HỆ THỐNG Gạt Nước Rửa KÍNH - đại Học, Cao đẳng - Tài Liệu Text

Tải bản đầy đủ (.doc) (28 trang)

1. Trang chủ
>>
2. Kỹ thuật
>>
3. Cơ khí - Vật liệu

HỆ THỐNG gạt nước rửa KÍNH - đại học, cao đẳng

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.67 MB, 28 trang )

Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpPHẤN I: HỆ THỐNG GẠT NƯỚC RỬA KÍNHI. CÔNG DỤNGHệ thống gạt nước và phun nước dùng để lau, rửa kính lúc đi mưa, sương mù hoặc bụi bẩn, giúp tài xế kiểm soát được không gian phía trước và sau xeII. VỊ TRÍXe Toyota InovaGVHD: Bùi Chí Thành1Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpGVHD: Bùi Chí Thành2Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpIII. CẤU TẠO HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN1. Cấu tạo (Toyota )2. Sơ đồ mạch điện (Toyota )Công tắc gạt nước ở vị trí OFF: nếu tắt công tắc gạt nước trong khi mô tơ gạt nước đang quay, dòng điện sẽ chạy đến chổi tốc độ thấp của mô tơ và gạt nước ở tốc độ thấp. khi gạt nước ở vị trí dừng tiếp điểm của công tắc cam quay từ phía B sang A và mô tơ dừng lạiAccu(+) tiếp điểm B công tắc cam  cực 4 tiếp điểm rơ le  các tiếp điểm OFF công tắc gạt nước  cực 7  mô tơ gạt nước(LO)  massCông tắc gạt nước ở vị trí LOWKhi công tắc ở vị trí LOW dòng điện chạy đến chổi tốc độ thấp của mô tơ gạt nước (sau này viết tắt là Lo) như sơ đồ dưới và hoạt động ở tốc độ thấpGạt nước ở vị trí HighKhi công tắc ở vị trí HIGH dòng điện tới chổi tốc độ cao của mô tơ(HI) như sơ đồ dưới và mô tơ quay ở tốc độ caoAccu (+) chân 18 tiếp điểm HIGH của công tắc gạt nước  chân 13  mô tơ gạt nước(HI)  massGVHD: Bùi Chí Thành3Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpGạt nước ở vị trí INT, Tr1 bật trong một thời gian ngắn làm tiếp điểm rơ le chuyển từ A sang BAccu (+) chân 18 cuộn rơ le  chân 16 massKhi các tiếp điểm rơ le đóng tại B dòng điện chạy đến mô tơ (LOW) và mô tơ bắt đầu quay ở vị trí thấpAccu (+) chân 18 tiếp điểm B rơ le các tiếp điểm INT của công tắc gạt nước chân 7  mô tơ gạt nước LOW  massTr1 nhanh chóng tắt làm tiếp điểm của rơ le lại quay ngược từ B về A. Tuy nhiên một khi mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm của công tắc cam bật từ vị trí A sang B nên dòng điện tiếp tục chạy qua chổi tốc độ thấp của mô tơ và gạt nước hoạt động của tốc độ thấpAccu (+)  tiếp điểm B công tắc  tắc cam  chân 4  tiếp điểm A rơ le  tiếp điểm INT công tắc gạt nước  chân 7  mô tơ gạt nước LOW massGVHD: Bùi Chí Thành4Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập3. HOẠT ĐỘNG RỬA KÍNH CHẮN GIÓ ( Xe Toyota Inova)Khi công tắc gạt nước trước bật ON trong 0.3 giây hay hơn và nước rửa kính được phun ra, hệ thống này ngay lập tức kích hoạt. Hệ thống kích hoạt môtơ gạt nước trước với tốc độ thấp trong khoảng 2.2 giây và sau đó ngừng hoạt động khi công tắc rửa kính ON trong 1.5 giây hay hơnGVHD: Bùi Chí Thành5Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập4. HOẠT