Phân Tích Ma Trận SWOT Của Ngành Vận Tải Biển Việt Nam - 123doc

Qua phân tích các yếu tố ảnh hưởng tác động tới NLCT ngành VTB VN, sử dụng mô hình phân tích SWOT về NLCT ngành VTB VN, làm rõ điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ đối với việc nâng cao NLCT ngành VTB VN, từ đó phát huy các lợi thế NLCT ngành VTB VN, lựa chọn chiến lược mục tiêu nhằm định hướng nâng cao NLCT ngành VTB VN trong thời gian tới 2030.

CƠ HỘI THÁCH THỨC

(OPPORTUNITIES - O) (THREATEN – T)

O1. Hàng hoá XNK thông

qua cảng biển VN tăng mạnh.

O2. Nhu cầu vận tải hàng hóa

XNK bằng đường biển của VN ngày càng tăng mạnh.

SWOT

O3. Hội nhập VTB quốc tế và

phát triển thương mại quốc tế là xu hướng tất yếu của tất cả các quốc gia trên thế giới.

O4. Phát triển dịch vụ VTB

quốc tế, đặc biệt là logistics hỗ trợ cho VTB quốc tế.

T1. Sự liên kết của các công ty

logistics vận tải quốc tế là thách thức lớn khi DN trong nước phải cạnh tranh gay gắt ngay tại sân nhà.

T2. Sự liên minh và sát nhập

vận tải giữa các hãng tàu quốc tế lớn trong lĩnh vực VTB đã gây khó khăn cho những DN VTB VN.

T3. Xuất hiện nhiều đối thủ rất

O5. Phát triển nguồn nhân lực VTB ngày càng được chú trọng và nâng cao chất lượng.

O6. Công nghệ cao phát triển

mạnh mẽ, đặc biệt là ứng dụng công nghệ thông tin và truyền thông trong VTB.

chính, đội tàu lớn và khai thác tàu chuyên nghiệp.

T4. Nền kinh tế, tài chính toàn

cầu suy thoái làm cho cung cầu vận tải mất cân đối, giá cước tụt giảm mạnh, chi phí đầu vào tăng quá cao.

ĐIỂM MẠNH (STRENGTH – S) S1.

Lợi thế quốc gia về vị trí địa lý: nằm trên tuyến VTB quốc tế sôi động nhất.

S2. Lợi thế quốc gia VN về

điều kiện tự nhiênvề VTB, cảng biển và dịch vụ VTB.

S3. Lợi thế về nguồn lực DN và sức mạnh của các DN VTB trong ngành, đặc biệt là nguồn lực đội tàu VTB và cảng biển.

S4. Nguồn nhân lực VN rất

phong phú và hùng hậu cho việc đào tạo và xuất khẩu thuyền viên quốc tế.

S5. Quy hoạch phát triển ngành VTB VN tạo mọi điều kiện và nguồn lực cho phát triển VTB.

S6. Nhà nước tạo mọi điều

kiện cần thiết để xây dựng cơ chế hỗ trợ DN VTB VN

KẾT HỢP S-O

- Kết hợp S1, S2, S3, S4 với

O1, O2, O3: Cần có biện pháp

tận dụng tối đa các lợi thế quốc gia và lợi thế của các DN trong ngànhmột cách đồng bộ, có trọng tâm, trọng điểm để nâng cao vị thế cạnh tranh ngành VTB trong khu vực và thế giới.

- Kết hợp S1, S2, S3, S4 với

O4, O5: Từng bước nâng cao

NLCT các DN VTB phù hợp với môi trường cạnh tranh, với các cơ hội và điều kiện thuận lợi tạo ra cho ngành VTB. Phát triển thị trường VTB, tạo môi trường cạnh tranh VTB.

