Hệ Thống Gạt Mưa | OTO-HUI - Mạng Xã Hội Chuyên Ngành Ô Tô

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Hệ thống gạt mưa phamvanhieu280894 28/7/16Bình luận: 17Lượt xem: 30,666

phamvanhieu280894

Thành viên O-H

Bài này khá ấn tượng với em khi em tìm hiểu về nguồn gốc của nó. Vì người phát minh ra hệ thống này đầu tiên là 1 người phụ nữ, một hình bóng ít khi xuất hiện trong ngành này. Em xin nói qua vấn đề này tí. Giới thiệu: Một sự thật khá thú vị là bằng sáng chế về mô hình gạt nước trên xe hơi lại được cấp cho một người phụ nữ - Mary Anderson (1866-1953). Trong bằng sáng chế, Mary miêu tả đây là "một thiết bị làm sạch cửa sổ" dành cho xe hơi. Thiết bị này hoạt động trên nguyên tắc đòn bẩy, người lái sẽ dùng một chiếc cần gạt trong xe để di chuyển bộ phận làm sạch nằm trên cửa kính. Kể từ đó, bộ gạt nước liên tục được các thế hệ nhà phát minh tiếp theo cải tiến, bổ sung chức năng để cho đến ngày hôm nay, trở thành công cụ quan trọng và tiện lợi trên tất cả những chiếc xe hơi. ​Nhiệm vụ: Đảm bảo cho người lái nhìn được rõ bằng cách gạt nước mưa trên kính chắn gió. Làm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió. Yêu cầu: Đảm bảo độ tin cậy. Dễ tháo lắp, kết cấu đơn giản. Độ bền cơ khí cao. Thời gian phục vụ lâu dài. Cấu tạo bộ phận chính về từng bộ phận của hệ thống: Cần gạt nước- chổi gạt mưa-giằng gạt mưa ​Công tắc gạt nước và rửa kính Mô tơ gạt nước ( có 2 loại âm chờ và dương chờ) Khái quát chung Mô tơ dạng lõi sắt từ là nam châm vĩnh cửu được sử dụng làm mô tơ gạt nước. Mô tơ gạt nước gồm có môtơ và bộ truyền bánh răng để làm giảm tốc độ ra của mô tơ. Mô tơ lõi sắt từ gạt nước có 3 chổi than tiếp điện: chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và một chổi dùng chung (để tiếp mát). Một công tắc dạng cam được bố trí trong bánh răng để gạt nước dừng ở vị trí cố định trong mọi thời điểm. ​Mô tơ rửa kính: ​Rơ le điều khiển gạt mưa nếu có. Rơ le này kích hoạt các gạt nước hoạt động một cách gián đoạn. Phần lớn các kiểu xe gần đây các công tắc gạt nước có rơle này được sử dụng rộng rãi. Một rơle nhỏ và mạch tranzisto gồm có tụ điện và điện trở cấu tạo thành rơ le điều khiển gạt nước gián đoạn. Dòng điện tới mô tơ gạt nước được điều khiển bằng rơ le này theo tín hiệu được truyền từ công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước chạy gián đoạn. ​Một số sơ đồ mạch gạt mưa Về chi tiết thì em sẽ làm ở bài sau. Bài này sẽ giúp bài đăng sau dễ hiểu hơn ​ Chủ đề tương tự dinhkhapg Em có con xe cuốc động cơ cummins 4bt. Nay mang heo béc đi cân lại. Về thợ heo ráp Phamquocphuong.o Các bác cho e hỏi chút về tài liệu hệ thống điều hòa oto với ạ E tra cứu trong tài huyml anh chị nào có thể cho em xin bản vẽ cad hệ thống nhiên liệu sử dụng bơm cao áp thongnguyenwibu các bác có thể bày e đọc mạch điện này với ạ e xem hoài mà k hiểu :(((

ledoan

Thành viên O-H

phamvanhieu280894 đã viết: Bài này khá ấn tượng với em khi em tìm hiểu về nguồn gốc của nó. Vì người phát minh ra hệ thống này đầu tiên là 1 người phụ nữ, một hình bóng ít khi xuất hiện trong ngành này. Em xin nói qua vấn đề này tí. Giới thiệu: Một sự thật khá thú vị là bằng sáng chế về mô hình gạt nước trên xe hơi lại được cấp cho một người phụ nữ - Mary Anderson (1866-1953). Trong bằng sáng chế, Mary miêu tả đây là "một thiết bị làm sạch cửa sổ" dành cho xe hơi. Thiết bị này hoạt động trên nguyên tắc đòn bẩy, người lái sẽ dùng một chiếc cần gạt trong xe để di chuyển bộ phận làm sạch nằm trên cửa kính. Kể từ đó, bộ gạt nước liên tục được các thế hệ nhà phát minh tiếp theo cải tiến, bổ sung chức năng để cho đến ngày hôm nay, trở thành công cụ quan trọng và tiện lợi trên tất cả những chiếc xe hơi. ​Nhiệm vụ: Đảm bảo cho người lái nhìn được rõ bằng cách gạt nước mưa trên kính chắn gió. Làm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió. Yêu cầu: Đảm bảo độ tin cậy. Dễ tháo lắp, kết cấu đơn giản. Độ bền cơ khí cao. Thời gian phục vụ lâu dài. Cấu tạo bộ phận chính về từng bộ phận của hệ thống: Cần gạt nước- chổi gạt mưa-giằng gạt mưa ​Công tắc gạt nước và rửa kính Mô tơ gạt nước ( có 2 loại âm chờ và dương chờ) Khái quát chung Mô tơ dạng lõi sắt từ là nam châm vĩnh cửu được sử dụng làm mô tơ gạt nước. Mô tơ gạt nước gồm có môtơ và bộ truyền bánh răng để làm giảm tốc độ ra của mô tơ. Mô tơ lõi sắt từ gạt nước có 3 chổi than tiếp điện: chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và một chổi dùng chung (để tiếp mát). Một công tắc dạng cam được bố trí trong bánh răng để gạt nước dừng ở vị trí cố định trong mọi thời điểm. ​Mô tơ rửa kính: ​Rơ le điều khiển gạt mưa nếu có. Rơ le này kích hoạt các gạt nước hoạt động một cách gián đoạn. Phần lớn các kiểu xe gần đây các công tắc gạt nước có rơle này được sử dụng rộng rãi. Một rơle nhỏ và mạch tranzisto gồm có tụ điện và điện trở cấu tạo thành rơ le điều khiển gạt nước gián đoạn. Dòng điện tới mô tơ gạt nước được điều khiển bằng rơ le này theo tín hiệu được truyền từ công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước chạy gián đoạn. ​Một số sơ đồ mạch gạt mưa Về chi tiết thì em sẽ làm ở bài sau. Bài này sẽ giúp bài đăng sau dễ hiểu hơn ​ Nhấn để mở rộng...