ĐỘNG GIÁN ĐOẠN ( Xe Toyota Inova)Hệ thống hoạt động gạt nước trước theo chu kỳ có thể điều chỉnh được khi công tắc gạt nước trước được bật đến vị trí INT. Chu kỳ có thể điều chỉnh giữa 1.6 đến 10.7 giây bằng cách chỉnh vòng xoay.Khi công tắc gạt nước được bật đến vị trí INT, dòng điện chạy từ tự điện đã được nạp C1 qua cực INT1 và INT2 của công tắc điều khiển gạt nước, đến Tr1. Khi Tr1 bật, dòng điện chạy như sau: Cực +S của công tắc gạt nước, cực +1 (cùng công tắc), cực +1 của môtơ gạt nước, môtơ gạt nước, mát. Kết quả là, gạt nước hoạt động. Khi dòng điện chạy từ tụ C1 kết thúc, Tr1 tắt để ngừng tiếp điểm rơle và ngừng môtơ gạt nước.Khi tiếp điểm của rơle tắt OFF, tụ C1 bắt đầu nạp lại và Tr1 luôn tắt cho đến khi quá trình nạp kết thúc. Thời gian này tương ứng với mức độ đặt trước của vòng điều chỉnh. Khi tụ điện C1 được nạp đầy, Tr1 bật và sau đó tiếp điểm của rơle kích hoạt, làm cho môtơ hoạt động:Điều chỉnh vòng xoay (biến trở) làm thay đổi thời gian nạp của tụ C1GVHD: Bùi Chí Thành6Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập5. HOẠT ĐỘNG RỬA KÍNH SAU ( Xe Toyota Inova)Khi công tắc gạt nước và rửa kính sau được bật đến vị trí ON, dòng điện chạy trong gạt nước sau như sau: Cực +1R công tắc gạt nước và rửa kính sau, cực EW (cùng công tắc), mát. Kết quả là, gạt nước sau kích hoạt.Khi công tắc gạt nước và rửa kính sau được bật lên vị trí ON:Dòng điện chạy như sau: Cực +1R công tắc gạt nước và rửa kính sau, cực EW (cùng công tắc), mát.Dòng điện cũng chạy từ môtơ rửa kính sau; bơm như sau: Cực WR công tắc gạt nước sau và công tắc rửa kính, cực EW (cùng công tắc), mát. Kết quả là, tay gạt nước sau và rửa kính hoạt động cùng một lúc.Khi công tắc gạt nước và rửa kính sau được bật xuống vị trí OFF, dòng điện chạy như sau: Cực WR công tắc gạt nước sau và công tắc rửa kính, cực EW (cùng công tắc), mát.GVHD: Bùi Chí Thành7Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpIV. SƠ ĐỒ THAM KHẢOLEXUS 300-1997GVHD: Bùi Chí Thành8Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpNGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Khi công tắc máy bật ở vị trí ON, dòng điện từ cọc 17 của công tắc gạt nước phía trước. Cọc 2 của mô tơ gạt nước và cọc 2 của mô tơ gạt nước phía trước qua cầu chì gạt nước. Vị trí LOWKhi công tắc gạt nước bật ở vị trí LOW, dòng điện đi qua cọc 17 của công tắc gạt nước phía trước đến cọc 7  cọc 1 của mô tơ gạt nước phía trước  cọc 5  mass và mô tơ gạt nước chạy với tốc độ thấp.Vị trí HIGHKhi công tắc gạt nước bật ở vị trí HIGH, dòng điện đi qua cọc 17 của công tắc gạt nước phía trước đến cọc 8  cọc 4 của mô tơ gạt nước phía trước  cọc 5  mass và mô tơ gạt nước chạy với tốc độ cao.Vị trí INTKhi công tắc gạt nước bật ở vị trí INT, rơ le hoạt động và tiếp điểm rơ le được nối có dòng tới cọc 17 của công tắc gạt nước phía trước đến cọc 2  mass. Dòng điện này hoạt động gián đoạn và dòng