-Kết hợp S5, S6 với O4, O5,

O6: Nâng cao NLCT ngành

VTB VN phải đồng bộ với phát triển các ngành hỗ trợ liên quan. Phát triển các ngành hỗ trợ cũng như áp

KẾT HỢP S-T

- Kết hợp S1, S2, S3, S4 với

T1, T2, T3: Phương thức ưu

tiên, tập trung vào khai thác có lựa chọn các lợi thế cạnh tranh sở trường ngành, tạo sự chuyển biến tích cực và vững chắc các yếu tố quyết định lợi thế cạnh tranh của ngành

- Kết hợp S5 với T4: Nâng

cao NLCT ngành VTB phải phù hợp với đặc thù của ngành và nguồn lực của các DN VTB trong ngành cũng như nguồn lực quốc gia. Đầu tư đội tàu phù hợp, khai thác hiệu quả các tuyến vận tải phù hợp với đội tàu của ngành VTB VN.

- Kết hợp S6 với T4: Lựa

chọn chiến lược cạnh tranh ngành VTB cần tập trung vào thế mạnh các tiêu chí, nhằm nâng cao NLCT của từng DN trong ngành (về thị trường,

vượt qua giai đoạn khó dụng các biện pháp hỗ trợ tích

khăn. cực của Nhà nước.

ĐIỂM YẾU KẾT HỢP W-O

(WEAKNESS – W)

W1. Sự liên kết, hỗ trợ lẫn - Kết hợp W1, W2, W3 với

nhau giữa chủ tàu, chủ O1, O2, O3: lựa chọn chiến

hàng, logistics vận tảichưa lược đầu tư phát triển đội tàu

chặt chẽ. phù hợp hiệu quả, phát huy

W2. Nguồn tài chính cho lợi thế DN VTB trong ngành

đầu tư phát triển đội tàu rất với điều kiện nguồn lực sẵn

hạn chế, nguồn vốn hỗ trợ có để tận dụng tốt các cơ hội

của Nhà nước không có. VTB, các tuyến vận tải.

W3. Các DN VTB VN - Kết hợp W4, W5, W6 với

đang gặp nhiều khó khăn O1, O2, O3: Ngành VTB VN

về tài chính, kinh doanh cần đưa ra chiến lược cạnh

thua lỗ và phá sản hàng tranh thế mạnh của ngành,

loạt. theo hướng chú trọng phát

W4. Quy mô DN VTB triển đội tàu VTB hiện đại,

nhỏ bé. Năng lực vận tải phù hợp với xu hướng hiện

đội tàu VN đội tàu biển đại hóa đội tàu khu vực và thế

VN thấp, quy mô đội tàu giới.

nhỏ. - Kết hợp W4, W5, W6 với

W5. Năng lực quản lý đội O4, O5, O6: Để nâng cao

tàu và khai thác VTB quốc NLCT ngành VTB VN cần

tế của các DN chưa tốt. nâng cao NLCT của các DN

W6. Đội tàu cũ và tàu già, trong ngành, nhanh chóng

cơ cấu đội tàu không hợp khắc phục các điểm yếu bất

lý, thiếu tàu chuyên dụng lợi trong cạnh tranh của các

và tàu trọng tải lớn. DN VTB.

giá cước, đội tàu…).

KẾT HỢP W-T

- Kết hợp W1, W2, W3 với

T1, T2: Tăng cường vai trò

của Nhà nước trong việc nâng cao NLCT của các DN trong ngành. Cần thiết có chính sách hỗ trợ đầu tư và phát triển VTB của Nhà nước.

- Kết hợp W4, W5, W6 với

T1, T2: Vai trò dẫn dắt và hỗ

trợ của Nhà nước, đặc biệt quan trọng trong giai đoạn hiện nay. Sự phát triển đồng bộ của các ngành hỗ trợ có liên quan, kết hợp với sự nỗ lực của riêng ngành, của các DN VTB. - Kết hợp W4, W5, W6 với T3, T4: Nâng cao NLCT VTB để chủ động hội nhập và mở rộng thị trường VTB nhưng đảm bảo sự phát triển lành mạnh, bền vững VTB, ngày càng nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải.