NHỮNG HƯ HỎNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN THƯỜNG GẶP TRÊN ...

Hệ thống bôi trơn bao gồm các cụm chi tiết chính sau: Bơm dầu, két làm mát dầu, bầu lọc tinh, lưới lọc, các đường dầu bên trong và các đường dầu bên ngoài. Những hư hỏng chính thường gặp phải của hệ thống bôi trơn trong sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình.

Những hư hỏng hệ thống bôi trơn trong sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình.

+ Rò rỉ đường dầu gây thất thoát dầu. + Bầu lọc tinh bị nhiễm bẩn nặng. + Lưới lọc dầu bị bẩn tắc. + Bơm cấp dầu bị mòn hỏng đây là lỗi phổ biến nhất thường thấy khi sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình. + Két làm mát dầu bị mất khả năng làm mát do bị bẹp hay rò rỉ dầu. + Van điều tiết áp suất dầu bị kẹt làm mất chức năng điều chỉnh. + Đường dẫn dầu không kín khít hay tắc. + Chất lượng dầu bị suy giảm về độ nhớt hay về cơ tính. Các hư hỏng trên thường làm giảm lưu lượng và áp suất dầu cấp đến đường dầu chính hoặc suy giảm chất lượng dầu bôi trơn, kết quả là các chi tiết bị mài mòn nhanh, giảm công suất và còn có thể gây ra cháy bạc lót … Người thợ sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình có thể tự kiểm tra và phát hiện hư hỏng của hệ thống bôi trơn dựa vào đèn cảnh báo áp suất dầu trên bảng taplô, kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn hoặc kiểm tra nhiệt độ của dầu (chênh lệch so với nhiệt độ động cơ không quá 5oC).

Nên thay dầu động cơ đúng định kỳ được quy định trong cẩm nang sửa chữa động cơ máy xúc, sửa chữa máy công trình để tránh các hư hỏng cho hệ thống bôi trơn và nâng cao tuổi thọ các chi tiết trong động cơ.

Nhận tư vấn và đặt mua sản phẩm uy tín chất lượng tại:

CÔNG TY CỔ PHẦN PHỤ TÙNG TRƯỜNG LINH

Hotline/WhatsApp/Zalo/Skype: (+84) 913 527 447

Địa chỉ: Số 19, đường số 10, khu phố 6, P. Hiệp Bình Chánh, TP. Thủ Đức, TP. HCM

Email:truonglinhparts9@gmail.com

Website: phutungdongco.net

Facebook: fb.com/phutungdongcotruonglinh