điện này qua cọc 17 của công tắc gạt nước phía trước đến cọc 7  cọc 1 của mô tơ gạt nước phía trước  cọc 5  mass và phun nước.Hoạt động gián đoạn này được điều khiển bởi sự thay đổi điện trở và thời gian gián đoạn được điều khiển bởi công tắc điều khiển thời gian để thay đổi thời gian gián đoạn. Gạt nước hoạt động liên tụcKhi công tắc gạt nước ở vị trí ON, dòng điện qua cọc 2 của mô tơ gạt nước đến cọc 1  cọc 11 của công tắc gạt nước phía trước  cọc 2  mass và mô tơ gạt nước quay và phun nước lên cửa kính. Cách kiểm traC13 công tắc gạt nước phía trước2 – mass : luôn luôn thông17 – mass: điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON7 – mass: có điện áp 12V khi công tắc gạt nước ở vị trí LOW Có điện áp 12V trong thời gian từ 2 đến 12 giây khi công tắc gạt nước ở vị trí INT16 – mass: điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON 8 – mass: có điện áp 12V khi công tắc gạt nước ở vị trí HIGH GVHD: Bùi Chí Thành9Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpPHẦN II: KIỂM TRA HỆ THỐNG GẠT NƯỚC RỬA KÍNHI. CHUÂN BỊ Dùng đồng hồ VOM Thiết bị kiểm tra bình 12V Các thiết bị tháo ráp cần thiết khácII. YÊU CẦU Người thực hiện phải biết rõ về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của công tắc điều khiển đèn Phải biết cách sử dụng công cụ Sắp xếp công việc, dụng cụ, chi tiết hợp lýIII. MỤC ĐÍCH  Xác định được tình trạng của công tắc gạt nước Đưa ra được nguyên nhân hư hỏng của công tắc gạt nước Biết sử dụng một công tắc gạt nướcIV. CÁC BƯỚC THỰC HIỆN( Toyota) Kiểm tra các dây điện của công tắc, kiểm tra dây điện có bị sứt hoặc đứt không Kiểm tra công tắc có bị nứt hoặc bể không Kiểm tra có sự thông mạch và không thông mạch giữa các dây của công tắcVị trí công tắc Cực kiểm tra Trạng thái chuẩnGạt nước OFF 7 – 16 Thông mạchGạt nước INT 7 – 16 Thông mạchGạt nước LOW 7 – 17 Thông mạchGạt nướcHIGH 8 – 17 Thông mạchTắt phun nước OFF Không thông mạchBật phun nước ON 2 – 11 Thông mạchGVHD: Bùi Chí Thành10Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập Kiểm tra sự thông mạch của công tắc gạt nước và rửa kính (Toyota)Vị trí công tắc Cực kiểm tra Trạng tháiPhun nước 1 2 – 12 Thông mạchOFF Không thôngON 2 – 10 Thông mạchPhun nước 2 2 – 10 -12 Không thôngMô tơ gạt nước (Toyota) Là một động cơ điện một chiều tiêu thụ khoảng 2 A(12V) Được kích từ nam châm vĩnh cửu hoặc nam châm điện Kích từ nam châm vĩnh cửu thường được sử dụng trên xe du lịch Kích từ nam châm điện thường được sử dụng trên xe tải Vỏ mô tơ là một ống thép bên trong có dán 2 hoặc 4 cực từ Phần ứng gồm có trục, lõi, các cuộn dây ứng điện và cổ góp Lõi được cấu tạo bằng các lá thép kỹ thuật điện dày 0.5 – 1 mm, khoảng 40 – 42 tấm. dọc trục được chia thành nhiều rãnh (12 rãnh) Cuộn dây ứng điện: là tập hợp rất nhiều khung dây quấn trong các rãnh có lót lớp cách điện, các đầu dây nối này (24 đầu dây) được hàn vào cổ góp Chổi than: gồm 3 chổi than được