Tổng Trọng Tải Của Tàu Là Gì? - EFERRIT.COM

Thuật ngữ tổng trọng tải đảo ngược với khối lượng nội địa của tàu đi, và thường được sử dụng như một phương tiện để phân loại các tàu thương mại, đặc biệt là các tàu dùng để vận chuyển. Khối lượng này được đo bao gồm tất cả các khu vực của tàu, từ keel đến phễu và từ cúi đầu đến đuôi tàu. Trong cách sử dụng hiện đại, phép đo suy ra không gian phi hành đoàn và các phần khác của con tàu không thể chứa hàng hóa. Từ năm 1969, tổng trọng tải đã là nguyên tắc có nghĩa là một tàu thương mại được xác định.

Tổng số đo trọng tải có một số sử dụng hợp pháp và hành chính. Nó được sử dụng để xác định các quy định, quy tắc an toàn, lệ phí đăng ký và phí cảng cho tàu.

Tính tổng trọng tải

Tính toán tổng trọng tải của một con tàu là một thủ tục hơi phức tạp, do thực tế là hầu hết các tàu có hình dạng không đối xứng làm cho khối lượng tính toán khó khăn. Có nhiều cách để thực hiện phép tính này, tùy thuộc vào mức độ chính xác được yêu cầu và cơ quan yêu cầu đo lường. Công thức khác nhau được sử dụng tùy thuộc vào hình dạng của tàu, và thậm chí cả các loại nước trên đó tàu buồm.

Một tập hợp các công thức trọng tải đơn giản được thiết lập bởi Trung tâm an toàn hàng hải của US Coast Guard , dựa trên ba số đo: Độ dài (L), bề rộng (D) và chiều sâu (D). Theo hệ thống này, các phương tiện ước tính tổng dung tích như sau:

• Đối với thuyền có thân tàu đơn giản: Tổng trọng tải = (0,5 x L x B x D) chia cho 100.

• Đối với thuyền buồm có keel: Tổng trọng tải = (.375 x L x B x D) chia cho 100.
• Đối với các chuyên cơ vận tải có vỏ hình trụ hoặc góc hình trụ: Tổng trọng tải = (.67 x L x B x D) chia cho 100.
• Đối với tàu có vỏ sà lan hình vuông: Tổng trọng tải = (.84 x L x B x D) chia cho 100.

Công ước quốc tế về đo lường trọng tải tàu đặt ra một công thức chính xác hơn để tính toán tổng trọng tải của một tàu.

Ở đây, công thức trông giống như sau:

GT (Tổng trọng tải) = K x V

trong đó K = 0,2 + 0,02 x log10 (V), và V = Khối lượng nội của một con tàu tính bằng mét khối

Lịch sử của tổng trọng tải như một tiêu chuẩn đo lường

Vì hầu hết các tàu thương mại ban đầu có liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa, hay còn được gọi là vận chuyển hàng hóa, tàu đầu tiên được đánh giá và có giá trị trên số lượng hàng hóa tối đa có thể được nhồi vào mỗi ngóc ngách bên trong một con tàu. Trên các chuyến đi thuyền dài, sau khi bán các dụng cụ nấu ăn, dụng cụ, máy móc và các sản phẩm khác, thương nhân tư nhân thường mua các loại gỗ, gia vị, vải và hàng trang trí để bán sau khi trở về cảng nhà. Mỗi không gian được nhồi đầy đủ để tối đa hóa lợi nhuận trên cả hai chân của chuyến đi, và do đó giá trị của mỗi thuyền phụ thuộc vào bao nhiêu không gian mở có sẵn trong tàu.

Một trong số ít không gian được miễn thuế trong những tính toán ban đầu này của khối lượng tàu là khu vực hai bên, nơi mà chấn lưu được tổ chức. Trong các cửa hàng ban đầu, không có hàng hóa nào có thể được lưu trữ ở đây mà không bị hư hại vì trong những chiếc tàu gỗ này, các con sông bị ướt. Đá dăm được sử dụng trên các tàu thuyền đang đi với tải trọng nhẹ và trở về với hàng hóa nặng. Điều này có thể là trường hợp khi vận chuyển một kim loại đã hoàn thành như đồng đến một cảng nơi quặng đồng thô được nạp cho chuyến đi trở về Anh để lọc dầu.

Khi tải trọng nhẹ hơn đã được dỡ xuống và tải nặng hơn mang trên tàu, các viên đá bilge đã được gỡ bỏ để bù đắp cho trọng lượng thêm. Ngày nay, những viên đá ngoại lai này có kích thước gần bằng quả bóng bowling, có thể được tìm thấy dưới nước gần các cảng lịch sử trên khắp thế giới. Cuối cùng, với sự sẵn có của máy bơm cơ học, nước như dằn đã trở thành tiêu chuẩn, vì nó hiệu quả hơn nhiều khi chỉ bơm nước vào và ra khỏi ống để điều chỉnh trọng lượng của tàu hơn là sử dụng đá hoặc các dạng trọng lượng khác.

Trọng tải hạn ban đầu được đưa vào sử dụng như một phương tiện để đề cập đến không gian vật lý chiếm 100 feet khối nước dằn - một lượng nước tương đương với khoảng 2,8 tấn. Điều này có thể gây nhầm lẫn vì một tấn thường được coi là thước đo trọng lượng chứ không phải khối lượng.

Trong bối cảnh vận chuyển hàng hải, tuy nhiên, trọng tải hạn đề cập đến khối lượng không gian có sẵn để chứa hàng hóa.