảng đồng hồ chính. Xác định chủng loại xe,thế hệ xe, năm sản xuấtBước 2 :Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe,đọc ngay các lỗi đang lưu trongECU. In hoặc lưu file hoặc ghi chép các lỗi hiện tại ra giấy , Sử dụng thiếtbị xóa tất cả mã lỗi lưu trong ECUBước 3: Khởi động động cơ (Nếu không nổ được thì đề chết khoảng 15giây) và cho xe chạy một vài trăm mét cho động cơ sinh nhiệt. Làm nhiềuđộng thái: Phanh gấp; Rú ga, đi các số, đánh hết lái trái, phải… mục đíchsinh ra nhiều trạng thái hoạt động khác và tải khác nhau cho ECU nhận trởlại mã lỗi. Có thể đèn Check sẽ báo sáng trở lại.Bước 4 : Dừng xe, tắt máy, bật khóa điện sang nấc “ON” và đọc lại ngaycác lỗi đang lưu trong ECU. Các lỗi này sẽ là lỗi hiện hành cần sửa chữa.Các lỗi không hiển thị trở lại có thể chỉ là lỗi ảo do lần sửa chữa trước đóchưa xóa trong ECU hoặc do người thợ đã vô tình rút một Jắc nối nào đóra rồi đã cắm trở lại. (Nếu xe chạy sau khoảng một thời gian thì đènCHECK lại báo sáng thì để trạng thái xe như vậy và đọc ngay lỗi để xácđịnh việc sửa chữa)Bước 5 : Sửa chữa hoặc thay thế xong phần chi tiết bị hỏng, dùng thiết bịxóa mã lỗi lưu trong ECU lần nữa và Reset ECU trở về trạng thái ban đầulà hoàn tất. Khởi động động cơ và quan sát kết quả sửa chữa qua thiếtbị…DTD code phần mềm tracứu mã lỗi ô tô xe máy

Tài liệu liên quan

Đề tài: TÌM HIỂU QUY TRÌNH LÀM VIỆC NHÂN VIÊN PHÒNG KỸ THUẬT NGÀNH MAY ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH CÔNG NGHÊ MAY KHOA CÔNG NGHỆ MAY VÀ THỜI TRANG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
- 23
- 4
- 22
BÀI tập hệ THỐNG cỡ số TRANG PHỤC đề tài đề XUẤT hệ cỡ số QUẦN tây NAM KHOA cơ KHÍ ĐỘNG lực TRƯỜNG đại học sư PHẠM kỹ THUẬT TP HCM
- 34
- 1
- 0
Slide thuyết trình môn hệ thống cỡ số trang phục đề xuất hệ cỡ số quần đồng phục nam khoa cơ khí động lực trường đại học sư phạm kỹ thuật tp HCM
- 44
- 1
- 1
ĐỀ tài tìm HIÊU hệ THỐNG CHẨN đoán ODB2, đại học SƯ PHẠM kỹ THUẬT TP HCM
- 30
- 2
- 5
DẠY học THỰC HÀNH IN OFFSET NÂNG CAO THEO lý THUYẾT NHẬN THỨC LINH HOẠT tại TRƯỜNG đại học sư PHẠM kỹ THUẬT TP HCM
- 138
- 566
- 0
mô hình “coffee languages” giải pháp nâng cao kỹ năng ngoại ngữ và tạo việc làm cho sinh viên tại trường đại học sư phạm kỹ thuật tp hcm
- 48
- 431
- 0
xây dựng bài giảng theo hướng tiếp cận cdio cho môn học thực hành điện tại trường đại học sư phạm kỹ thuật tp hcm
- 606
- 589
- 2
Đề cương chi tiết học phần Hệ thống thông tin quản lý (Đại học sư phạm kĩ thuật TP.HCM)
- 9
- 416
- 0
Đề cương chi tiết học phần Hệ điều hành mạng Unix (Đại học sư phạm kĩ thuật TP.HCM)
- 10
- 364
- 1
Đề cương chi tiết học phần Hệ thống giám sát mạng (Đại học sư phạm kĩ thuật TP.HCM)
- 7
- 400
- 0