Hệ Thống Gạt Mưa P2 - Cộng đồng ô Tô Việt Nam

Trang chủ » Sơ đồ Gạt Nước âm Chờ » Hệ Thống Gạt Mưa P2 - Cộng đồng ô Tô Việt Nam

Có thể bạn quan tâm

Cộng đồng ô tô Việt Nam

Cộng đồng ô tô Việt Nam là một ngôi nhà chung, với những người anh em đầy tình đoàn kết , đầy tính nhân văn , đầy sự nhiệt huyết sẵn sàng cống hiến và chia sẻ hết mình nhằm hoàn thành ước mơ tạo lập nên một cộng đồng kỹ thuật ô tô , xe máy và máy công trình Việt Nam

☰ Navigation
  • Home
  • Kiến thức kỹ thuật
    • Kiến thức sửa chữa
    • Thảo luận sửa chữa
    • Công nghệ mới
    • Thế giới xe cộ
    • Mô tô - Xe máy
    • Máy công trình
    • Xe tải - Đầu kéo
  • Tài liệu sửa chữa
  • Đồ án ô tô
  • Cà phê - Thư giãn
  • Oto-hui
  • DHTAuto

Recent Post

Home Unlabelled Hệ thống gạt mưa P2

Thứ Sáu, 29 tháng 7, 2016

Hệ thống gạt mưa P2 ✔ Admin 23:41

Hệ thống gạt mưa P2 Ở phần trước em đã nói về sơ đồ rồi. Giờ em đi vào chi tiết hơn xíu.Cũng có thể cách làm của em có sai sót các cụ cứ nhiệt tình ném đá để em còn học hỏi.Cách xác định cụm công tắc điều khiển là loại âm chờ hay dương chờ :- Để chế độ Phun nước: đo được 2 dây thông nhau là W và E. Sau đó để chế độ LOW hoặc HIGH, và kiểm tra xem 1 trong 2 dây W và E có dây nào thông với dây thứ ba hay không ?Nếu có thông: CỤM CÔNG TẮC ĐIỀU KHIỂN loại dương chờ [​IMG]​ Nếu không thông: CỤM CÔNG TẮC ĐIỀU KHIỂN loại âm chờ [​IMG]​ - Xác định chân cụm công tắc điều khiển loại dương chờ:Bước 1. Đây là cụm công tắc điều khiển loại dương chờ nên ta xác định được rõ chân W và chân E.Bước 2. Để chế độ OFF: đo 2 dây thông nhau là -1 và SBước 3. Bỏ qua chế độ INTBước 4. Để chế độ LOW: Một trong 2 dây -1 và S sẽ thông với chân thứ 3, từ đó xác định được chân -1 và chân S.Bước 5. Để chế độ HIGH: Chân E sẽ thông với 1 chân, chân đó sẽ là chân -2Bước 6. Chân còn lại là chân B- Xác định chân đối với cụm công tắc điều khiển loại âm chờ:Bước 1. Đây là cụm công tắc điều khiển loại âm chờ, nên ta suy ra chân W và E. Dây W và E không được nhầm lẫn. vì khi mắc vào mạch sẽ có trường hợp- Đối với cụm công tắc điều khiển loại âm chờ thì sẽ không xảy ra hiện tượng cháy, mà chỉ xảy ra hiện tượng chế độ INT không hoạt động. Về vấn đề này em cũng chưa hiểu rõ sao nó như vậy mong các cụ giúp chỉ vì em thường thấy như vậy nên em đưa ra ý kiến thôi:D:D:D- Đối với cụm công tắc điều khiển loại dương chờ thì sẽ xảy ra hiện tượng cháy (cháy sẽ xảy ra khi bật chế độ INT) Bước 2. Để chế độ OFF: đo 2 dây thông nhau là +1 và SBước 3. Bỏ qua chế độ INTBước 4. Để chế độ LOW: Một trong 2 dây +1 và S sẽ thông với chân thứ 3, từ đó xác định được chân +1 và chân S. Còn chân thứ 3 là chân BBước 5. Để chế độ HIGH: chân B thông với 1 chân, chân đó là chân +2Cách xác định mô tơ là âm chờ hay dương chờCách xác định mô tơ gạt nước loại âm chờ hay dương chờ: Quay mô tơ của "mô tơ gạt nước" theo 1 chiều duy nhất để xác định (không được chuyển hướng quay "ngược lại" trong lúc đo đồng hồ VOM, vì như thế sẽ không có tác dụng. Nếu lỡ lố qua tua vòng, thì tiếp tục quay cho đến khi gặp lại điểm dừng)- Quy mô tơ về điểm dừng và xác định 2 dây thông nhau tại điểm dừng- Tại điểm dừng này lấy 2 dây đo lần lượt với mass vỏ máy. Nếu như thông với mass vỏ máy thì suy ra là mô tơ gạt nướcloại âm chờ, còn ngược lại thì là mô tơ gạt nước loại dương chờ.Có cách nhìn vào dây của mô tơ mà lên tìm hình không có hình chụp dây của mô tơ nên không làm được:mad::mad::mad:Trường hợp nên để ýMô tơ quay không dừng:+ Do tuôn nhông, nên mô tơ cứ quay trong khi nhông thì lại không được đẩy đi vì tuôn nhông+ Hoặc do nắp đậy nhông bị bong lên làm nhông bung lên ko tiếp xúc với cốt mô tơ được+ Trong 2 nguyên nhân trên dù là nguyên nhân nào thì cũng đều làm mô tơ quay liên tục, khiến mô tơ quay miết trong khi "đĩa đồng" thì không được trả về vị trí ban đầu, làm cho mô tơ quay miết. Đương nhiên là "đĩa đồng" phải luôn dính vô các thanh đồng dẫn điện (chân S, chân thông ít, chân thông nhiều) (vì nếu không dính thì mô tơ lấy điện đâu mà quay):p:p [​IMG][​IMG]​ Về độ chế khi mất tính năng trả tự động khi tắt em chưa thử nghiệm nên không post.Trên 1 số xe tải Huynh đai công tắc chỉ có chức năng bật low, high, washer nó không được tích hợp chế độ trả về vị trí ban đầu. Nên những xe này thường dùng mô tơ dương chờ và khiển mô tơ bằng tín hiệu mass. Để mắc em hay sử dụng 2 rơ le 5 chân và cách mắc như hình [​IMG]​ http://www.oto-hui.com/threads/he-thong-gat-mua-p2.93970/