chế tạo từ hỗn hợp graphit có điện trở bé và khả năng chịu mài mòn cao. Chổi than tì lên cổ góp và một lò xo ấn giữ chổi than luôn tiếp xúc tốt với cổ gópNguyên lý làm việc:Khi cung cấp dòng điện một chiều cho mô tơ làm mô tơ quay. Lúc này cần gạt nước làm việc thông qua cơ cấu trục vít bánh răngTỉ số truyền khoảng: I = n1/n2 = 0.0185n1: số răng trục vítn2: số răng bánh vítHệ thống điều khiển Công tắc được gắn trên trục tay lái của xe có các giá trị sau: OFF: nếu mô tơ gạt nước có hoạt động thì vẫn tiếp tục cho đến khi gạt nước về vị trí dừng LOW: mô tơ gạt nước quay ở tốc độ chậm HIGH: mô tơ gạt nước quay ở tốc độ nhanhGVHD: Bùi Chí Thành11Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập INT: (Intermitlent) mô tơ gạt nước làm việc ở chế độ gián đoạn (Cần gạt nước làm việc ở chế độ gián đoạn, và dây sẽ làm việc lại) MIST: chỉ gạt nhanh một lần khi ấn công tắc MISTGVHD: Bùi Chí Thành12Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập Kiểm tra hệ thốngMotor gạt nước đang chạyGVHD: Bùi Chí Thành13Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpMotor gạt nước vẫn chạyGVHD: Bùi Chí Thành14Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpMotor gạt nước ngừng chạyGVHD: Bùi Chí Thành15Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpHệ thống gạt nước loại dương chờGVHD: Bùi Chí Thành16Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpGVHD: Bùi Chí Thành17Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpSơ đồ thực tế hệ thống gạt nước loại dương chờGVHD: Bùi Chí Thành18Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpHệ thống gạt nước loại âm chờGVHD: Bùi Chí Thành19Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpSơ đồ thực tế hệ thống gạt nước loại âm chờGVHD: Bùi Chí Thành20Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpMô tơ gạt nướcDÙNG ĐỒNG HỒ VOM ĐỂ XÁC ĐỊNH CÁC CHÂN• Đo lần lượt các chân sẽ có 3 chân thông nhau: HIGH, LOW, A(MASS)• Mắc (-)accu vào chân A, (+) accu lần lượt vào 2 chân còn lại nếu mô tơ quay nhanh là chân HI, quay chậm là chân LO• Cấp nguồn cho mô tơ quay, dùng bóng đèn, một đầu vào (+)accu đầu còn lại mắc lần lượt vào các chân B hoặc 4, nếu đèn sáng là chân 4, không sáng là chân BXÁC ĐỊNH CÁC CHÂN CỦA CÔNG TẮC GẠT NƯỚC (Toyota)Dùng đồng hồ VOM để xác định các chân• Bật công tắc sang vị trí OFF: dùng đồng hồ VOM đo sẽ có hai chân thông nhau (+1,S)• Bật công tắc sang vị trí INT: dùng đồng hồ VOM đo sẽ có hai chân thông nhau (+1,S)• Bật công tắc sang vị trí LO: lấy một trong hai chân trên, lần lượt đo với một chân bắt, nếu đồng hồ lên đó là chân (+1 và LO(B))• B65t công tắc sang vi trí HI: một đầu dây của VOM giữ chân LO, đầu còn lại đo các chân còn lại, Nếu thông mạch đó là chân Lo và HI(+2)GVHD: Bùi Chí Thành21Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpMô tơ phun nước (Toyota)Nối chân 2 với cực (+) chân số 1 với cực (-) kiểm tra rằng mô tơ quayChú ý: thao tác phải nhanh để tránh khỏi cháy mô tơ KIỂM TRA CỤM MÔTƠ RỬA KÍNH (Xe Toyota Inova) Kiểm tra hoạt động LO.Nối cực dương (+) ắc quy vào cực 1 (+) và cực âm (+1) ắc quy vào cực 5 (E), và kiểm tra rằng môtơ hoạt động ở chế độ tốc độ thấp (LO). Môtơ hoạt động ở tốc độ thấp (LO).Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, thay môtơ.  Kiểm tra hoạt động HI.Nối cực dương (+) ắc quy vào cực 4 (+2) và cực âm ắc quy vào cực 5 (E), và kiểm tra rằng môtơ hoạt động ở chế độ tốc độ cao (HI). Môtơ hoạt động ở tốc độ cao (HI).Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, thay môtơ. Kiểm tra hoạt động dừng tự động.Nối cực dương (+) ắc quy vào cực 1 (+1) và cực âm (-) ắc quy vào cực 5 (E). Với môtơ đang quay ở tốc độ thấp (LO), tháo cực ra khỏi cực 1 (+1) để dừng hoạt động của môtơ gạt nước ở bất kỳ vị trí nào so với vị trí dừng tự động.Dùng SST, nối các cực 3 (S) và 1 (+1) Sau đó nối cực dương (+) ắc quy vào cực 2 (B) để khởi động lại hoạt động của môtơ với tốc độ thấp (LO).GVHD: Bùi Chí Thành22Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài TậpKiểm tra rằng môtơ tự động ngừng ở vị trí ngừng tự động.Hãy tham khảo hình vẽ.Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, thay môtơ. Kiểm tra công tắc gạt nước xe Huyn Dai excel (1994)Ghi chú : position : vị tríTerminal: cọc số  Kiểm tra công tắc gạt nước xe LEXUS E300-1997GVHD: Bùi Chí Thành23Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập Ghi chú : Switch position : vị trí công tắc Tester connection: cọc kiểm traSpecified condition: trạng thái chuẩnContinuity: thông mạch Kiểm tra công tắc gạt nước xe Toyota CamryGVHD: Bùi Chí Thành24Trung Tâm ÔTÔ Hệ Thống Bài Tập Kiểm tra công tắc gạt nước xe HonDa Civic 2002-2003GVHD: Bùi Chí Thành25

Tài liệu liên quan

• Phân tích và thiết kế hệ thống quản lý tuyển sinh đại học
  • 36
  • 553
  • 0
• Phân tích và thiết kế hệ thống quản lý tuyển sinh đại học
  • 32
  • 514
  • 0
• He thong gat nuoc rua kieng (13t)
  • 13
  • 1
  • 6
• Hệ thống gạt nước rửa kiếng
  • 13
  • 2
  • 47
• Một số giải pháp quản lý đào tạo theo hệ thống tín chỉ ở trường đại học trần đại nghĩa luận văn thạc sĩ khoa học giáo dục
  • 128
  • 2
  • 20
• Đồ án nghiên cứu chế tạo mô hình xây dựng hệ thống,bài tập thực hành thí nghiệm cho hệ thống gạt mưa rửa kính,gương điện trên ô tô
  • 40
  • 3
  • 41
• chia sẽ nguồn lực thông tin điện tử trong hệ thống thư viện đại học & cao đẳng việt nam
  • 56
  • 854
  • 1
• Biện pháp quản lý công tác đảm bảo chất lượng đào tạo theo hệ thống tín chỉ ở Trường Đại học Ngoại ngữ - Đại học Huế
  • 99
  • 1
  • 4
• WW hệ THỐNG gạt mưa, rửa KÍNH, còi NISSAN VERSA HATCH BACK 2012
  • 41
  • 870
  • 0
• WW hệ THỐNG gạt mưa, rửa KÍNH TRÊN NISSAN VERSA SEDAN 2012
  • 47
  • 1
  • 0

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(2.5 MB - 28 trang) - HỆ THỐNG gạt nước rửa KÍNH - đại học, cao đẳng Tải bản đầy đủ ngay ×