Đúng là tuổi trẻ tài cao hehe

ledoan

Thành viên O-H

phamvanhieu280894 đã viết: Bài này khá ấn tượng với em khi em tìm hiểu về nguồn gốc của nó. Vì người phát minh ra hệ thống này đầu tiên là 1 người phụ nữ, một hình bóng ít khi xuất hiện trong ngành này. Em xin nói qua vấn đề này tí. Giới thiệu: Một sự thật khá thú vị là bằng sáng chế về mô hình gạt nước trên xe hơi lại được cấp cho một người phụ nữ - Mary Anderson (1866-1953). Trong bằng sáng chế, Mary miêu tả đây là "một thiết bị làm sạch cửa sổ" dành cho xe hơi. Thiết bị này hoạt động trên nguyên tắc đòn bẩy, người lái sẽ dùng một chiếc cần gạt trong xe để di chuyển bộ phận làm sạch nằm trên cửa kính. Kể từ đó, bộ gạt nước liên tục được các thế hệ nhà phát minh tiếp theo cải tiến, bổ sung chức năng để cho đến ngày hôm nay, trở thành công cụ quan trọng và tiện lợi trên tất cả những chiếc xe hơi. ​Nhiệm vụ: Đảm bảo cho người lái nhìn được rõ bằng cách gạt nước mưa trên kính chắn gió. Làm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió. Yêu cầu: Đảm bảo độ tin cậy. Dễ tháo lắp, kết cấu đơn giản. Độ bền cơ khí cao. Thời gian phục vụ lâu dài. Cấu tạo bộ phận chính về từng bộ phận của hệ thống: Cần gạt nước- chổi gạt mưa-giằng gạt mưa ​Công tắc gạt nước và rửa kính Mô tơ gạt nước ( có 2 loại âm chờ và dương chờ) Khái quát chung Mô tơ dạng lõi sắt từ là nam châm vĩnh cửu được sử dụng làm mô tơ gạt nước. Mô tơ gạt nước gồm có môtơ và bộ truyền bánh răng để làm giảm tốc độ ra của mô tơ. Mô tơ lõi sắt từ gạt nước có 3 chổi than tiếp điện: chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và một chổi dùng chung (để tiếp mát). Một công tắc dạng cam được bố trí trong bánh răng để gạt nước dừng ở vị trí cố định trong mọi thời điểm. ​Mô tơ rửa kính: ​Rơ le điều khiển gạt mưa nếu có. Rơ le này kích hoạt các gạt nước hoạt động một cách gián đoạn. Phần lớn các kiểu xe gần đây các công tắc gạt nước có rơle này được sử dụng rộng rãi. Một rơle nhỏ và mạch tranzisto gồm có tụ điện và điện trở cấu tạo thành rơ le điều khiển gạt nước gián đoạn. Dòng điện tới mô tơ gạt nước được điều khiển bằng rơ le này theo tín hiệu được truyền từ công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước chạy gián đoạn. ​Một số sơ đồ mạch gạt mưa Về chi tiết thì em sẽ làm ở bài sau. Bài này sẽ giúp bài đăng sau dễ hiểu hơn ​ Nhấn để mở rộng...

Bây giờ anh mới biết người sáng chế ra hệ thống gạt mưa trên ôtô là phụ nữ đấy .cảm ơn chú em nhá

Traisulang

Thành viên O-H

Cái sơ đồ (+) chờ này bọn e k được thầy cung cấp. thanks bác nha!

phamvanhieu280894

Thành viên O-H

ledoan đã viết: Bây giờ anh mới biết người sáng chế ra hệ thống gạt mưa trên ôtô là phụ nữ đấy .cảm ơn chú em nhá Nhấn để mở rộng...

thì giờ em mới biết mà

ledoan

Thành viên O-H

phamvanhieu280894 đã viết: thì giờ em mới biết mà Nhấn để mở rộng...

Như vậy là biết trước rồi

thealiens

Thành viên O-H

hay

vungben

Thành viên O-H

bà ta quá giỏi T

Toanks

Thành viên O-H

Nếu motor loại 5 dây thì xài 1 relay 5 chân là chạy được rồi.

buiconghung

Thành viên O-H

bạn nào có link bài tiếp cho mình xin link nhé.thank

huantrung

Thành viên O-H

Cái gì cũng có nguồn gốc của nó

anh102

Thành viên O-H

hay quá!

Oto-hui18

Thành viên O-H

hay lam bac

DNckdl

Thành viên O-H

h em mới biết thanks thớt. chúc thớt thành công T

Toanks

Thành viên O-H

Hay

AndyHT

Thành viên O-H

bác cho hỏi làm cách nào để xác định được chân của motor loại âm chờ không ?

shadowshark

Thành viên O-H

tks bác

shadowshark

Thành viên O-H

chúc bác thành công

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Twitter Reddit Pinterest Tumblr WhatsApp Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• cho em xin tai lieu sua chua voi ạ
  • Mới nhất: tranhoang3580
  • Vài giây trước
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• ai co tai lieu sua chua khong ạ
  • Mới nhất: tranhoang3580
  • 14 phút trước
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• ai có tai lieu sua chữa khong ạ
  • Mới nhất: tranhoang3580
  • 24 phút trước
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• Tại sao phải lồng 2 lò xo xu-pap vào nhau?
  • Mới nhất: thanhbinh67
  • Hôm qua, lúc 22:01
  Hội anh em sinh viên ô tô
• M Dạ em chào mọi người, em có một số câu hỏi sau mong được mọi người giải đáp thắc mắc
  • Mới nhất: MinhhNhatt
  • Hôm qua, lúc 21:11
  Cà phê OH

Bên trên