Hệ thống gạt mưa P2 Hệ thống gạt mưa P2 Admin 2016-07-29T23:41:00+07:00 5.0 stars based on 35 reviews Hệ thống gạt mưa P2 Ở phần trước em đã nói về sơ đồ rồi. Giờ em đi vào chi tiết hơn xíu.Cũng có thể cách làm của em có sai sót các cụ c... Share this with short URL Get Short URLloading short url

Related Posts

Next Post Previous Post

1 nhận xét

avatar Balas Unknown delete lúc 09:32 22 tháng 8, 2018

Mọi người dùng loại gat mua o to nào? Mình đang dùng heyner germany

EmoticonEmoticon

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Nhãn

Flash Labels by Blogger Widgets

Sosial Media

N Light Join Our Site

N Light

N Light Responsive Blogger Template

  • Like
  • Follow
  • Circle

Paling Dibaca

  • Cơ bản về ô tô Cơ bản về ô tô Khái niệm về ô tô Là một trong những phương tiện giao thông đường bộ chủ yếu, thường có 4 bánh, có một động cơ ráp...
  • Sơ bộ hệ thống đèn liếc(Adaptive-Front light System) Sơ bộ hệ thống đèn liếc(Adaptive-Front light System) Sơ bộ hệ thống đèn liếc(Adaptive-Front light System) Về hệ thống này em đăng ít thông tin cho các cụ chém chứ em cũng chưa tìm hiểu rõ ...
  • Động cơ xăng không sử dụng bugi (HCCI) trên ô tô Động cơ xăng không sử dụng bugi (HCCI) trên ô tô Mặc dù là động cơ xăng nhưng HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) không sử d...
  • Cơ bản Phân biệt TRANSMISSION và TRANSXLE Cơ bản  Phân biệt TRANSMISSION và TRANSXLE Transmission và transaxle đều có nghĩa là hộp số, nhưng ý nghĩa chuyên sâu của hai từ này lạ...
  • Phần mềm Từ Điển chuyên ngành ôtô Phần mềm  Từ Điển chuyên ngành ôtô Tiếng anh chuyên ngành kỹ thuật luôn là thách thức lớn với hầu hết các anh em đang hoạt động trong...
  • Siêu xe McLaren 650S Spider thứ hai tại Việt Nam cập cảng Hải Phòng Siêu xe McLaren 650S Spider thứ hai tại Việt Nam cập cảng Hải Phòng Siêu xe McLaren 650S Spider thứ hai tại Việt Nam cập cảng Hải Phòng Siêu xe McLaren 650S Spider thứ hai tại Việt Nam ​ Chiếc xe được ...
  • Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền trên ô tô Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền trên ô tô Mới Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền là một trọng những bộ phận quan trọng và chiếm diện tích lớ...
  • Hệ thống gạt mưa Bài này khá ấn tượng với em khi em tìm hiểu về nguồn gốc của nó. Vì người phát minh ra hệ thống này đầu tiên là 1 người phụ nữ, một hình bón...
  • Thư giãn O-H Việt Nam mình khi nào có showroom được sánh ngang cùng Thư giãn O-H  Việt Nam mình khi nào có showroom được sánh ngang cùng Khám phá 10 showroom siêu xe xa hoa nhất thế giới Đa số những đại ...
  • Thảo luận VAN ĐUÔI LỐC (nguyên lý hoạt động và cấu tạo) Thảo luận  VAN ĐUÔI LỐC (nguyên lý hoạt động và cấu tạo) Thấy các cụ có vẻ bức xúc về cái van đuôi lốc em mạo muội cho ít hình ảnh lê...

Kategori

  • ca-phe-thu-gian
  • do-an-o-to
  • kien-thuc-sua-chua
  • tai-lieu-sua-chua

Timeline

  • ▼  2016 (208)
    • ▼  tháng 7 (13)
      • Động cơ xăng không sử dụng bugi (HCCI) trên ô tô
      • Các hư hỏng của hệ thống điều hòa trên ô tô
      • Hệ thống gạt mưa P2
      • Hệ thống gạt mưa
      • Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền trên ô tô
      • Cơ bản hệ thống phanh abs trên ô tô
      • Hệ thống đánh lửa trên ô tô
      • Phân tích tìm hiểu hệ thống làm mát trên động cơ ô tô
      • Koenigsegg ONE 1 chiếc siêu xe triệu đô hàng đầu t...
      • Các loại hộp số trên ô tô
      • Các hãng xe ô tô sẽ được Google trang bị hệ điều h...
      • Phân tích tìm hiểu hệ thống bôi trơn trên ô tô
      • Công nghệ đỗ xe tự động hiện đại

Formulir Kontak

Tên Email * Thông báo *  

Recent Comments

Từ khóa » Sơ đồ Gạt Nước âm Chờ